Порт Петропавловска может стать хабом между Китаем и Европой

[Sergey.Z]

С самого начала было понятно что порт хаб это бред.Одна из многих обещалок в рамках предвыборной кампании.

[Dr.Clang]

Много населения - это 600 тысяч, а особые экономические условия пока только внедряются. Да и желающих стать резидентами свободного порта, судя по новостям, практически нет, к сожалению. Но речь даже не об этом - Владивосток вообще не рассматривался, как порт-хаб на СМП, что вполне естественно ввиду его удаленности от пути. У Владивостока вообще другая задача - торговые связи с Юго-Восточной Азией и перевалка грузов, причем здесь СМП?

[Автолюбитель]

Так тут не СМП а портхаб которого у нас пока не будет

[Автолюбитель]

Где хаб то в предвыборной программе губернатора? 

[Dr.Clang]

Порт-хаб - это слишком смелый прожект для предвыборной программы. А дороги и всякие строительства можно вести себе потихонечку или откладывать постоянно.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Режим свободного порта, который власти опробовали на Владивостоке, будет распространен еще на пять населенных пунктов и районов Дальнего Востока. В перечень попал и Петропавловск-Камчатский.

Об этом на совместном заседании коллегии Генпрокуратуры РФ и Минвостокразвития России по развитию рыбохозяйственного комплекса в Хабаровске сообщил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

«Государственная дума во втором чтении приняла закон, который распространил действие режима свободного порта еще на пять муниципальных районов: в Приморском крае на Лазовский район, в Хабаровском крае на Ванинский район, на Камчатке на Петропавловск-Камчатский, на Сахалине – Корсаковский район, на Чукотке – город Певек», — приводит слова чиновника РИА Новости.

Министр добавил, что на 24 июня запланировано окончательное третье чтение закона, который в случае окончательного принятия передадут в Совет Федерации.

Александр Галушка отметил, что во всех вошедших в закон городах и районах уже есть действующие порты. Благодаря режиму порто-франко они получат новый импульс развития. Инвесторам, пришедшим туда, предоставляются льготы сроком на 10 лет по налогу на прибыль, по налогу на землю, на имущество и по страховым взносам.

http://kam.kam24.ru/news/main/20160624/39218.html#sthash.1Zprxf3j.dpuf

 

О, контейнерные перевозки значит подешевеют или хозяева порта будут больше зарабатывать? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Ещё двум предприятиям присвоен статус резидента ТОР «Камчатка»

18 января 2017

Статус резидента территории опережающего развития «Камчатка» присвоен ещё двум предприятиям региона – компаниям «Камчатская мельница» и «Свободный Порт Камчатка». Об этом сообщили в агентстве инвестиций и предпринимательства Камчатского края.

Там рассказали, что в планы компании «Свободный Порт Камчатка» входит создание в Петропавловске-Камчатском современного многофункционального транзитного грузового узла для обработки, приема и перевозок грузов, следующих с Камчатки в другие российские региона, страны Юго-Восточной Азии, Европу по трассе Северного морского пути, а также сокращение сроков доставки грузов между Дальним Востоком и центральной Россией.

«Инвестиционным проектом предусмотрено строительство с нуля рефрижераторного терминала, терминала по обработке навалочных и генеральных грузов и пассажирского терминала для организации внутреннего водного туризма в районе бухты Авачинская. Пропускная способность терминалов составит 1,2 миллионов тонн в год», - рассказал директор компании «Свободный порт Камчатка» Виктор Лаевский.

Общий объем финансовых вложений в строительство составит около 4 млрд рублей. Ввод объекта в эксплуатацию планируется в 2019-2020 годах.

«Стратегическими целями реализации проекта являются организация в Камчатском крае полноценного грузопотока и благоприятных условий в целях доставки необходимых грузов в порты назначения в минимально короткие сроки, рост пассажиропотока, а также повышение конкурентоспособности внутреннего водного туризма в регионе», - отметил инициатор проекта.

 

Постановление правительства РФ «О создании территории опережающего социально-экономического развития «Камчатка» было подписано в августе 2015 года. ТОР предусматривает развитие двух основных направлений: транспортно-логистического и туристско-рекреационного. В настоящее время резидентами территории опережающего развития являются 20 предприятий с общим объёмом инвестиций более 13 млрд рублей.

http://www.kamgov.ru/news/ese-dvum-predpriatiam-prisvoen-status-rezidenta-tor-kamcatka-7339

 

Ого себе 

Для справки

Цитата

 

ООО "СПК"
Общество с ограниченной ответственностью "Свободный Порт Камчатка"
ИНН 4101176456

Дата образования: 22 августа 2016
г Петропавловск-Камчатский, ул Ленинская, 59 кв 607 
Генеральный Директор
Лаевский Виктор Михайлович 22.08.2016 

Учредители
Уставный капитал: 10 000 руб.
100 % ООО "Камчатское Морское Пароходство"

 

 

[Dr.Clang]

Как-то очень пространно описано, а где именно будет терминал располагаться? На территории морского порта?

