портпункт в с.Манилы

[Автолюбитель]

Реконструкция портпункта в с.Манилы

Фактическое состояние деятельности по данному проекту:

В настоящее время рейдовая обработка судов в портпункте с.Манилы производится самоходными баржами и несамоходными буксируемыми плашкоутами, а выгрузка грузов осуществляется на необорудованный берег самоходными автомобильными кранами с дальнейшей транспортировкой автотранспортом. Баржи вынуждены ждать отлива, чтобы поосушке можно было бы приступить к их разгрузке. Отсутствие причалов значительно замедляет скорость обработки судов, что приводит к простоям и увеличивает стоимость выгрузки.

Цель мероприятия: Реконструкция портпункта с Манилы и строительство 4-х швартовых мест для выгрузки самоходных барж. Предварительный срок строительства –3 года.

По объекту нет проектной документации.

Ожидаемые результаты:

Реконструкция портопункта позволит ускорить выгрузку судов, за счет этого снизится стоимость выгрузки.

Анализ социальной проблемы, решаемой данным мероприятием:

Основной целью рассматриваемого проекта является создание условий для рейдовой обработки судов в портпункте с.Манилы, снижения транспортных издержек при доставке грузов и пассажиров.

Для достижения названных целей, рассматриваемых проектом, решаются следующие задачи:

- увеличение транспортной доступности для жителей Пенжинского района

- уменьшение времени рейдовой обработки судов

- возможность безопасной стоянки у причала самоходных барж;

- сокращение времени простоя морских судов в портопункте.

Фактическое состояние, динамика и тенденции развития показателей, характеризующих проблему, данные статистики, отражающие социальную проблему, решаемую мероприятием:

В настоящее время рейдовая обработка судов в портпункте баржами возможна только по приливу. После захода в реку баржи ожидают отлива, и поосушке автомобильными кранами начинается выгрузка на необорудованный берег или на автотранспорт. Данная схема обработки судов приводит к длительным простоям судов и, соответственно, влияет на стоимость выгрузки.

Описание возможных последствий дальнейшего обострения ситуации по рассматриваемым показателям:

Реконструкция портпункта позволит решить ряд связанных с этим негативных социальных последствий:

- увеличение транспортных издержек при доставке грузов в Пенжинский район

- увеличение стоимость товаров и, как следствие, снижение качество жизни;

- снижение подвижности населения;

Стратегия развития транспортной инфраструктуры в камчатском крае до 2025 года

[Тахион]

Виталий Николаевич Б*

от 08.09.2024 №3106

Очень дорогая доставка жизненное необходимых товаров даже в летний период пароходом Петропавловск-Манилы 1 кг 42 рубля Решите проблему

https://kamgov.ru/online2024/index?scroll-position=on&show_questions=yes&page=105&per-page=10

[Тахион]

Антон Николаевич М*

от 07.09.2024 №3097

Пенжинский район самый северный и труднодоступный район Камчатского края. Каждый год моя семья старалась закупаться в г. Петропавловск-Камчатский всем необходимым (продукты, хоз.товары, мебель, строительные материалы, техника и многое другое), т.к. купить все необходимое на месте не всегда возможно. Стоимость доставки груза г.Петропавловск -Камчатский до с.Манилы Пенжинского района на пароходе в 2024 году составила - за контейнер 1800 кг (это минимальная расчет контейнера 3т)- 76500 рублей (42 руб. за 1 кг), а 1 куб около 25000 р., рефконтейнер для перевозки замороженных продуктов 1 куб- 30000 рублей, доставка легкового автомобиля 110 000 руб. Период навигации ограничен несколькими месяцами (с июня по сентябрь), даже при такой стоимости на пароходах нет мест, т.к. за навигацию в последнее время приходит 4-5 пароходов. Как мне обеспечить полноценное существование своей семьи, что-то строить, пытаться развивать какие-то проекты если доставка для простой работающей семьи - очень дорогая. Решите вопрос стоимости и доступности условий грузоперевозок до Пенжинского района.

https://kamgov.ru/online2024/index?scroll-position=on&show_questions=yes&page=105&per-page=10