Развитие рыбной промышленности на Камчатке

[Тахион]

В 19.04.2012 в 16:59, Автолюбитель сказал:

Перегруз рыбы в море грозит рыбодобывающим предприятиям банкротством

 

20 ноября 2024 / 14:0626

Рыболовство

Новый закон о перегрузах в море может привести к удорожанию рыбной продукции

К рассмотрению во втором чтении в декабре 2024 года запланирован законопроект о внесении изменений в законодательные акты, регулирующие перегрузы с судна на судно в морских водах на территории и под юрисдикцией Российской Федерации. Документ призван упорядочить перегрузы загрязняющих веществ для решения важной задачи сохранения морской среды.

По данным Телеграм-канала АСРФ, он был внесен и принят в первом чтении еще в 2021 году, но работу приостановили по решению Правительства, так как отдельные положения нуждались в дополнительной проработке и уточнении.

В связи с возобновлением работы над документом, Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота подготовила и направила в ответственный за законопроект Комитет Госдумы по транспорту, а также в Комитет Госдумы по аграрно-промышленному комплексу предложение не распространять на грузовые операции с рыбой в море новые требования как излишние. Данные операции в полной мере урегулированы действующим законодательством.

Законопроект вводит в Кодекс торгового мореплавания требования к грузовым операциям с судна на судно, в то время как данный Кодекс уже распространяется на использование судов для рыболовства, к которому относятся и грузовые операции с рыбной продукцией и уловами.

Кроме того, АСРФ обращает внимание, что федеральные законы о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов, о Государственной границе Российской Федерации, об исключительной экономической зоне Российской Федерации в полной и необходимой мере определяют правила перегрузов рыбной продукции в море и контроль над ними пограничных органов. Система контроля за морским рыболовством полностью охватывает промысловые операции и отгрузки в море, действует продолжительное время и хорошо отлажена.

В связи с этим АСРФ предлагает учесть при доработке законопроекта действие соответствующих норм указанных законов и распоряжения Правительства РФ от 28.03.2019 № 551-р о разрешенных для перегрузов уловов морских районах и не распространять на грузовые операции с рыбой в море новые требования.

Существующее регулирование грузовых операций промыслового флота в море исчерпывающе. Поэтому новые требования в этой части избыточны и могут привести к проблемам в правоприменении. Как следствие — к потерям промыслового времени и значительному недоосвоению морских биоресурсов. А это уже грозит чувствительными финансовыми потерями рыбодобывающих организаций и в конечном итоге удорожанием рыбопродукции, — пояснил президент АСРФ Алексей Осинцев.

https://paluba.media/news/182138

[Тахион]

В эти минуты в Москве проходит общее собрание участников Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предприятий и экспортеров. Обсуждаются самые злободневные проблемы рыбной отрасли. В 2024 году обстановка значительно ухудшилась. Рентабельность производства снижается. С 2017 года совокупная задолженность рыбной отрасли по кредитам и займам выросла в 4,4 раза по сравнению с 2022 годом.  Общие проблемы и объединили сегодня рыбаков на общем собрании, по итогам которого в Правительство РФ будет направлено обращение о неотложном принятии комплекса мер по стабилизации ситуации в отрасли.

https://t.me/Okeanrybflottel/537

[441212]

Налоговые поступления

 

Поступление за 2023 год сбора за пользование объектами водных биологических ресурсов:

-    осуществляющих деятельность в области рыболовства и рыбоводства (ОКВЭД 03) - 7,64 млн рублей;

 

-    осуществляющих деятельность в области переработки и консервирования рыбы, ракообразных и моллюсков (ОКВЭД 10.2) - 0,72 млн рублей.

 

 

За 2023 год сумма начислений по транспортному налогу в отношении водного транспорта физических лиц составила 21,848 млн рублей, юридических лиц - 18,374 млн рублей.

 

[Дайсон]

Это обращение к губернатору Владимиру Солодову и всем камчатцам записал Александр Чистяков, когда-то второй человек в Камчатской области, который курировал при губернаторе Михаиле Машковцеве рыбное хозяйство нашего региона и экономику в целом.

Александр Чистяков делится своими размышлениями о том, почему рыбная отрасль свернула «не туда», признавая, что ответственен за «неверный вектор развития рыбной промышленности».

Советуем посмотреть видео целиком. Но если вам не хватает времени, то вот краткий пересказ.

По мнению Александра Чистякова, сегодня рыбная промышленность не обеспечивает российский рынок качественной лососевой продукцией. Одна из причин в том, что рыбные предприятия в 1990-х сделали выбор в пользу плиточных скороморозильных аппаратов для переработки лососей.

Именно наличие этих аппаратов во многом определило победителей конкурсов 2008 года по распределению рыболовных участков на 20 лет. Качество выпускаемой продукции в расчет не бралось.

Этот подход оказался ущербным. Как результат, рыба поступает на внутренний рынок в замороженных блоках с деформациями. Ее переработка ограничена. Из нее невозможно производить качественные стейки или филе.

Получив в 2008-м участки и свободу от административного давления, рыбопромышленники не сделали ничего, чтобы повысить уровень своей продукции.

Далее Александр Чистяков прогнозирует ход событий после того, как рыболовные участки будут распределены на следующие 20 лет.

Нынешние пользователи участков смогут сохранить их за собой, если суммарно внесут в федеральный бюджет около 160 млрд рублей. Но таких денег у них нет. Они выкупят только речные участки и морские участки на расстоянии до 10 км от устьев рек. Чтобы компенсировать свои выплаты в бюджет, предприятия будут максимально выжимать ресурсную базу. Про снижение цен на рыбу, новые технологии и качество продукции можно забыть.

Александр Чистяков призывает камчатцев добиваться отмены таких условий распределения участков, иначе лососевые запасы полуострова будут подорваны.

Более развернутый текст можно прочитать здесь

https://t.me/rybak_kamchatky/5842

[Дайсон]

видео кстати интересное