Автопроизводители занижают расход топлива

[krig]

В конце сентября 2014 года Международный совет по чистому транспорту (ICCT) опубликовал доклад, согласно которому разница между официальными и реальными цифрами расхода топлива составляют в среднем 38%. В 2004 году она составляла 10%. Данные доклада основаны на изучении более чем полумиллиона частных и корпоративных автомобилей 13 модельных лет по всей Европе.

Специалисты ICCT подсчитали, что из-за фиктивных цифр расхода топлива и выбросов СО2, предоставляемых автопроизводителями, автолюбители тратят в среднем на 450 евро в год больше на топливо, правительства недополучают налоги (например, только Голландия теряет 3,4 млрд. евро), а реальное уменьшение выбросов СО2, достигнутое за последние 10 лет, на 50% меньше официальных данных.

Также исследователи обнаружили, что с каждым обновлением модели разрыв между реальными и официальными данными расхода топлива и выбросов СО2 увеличивается. Эти данные получены в результате изучения 26 самых продаваемых в Европе автомобилей (см. диаграмму).

Авторы доклада отметили, что стиль вождения не мог столь значительно измениться за последние годы, чтобы стать причиной резкого увеличения расхода топлива. Несоответствие реальных и официальных цифр они связывают со следующими факторами:

- применение автопроизводителями технологий, которые эффективны при испытаниях по официальным ездовым циклам, однако малоэффективны в реальных дорожных условиях (например, система старт-стоп);

- использование неопределенностей в официальных процедурах тестирования (например, движение накатом);

- изменения в конструкции автомобилей, произошедшие со времени утверждения официальных процедур (например, более широкое использование кондиционеров).

В настоящее время автопроизводители измеряют расход топлива в контролируемых лабораторных условиях, используя процедуру тестирования под названием новый европейский ездовой цикл (NEDC). Эта процедура была разработана в 80-х годах и изначально предназначалась не для определения значения расхода топлива, а для измерения уровня вредных выбросов. Поэтому некоторые особенности NEDC могут быть использованы для искусственного получения низких результатов.

Новая улучшенная методика испытаний легковых автомобилей Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) разработана ООН. Ее введение в странах Евросоюза планируется в 2017 году.

Источник

[Автолюбитель]

Цитата

 

Президент компании Mitsubishi Motors Тетсуро Айкава заявил, что автопроизводитель сфальсифицировал данные о расходе топлива у нескольких моделей. Об этом сообщает агентство Reuters.

Глава шестой по объему производства автомобильной компании Японии принес публичные извинения на пресс-конференции. По его словам, компания тестировала автомобили с нарушением действующей японской методики, в результате чего показатели расхода у некоторых машин превосходили реальные характеристики. В частности, при испытаниях использовались более низкие коэффициенты сопротивления качению от шин и встречного воздуха.

Пока речь идет только о 625 тысячах выпущенных Mitsubishi автомобилей. В их число вошли компактные моделиeK Wagon и eK Space (157 тысяч единиц), а также произведенные для Nissan машины Dayz и Dayz Roox (468 тысяч единиц).

Примечательно, что несоответствие данных о расходе было выявлено по итогам внутреннего расследования, которое инициировал Nissan. Продажи тех моделей, которые оказались в центре скандала, приостановлены.

Добавим, что акции Mitsubishi Motors упали в цене на 15% — в последний раз такое наблюдалось, когда компанию уличили в сокрытии данных о безопасности своих автомобилей в 2004 году.

http://news.drom.ru/Mitsubishi-40835.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Трамп решил пересмотреть утвержденные Обамой нормы расхода топлива

Президент США Дональд Трамп намерен пересмотреть действующие законодательные нормы, которые, по его мнению, мешают развитию автопрома в США.

Одним из наиболее вероятных нормативов, который заново рассмотрит администрация Трампа, могут стать требования по расходу топлива и вредным выбросам. Их в 2011 году утвердил Барак Обама. Согласно этим предписаниям, к 2025 году, работающие в США автопроизводители должны довести средний расход топлива по модельному ряду до 4,3 литра на 100 км пути.

«Мы поработаем над стандартами, чтобы вы вновь смогли выпускать автомобили в США. Нет приятнее зрелища, чем собранная в Штатах машина», — сказал Трамп во время встречи с главами крупнейших автомобильных компаний. На ней присутствовали руководители Ford, General Motors,  Fiat Chrysler и Toyota Motor North America.

Главный мотив Трампа, о котором он постоянно говорит, это создание рабочих мест. «Если стандарты угрожают трудоустройству людей в автопроме, то здравый смысл подсказывает, что их можно и нужно изменить», — сказал президент США.

Трамп добавил, что поддерживает ослабление налогового бремени на американских автопроизводителей, но лишь в том случае, если те готовы развивать производство и нанимать людей на территории США. Ранее он много и часто упрекал компании в постройке заводов в Мексике ради сокращения издержек, а также грозил им ввозными пошлинами.

http://news.drom.ru/51119.html

 

У нас есть подобные нормы?

[Maxx]

52 минуты назад, Автолюбитель сказал:

У нас есть подобные нормы?

какие "подобные"?
нормы расхода топлива у нас есть - чтобы его списывать по пробегу авто.

[Автолюбитель]

 

1 час назад, Автолюбитель сказал:

Согласно этим предписаниям, к 2025 году, работающие в США автопроизводители должны довести средний расход топлива по модельному ряду до 4,3 литра на 100 км пути.

подобные, ниже 5 литров на 100 км 

[Maxx]

1 час назад, Автолюбитель сказал:

подобные, ниже 5 литров на 100 км 

у нас коммунизм к 1980 году должен был быть построен, а к 2025-му то уж точно проблем с расходом топлива не будет