[xopc]

12 часа назад, Dr.Clang сказал:

Как-то очень пространно описано, а где именно будет терминал располагаться?

на бумаге

[Автолюбитель]

Цитата

 

Владимир Илюхин обсудил перспективы развития портовой инфраструктуры Камчатки с представителями датской компании «Maersk»

9 февраля 2017

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин провёл рабочую встречу с представителями датской судоходной компании «Maersk Line». Основной темой обсуждения стали перспективы создания в регионе крупного транспортно-логистического центра и развитие морских перевозок.

В совещании приняли участие директор департамента рефрижераторных перевозок «Maersk Line» Туе Бардоф и руководители структурных подразделений и филиалов компании по работе в России. Генеральный директор ООО «КамчаткаЛайнс», партнёра «Maersk Line» по перевозкам на Камчатку, Алексей Соболев рассказал главе региона о сотрудничестве с камчатским предприятием ООО «Терминал «Сероглазка», входящим в группу «Норебо».

«Нам очень нужно развивать портовую инфраструктуру, - отметил Владимир Илюхин. - Мы проводили большую работу с тем, чтобы конечным пунктом Северного морского пути здесь на тихоокеанском побережье стал порт Петропавловска-Камчатского. Перспективы очень хорошие. Но тех мощностей, которые мы сегодня имеем, будет недостаточно, их надо развивать. На Камчатке у нас есть приличный потенциал в части организации перевозок, и главное сейчас – создание причальной инфраструктуры».

Напомним, ООО «Терминал «Сероглазка» стало вторым официальным резидентом Свободного порта Владивосток в Камчатском крае. В рамках особого режима компания планирует создать крупный транспортно-логистический центр. Основной площадкой для его размещения стала база флота компании АО «Акрос», которое также входит в группу «Норебо».

Территория базы флота, принадлежащая АО «Акрос» и включающая в себя причальные стенки протяженностью 1500 п/м, складскую инфраструктуру, была передана в доверительное управление ООО «Терминал «Сероглазка» в целях реализации инвестиционного проекта по созданию в Камчатском крае современного рефрижераторного терминала по комплексному обслуживанию рыбопромысловых и линейных судов. В рамках реализации проекта на территории порта будет построен холодильный комплекс ёмкостью 15 000 тонн, обустроены причальные сооружения, ремонтные цеха, рефрижераторный и складской комплекс.

«В наших планах создать второй по объёмам перевалки контейнерных грузов порт на Камчатке, - рассказал генеральный директор ООО «Терминал «Сероглазка» Владимир Вальтер. – В перспективе компания планирует создать альтернативу приморским портам. Основными направлениями деятельности транспортно-логистического центра будут хранение и складирование замороженных или охлажденных грузов, контейнеров, а также комплексное обслуживание промысловых судов, в том числе подготовка к рейсу, снабжение, бункеровка,  судоремонт. Мощности терминала позволят обеспечить перевалку камчатской рыбопродукции для дальнейшей отправки на российский рынок, минуя иностранные порты. Кроме того, мы предлагаем камчатским предприятиям прямые экспортные сервисы по доставке рефконтейнеров в порты Азии, Европы, США, без захода в другие порты Дальнего Востока».

По предварительным оценкам, суммарный годовой оборот рефгрузов в порту будет превышать 300 000 тонн. Создание подобного терминала позволит предоставить услуги широкому кругу компаний. Наряду с рыбопромысловым флотом, компания нацелена на обслуживание торговых судов и судов общего назначения.

 «Инструментарий, который сегодня создаётся Правительством России, даёт очень многие возможности для бизнеса здесь, на территории Дальнего Востока и на Камчатке в частности. Бизнес должен чувствовать себя свободно, но вместе с тем очень ответственно перед людьми и перед территорией, на которой работает. Мы сторонники подобного подхода и будем поддерживать такие проекты, потому что они реализуются в общих интересах», - отметил Владимир Илюхин.

Проект по созданию в Петропавловске-Камчатском нового транспортно-логистического центра предполагает поэтапную реализацию. Завершить строительство всей инфраструктуры ООО «Терминал «Сероглазка» планирует в 2021 году.

Справка:

A.P. Moller-Maersk A/S  («Maersk»)  — датская группа компаний с штаб-квартирой в Копенгагене. Её офисы, в которых занято около 66 тысяч сотрудников, располагаются в  120 странах мира. На 2016 год компания является мировым лидером в сфере морских контейнерных перевозок.

 

Маерск это серьёзно?

А что Морской порт не пригласили? Может тогда и справились бы с объёмами... (или "откупились" новой детской библиотекой, морвокзалом, новой автостанцией (здание Космига), может что ещё)

Хотя если Маерск серьёзно придёт и будет использовать СМП на полную катушку, при этом здесь перегружать контейнеры то будет интересно...

