Самый экономичный автомобиль коэффициент лобового сопротивления Cd составлял 0,158

[Автолюбитель]

Канадские студенты построили машину с расходом 0,06 литра

Фото с сайта wired.com

Канадские студенты из Лавальского университета города Квебек построили сверхэкономичный автомобиль, который расходует один галлон бензина на 3587 миль пути (0,06 литра на сто километров). Об этом сообщает Fox News.

Одноместный автомобиль под названием CT 2.0, выполненный из углеволокна, оснастили 3,5-сильным мотором от газонокосилки производства компании Briggs & Stratton.

Достижение было зафиксировано в рамках эко-марафона в американском Хьюстоне, ежегодно проводящегося под эгидой компании Shell (Shell Eco-Marathon Americas). Всего в событии приняли участие 132 студенческие команды.

Для того, чтобы установить достижение, автомобиль проехал 9,6 километра со средней скоростью 24 километра в час. После этого было посчитано количество потраченного горючего и получен средний расход топлива. Второе место заняла другая команда с результатом в 2308 миль на галлон (0,1 литра на сто километров).

Канадские студенты получили награду в две тысячи долларов. На эти деньги они могут запастись топливом, которого хватит, чтобы их автомобиль проехал приблизительно 322 тысячи километров.

Ранее сообщалось, что канадский изобретатель построил гибридный автомобиль, состоящий из 50 деталей, распечатанных на 3D-принтере. Канадец планирует проехать на этой машине 4 тысячи 600 километров, потратив при этом 37,8 литра топлива.

У многих на прогрев больше уходит))

Вот только большой вопрос, пройдёт ли это автомобиль 3587 миль

[motoshaman]

Канадские студенты построили машину с расходом 0,06 литра

Канадские студенты из Лавальского университета города Квебек построили сверхэкономичный автомобиль, который расходует один галлон бензина на 3587 миль пути (0,06 литра на сто километров). Об этом сообщает Fox News.

Вот только большой вопрос, пройдёт ли это автомобиль 3587 миль

Я не пойму? ты преподносишь всем новость и потом же и спрашиваешь правда ли это???

Я думаю тут ни у кого нет возможности проверить твою новость и твои сомнения на правду...

[Автолюбитель]

всё правда, я им верю

[МОТВЕЙ]

-"Ранее сообщалось, что канадский изобретатель построил гибридный автомобиль, состоящий из 50 деталей, распечатанных на 3D-принтере. Канадец планирует проехать на этой машине 4 тысячи 600 километров, потратив при этом 37,8 литра топлива."

- я читал про этого канадского изобретателя....сейчас фото его авто поищу

[Автолюбитель]

размещал такую новость

[krig]

Это все экспериментальные автомобили, построенные в одном экземпляре. А вот Фольксваген планирует начать серийное производство гибрида с расходом топлива 0,9 л/100 км.

В 2011 году состоялась премьера третьего поколения сверхэкономичной серии Volkswagen. Новинка с кодовым названием XL1 существенно отличается от своих предшественников. Первое внешнее отличие - сиденье пассажира расположено рядом с водительским, а не за ним. Естественно, что автомобиль стал шире, но вот парадокс – коэффициент лобового сопротивления стал ниже и составляет всего 0,186! Существенно возрос вес – до 795 кг, почти в два раза тяжелее L1. Откуда же столько взялось? 227 кг приходятся на гибридную силовую установку, 153 кг – на ходовую часть, выполненную из алюминия, керамики и карбона, на 80 кг потянула отделка салона и на 105 кг – электрооборудование. Оставшиеся 230 кг весит изготовленный из углепластика кузов.

Увеличение веса потребовало усиления энерговооруженности. Теперь гибрид приводится в движение двухцилиндровым турбодизелем объемом 0,8 литра, развивающим 48 л.с. и 27-сильным электромотором. Совокупный крутящий момент составляет 140 Нм, что позволяет разгоняться до «сотни» за 12,7 с и достигать «максимума» в 160 км/ч. В качестве КПП используется фирменная разработка - семиступенчатая DSG. Средний расход топлива составляет желанные 0,9 литра, а на одном 10-литровом баке XL1 может проехать почти 500 км. Причем гибрид может двигаться и на «чистом» электричестве – до 50 км. Питает его литий-ионная батарея емкостью 5,5 кВт*ч.

Полный текст

[Автолюбитель]

показатели хорошие, только врятли окупится на экономии топлива по сравнению с обычным автомобилем

[Автолюбитель]

Hyundai и Kia заплатят 395 миллионов долларов за обман клиентов

Компании Hyundai и Kia согласились выплатить компенсацию в размере 395 миллионов долларов своим американским клиентам. Производители заплатят эту сумму в рамках урегулирования коллективного иска, поданного на южнокорейские фирмы за фальсификацию данных о расходе топлива своих моделей. Об этом сообщает агентство Reuters.

Дело против двух компаний было заведено в ноябре 2012 года, когда расследование Агентства по охране окружающей среды США (EPA) показало, что сведения о расходе горючего, предоставляемые производителями, не соответствуют реальным показателям. Выяснилось, что за 100 километров пробега автомобили в среднем потребляют на 0,7-1,5 литра больше, чем было заявлено корейцами. Нарушения были найдены в технических данных 13 моделей Kia и Hyundai, продававшихся в США с 2011 по 2013 год. Всего компаниями было реализовано около 900 тысяч таких машин.

В итоге компаниям были предъявлены обвинения в недобросовестной конкуренции, мошенничестве, нарушении закона о рекламе, нарушении гарантий, введении клиентов в заблуждение и неправомерном обогащении.

