Ремонт и диагностика вариаторов

[CAP]

Подскажите кто чем знает. заметил что машина как-то не здорово себя ведет - при трогании никаких толчков нет но начинает раскручивать когда обороты уже под 2000, машина очень сильно стала тормозить двигателем, на спуске обороты плывут вверх, да и по ровной дороге обороты четко держут скорость даже если полностью убрать ногу с газа обороты не уходят в эк. режим, заезжал к месным профессионалам сказали нужно в вареке мозги менять салиноиды или что-то такое. подскажите пожалуйста что это может быть с как с этим бороться

[blackdusl]

вы бы хоть указали марку машины. Попробуйте для начала сменить масло с фильтром, но только частичной заменой. Повтороите процедуру раза два-три. А местные спецы, это где?

[CAP]

Машина хонда HRV. масло менял зимой, сейчас проверяли, вроде как нормально.

[blackdusl]

каким образом (способом) меняли зимой, сколько пробежала машинка после этого, сколько всего, какой стиль езды, имеются ли прогревы при первом запуске, кто смотрел сейчас состояние масла и что значит нормально?

А вообще либо вы избавитесь от неприятных симтомов заболевания вариатора неоднократной сменой масла (ибо это самое распространённое что делают и что помогает, правда ненадолго), либо демонтажем коробки со всеми вытекающими. Решать вам.

кстати какое масло то лили?

ps вот тут немного прочтите и посмотрите, пригодится для общего развития

[redliner]

насколько помню по своей шрв на глаз состояние масла с вариатора проверить невозможно.....первый способ узнать загнивающий вариатор это поставить на Д и на ровной поверхности дать машине поехать без нажатия педали газа..... также проверить на задней скорости.. если авто дергается то значит кабздец.. умирает вариатор... меняется масло в коробке полностью с заменой обоих фильтров... как говоррят владельцы.. умирающему вариатору это поможет тысячи на 3 на 4.... хотя все зависит от его состояния..... еще читал про умирающий стартовый пакет.... на СТО "СТо автоматов" данная замена год назад стоила 9000 рублей вместе с маслом и фильтрами.... щас думаю дороже так как ценник на масло вырос.... а вообще в помощь вам клуб ШРВ.. каждый четверг на площади.... помогут..или тут www.hrv-club.ru

[Автолюбитель]

На Ниссан Примьера вроде как крякнул вариатор, кто у нас занимается вариаторами?

[redliner]

На Ниссан Примьера вроде как крякнул вариатор, кто у нас занимается вариаторами?

вариаторщики))

СТО "СТО автоматов"

[Константин]

450-150 Сергей!

[Maxx]

440144, Анатолий.

[Автолюбитель]

Вариатор в 100 автоматов ремонтировать сказали смысла нет, ремень стоит 22 т.р. ещё нужно бы шкивы заменить и ещё всякое

снять/поставить вариатор 10 т.р.

теперь думаем, где вариатор заказывать, сказали стоит около 35 т.р.

Палево взять ушатанный вариатор

Анатолий трубку не берет

[redliner]

именно так)) как то помнится в престиж авто интерсовались вариком, можешь попробовать через Геру.. сайт kamcar.ru

[AlexK]

теперь думаем, где вариатор заказывать, сказали стоит около 35 т.р.

Три года назад покупали из Владивостока вариатор на Авенир, обошелся в 45 тысяч. Попался исправный..

[Maxx]

Анатолий трубку не берет

позвони ещё

знакомому на ХРВ делал, получилось дешевле контрактного, и с гарантией.

но надо смотреть...

[Автолюбитель]

Хорошо, скажу хозяину премьеры, он ещё собрался в Ниссан центр съездить

[Дайсон]

CVT: стоит ли бояться этой коробки?

Слово «вариатор» в описании машины у многих вызывает сомнения: Надёжно ли это? Не сломается ли через пару лет? Сколько ходит?

Что такое CVT и как он работает?

CVT (Continuously Variable Transmission) — бесступенчатая трансмиссия. В отличие от автомата или механики, где передачи переключаются ступенчато, здесь передаточное число меняется плавно.

Представьте велосипед: вместо щёлканья передач система сама подбирает усилие, чтобы крутить педали было всегда легко — так и CVT: разгон без рывков и плавная езда.

Почему у него плохая репутация?
Большинство страшных историй — про первые вариаторы 2000‑х годов. Там были тонкие ремни, слабое охлаждение и редкая замена масла.

Сейчас всё иначе:
ремни стали прочнее;
улучшили охлаждение;
электроника защищает коробку от перегрева.


Современные CVT спокойно ходят 200–250 тыс. км при нормальном обслуживании.

Чем CVT хорош для водителя?
Плавный разгон — никакого дёрганья. Экономичность — мотор всегда на оптимальных оборотах.  На трассе тише — меньше «воя» двигателя.  А ещё — идеален для гибридов: Toyota и Nissan активно используют его в своих моделях.

Что нужно учитывать?
Вариатор не любит длительных пробуксовок в грязи или снегу и тяжёлых прицепов. Обслуживание критично: масло меняем каждые 40–50 тыс. км.

Мифы и правда
Миф: «Вариатор умирает через 50 тыс. км»
Правда: Это было 20 лет назад. Сейчас служит 200–250 тыс. км и дольше.

Миф: «На трассе вреден»
Правда: Наоборот — держит низкие обороты и экономит топливо.

Миф: «Ремонт — космос»
Правда: Да, дороже механики, но при регулярном обслуживании многие ездят 8–10 лет без поломок.

Вывод
CVT — просто другой тип коробки со своими особенностями. Понимая их и обслуживая правильно, можно спокойно ездить сотни тысяч километров. Не зря Toyota, Honda и Subaru до сих пор ставят вариаторы даже на новые модели.

https://t.me/rv_automobile/6050