Представители обеих фирм согласились с претензиями и принесли извинения. Некорректные данные о расходе они объяснили неправильной технологией измерений, которую уже заменили на более современную и точную.

Несмотря на то, что изначальный общий размер возмещения ущерба составлял 775 миллионов долларов, компания Hyundai заплатит своим клиентам 210 миллионов долларов, а Kia – 185 миллионов.

Америка фигли, они же тупые как говорит Задорнов...

[artyom_b]

Подозреваю, что машин, расходующих точно столько, сколько заявлено производителем, не существует...

[~FreeOn~]

Подозреваю, что машин, расходующих точно столько, сколько заявлено производителем, не существует...

Подозреваю, что американцы об этом не знают) Они читают инструкцию, как там написано столько и должно быть, точка, если больше на 0,7 литра, можно подавать в суд)

[Maxx]

Подозреваю, что машин, расходующих точно столько, сколько заявлено производителем, не существует...

существует.

а ты знаешь, в каких условиях определяется эта цифра?

[artyom_b]

а ты знаешь, в каких условиях определяется эта цифра?

В "лабораторных", наматывая круги в условном городском цикле по поверхности высохшего соляного озера?

[Maxx]

а ты знаешь, в каких условиях определяется эта цифра?

В "лабораторных", наматывая круги в условном городском цикле по поверхности высохшего соляного озера?

типа того

[Viper]

Вот только большой вопрос, пройдёт ли это автомобиль 3587 миль
Вот тот что на фото по нашим дорогам и 10 миль не пройдет)))

[Дайсон]

В 01.06.2013 в 05:18, krig сказал:

Это все экспериментальные автомобили, построенные в одном экземпляре. А вот Фольксваген планирует начать серийное производство гибрида с расходом топлива 0,9 л/100 км.

В 2011 году состоялась премьера третьего поколения сверхэкономичной серии Volkswagen. Новинка с кодовым названием XL1 существенно отличается от своих предшественников. Первое внешнее отличие - сиденье пассажира расположено рядом с водительским, а не за ним. Естественно, что автомобиль стал шире, но вот парадокс – коэффициент лобового сопротивления стал ниже и составляет всего 0,186! Существенно возрос вес – до 795 кг, почти в два раза тяжелее L1. Откуда же столько взялось? 227 кг приходятся на гибридную силовую установку, 153 кг – на ходовую часть, выполненную из алюминия, керамики и карбона, на 80 кг потянула отделка салона и на 105 кг – электрооборудование. Оставшиеся 230 кг весит изготовленный из углепластика кузов.

Увеличение веса потребовало усиления энерговооруженности. Теперь гибрид приводится в движение двухцилиндровым турбодизелем объемом 0,8 литра, развивающим 48 л.с. и 27-сильным электромотором. Совокупный крутящий момент составляет 140 Нм, что позволяет разгоняться до «сотни» за 12,7 с и достигать «максимума» в 160 км/ч. В качестве КПП используется фирменная разработка - семиступенчатая DSG. Средний расход топлива составляет желанные 0,9 литра, а на одном 10-литровом баке XL1 может проехать почти 500 км. Причем гибрид может двигаться и на «чистом» электричестве – до 50 км. Питает его литий-ионная батарея емкостью 5,5 кВт*ч.

Полный текст

Volkswagen снова балуется сверхобтекаемыми авто

Volkswagen разработал новый экспериментальный автомобиль Mission Efficiency, в его конструкции во главу угла поставлена аэродинамика.

Вытянутый двухобъемный кузов, ниспадающая крыша, две боковые двери и закрытые задние колесные арки. Вам кажется, что нечто подобное под маркой Volkswagen вы уже видели? Все верно: видели — и даже трижды. В 2002-м VW показывал прототип сверхобтекаемого и суперэкономичного автомобиля L1. В 2009-м был представлен макет второй итерации проекта, а еще через четыре года он переродился в мелкосерийный XL1.

XL1 выпустили опытно-промышленной партией в 200 штук, на тот момент он являлся самым обтекаемым из допущенных на дороги общего пользования авто: коэффициент лобового сопротивления Cd составлял 0,189. В конструкции XL1 использовался 800-кубовый турбодизель, электромотор и литий-ионная батарея. За счет легкого и обтекаемого кузова, а также благодаря гибридной системе машина расходовала 0,9 л/100 км.

Вернемся к сегодняшней новинке — Mission Efficiency. Эта разработка построена на шасси серийного ID Polo и не имеет ДВС: в конструкции используется серийный тяговый электромотор APP290 мощностью 99 кВт (135 л.с.), он приводит передние колеса. Двигатель питает батарея емкостью 54,9 кВт*ч. Помимо сверхобтекаемого кузова, конструкторы применили аэродинамически оптимизированные колесные диски и шины Continental с пониженным сопротивлением качению. Коэффициент Cd у Mission Efficiency — 0,158, то есть на 16% ниже, чем у XL1. При этом новый прототип соответствует техническому регламенту Евросоюза к дорожным автомобилям, то есть теоретически может выезжать на дороги общего пользования.

Габаритные длина, ширина, высота прототипа составляют 4,78 м, 1,60 м и 1,39 м соответственно, салон имеет посадочную формулу 2+2 (иными словами, сзади будет комфортно только стройным и невысоким). Объем багажного отделения — 481 литров.

Расход энергии в реальных условиях у Mission Efficiency составляет 7,51 кВт*ч/100 км — это примерно в 2-3 меньше, чем у Nissan Leaf.

Volkswagen не имеет планов по производству Mission Efficiency.

https://news.drom.ru/Volkswagen-103669.html