Два контейнеровоза перекроют выход из бухты и ни одна подложка выйти не сможет...

Про Терминал Сероглазка подробнее здесь

Для справки

Цитата

ООО "Камчатка Лайнс"
ИНН 2536204024
Дата образования: 29 мая 2008
690002 Приморский край г Владивосток ул Комсомольская, 1 ЭТАЖ 9 11.09.2014
Генеральный Директор Соболев Алексей Олегович 
Учредители
Уставный капитал: 10 000 руб.
 100 % Компания "Нью Феникс Лимитед" (New Pheniks Limited) (Белиз) 
10 000,00 руб. 04.06.2012

 

[Автолюбитель]

Цитата

НА АРКТИЧЕСКОМ ФОРУМЕ НИКОЛАЙ ПЕГИН РАССКАЖЕТ О ПОТЕНЦИАЛАХ КАМЧАТКИ

 Генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки», советник губернатора края по вопросам привлечения инвестиций, член Делового совета Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Николай Пегин выступит на двух тематических сессиях Международного форума «Арктика — территория диалога-2017». Он состоится в Архангельске с 29 по 30 марта. Ожидается, что в форуме также примет участие Владимир Путин. По предварительным планам, глава государства намерен выступить в рамках пленарного заседания «Человек в Арктике». Всего же предполагается провести 32 тематические и 2 пленарные сессии. Центральным событием форума станет заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в расширенном составе. Планируется, что Николай Пегин выступит на двух тематических сессиях «Арктика — территория транзитных возможностей» и «Новые механизмы развития и повышения инвестиционной привлекательности арктической зоны Дальнего Востока». Генеральный директор КРКК намерен рассказать участникам форума о инвестиционном и транзитном потенциалах Камчатки и формирующейся Национальной Арктической транспортной линии, — рассказали в пресс-службе АО «Корпорация развития Камчатки». Николай Пегин убежден, что в ближайшее десятилетие в краевом центре возможно формирование международного транспортного узла, связывающего логистические потоки Юго-Восточной Азии, западного побережья Северной Америки и Европы через Национальную Арктическую транспортную линию, с точками входа-выхода в Мурманске (на западе) и в Петропавловске-Камчатском (на востоке). «Существует несколько объективных оснований, которые такую уверенность подкрепляют фундаментом реальности. Петропавловск-Камчатский является самым высокоширотным незамерзающим портом на российском тихоокеанском побережье. Географическое расположение города, его административное качество краевого центра предопределили статус Петропавловска как ворот в Арктику в северно-западной части Тихого океана. Ко всему прочему, он расположен вблизи международных судоходных линий, которые связывают западное побережье Северной Америки и страны Азиатского региона», — отметили в пресс-службе Корпорации. Там добавили, что мощный толчок развитию петропавловского транспортного узла даёт его включение в территорию Свободного порта Владивосток. Возможность получения предпринимателями статусов резидентов СВП и ТОСЭР подкрепляет их инвестиционный интерес к региону дополнительными возможностями и преференциями для бизнеса. Справка: Международный форум «Арктика — территория диалога» регулярно проводится с 2010 года. Он является крупнейшей дискуссионной площадкой, на которой российские политики, бизнесмены и эксперты ведут диалог с зарубежными коллегами, чтобы объединить усилия международного сообщества для устойчивого развития Арктики и повышения уровня жизни её населения.

http://pressa41.ru/society/na-arkticheskom-forume-nikolay-pegin-rasskazhet-o-potentsialakh-kamchatki/

Хотелось бы посмотреть запись с этого форума

[Dr.Clang]

Большая статья на Ленте.Ру про Камчатку, пишут про Севморпуть, порт-хаб, новый терминал "Сероглазка", морвокзал и т.д. - https://lenta.ru/articles/2017/03/10/kamchatka/

[Автолюбитель]

Цитата

Если же объяснить проще, то это отремонтированные причалы, новые насыпные территории и два (для начала) современных контейнерных терминала, которые должны увеличить грузооборот порта в восемь раз, до 8 миллионов тонн, а пропускную способность в TEU, то есть 20-футовых контейнерах, до полумиллиона штук в год.

...

Хорошо на бумаге. Но оборот пкмтп снизился на 30% и полагаю продолжает снижаться.

Какие 8 млн тон?

Пример с пустыми торговыми центрами напоминает

 

И лихтеровоз во всей России всего один.

Может с запуском завода Новатека что-то измениться. 

[Dr.Clang]

В 11/03/2017 в 00:31, Автолюбитель сказал:

Цитата

Если же объяснить проще, то это отремонтированные причалы, новые насыпные территории и два (для начала) современных контейнерных терминала, которые должны увеличить грузооборот порта в восемь раз, до 8 миллионов тонн, а пропускную способность в TEU, то есть 20-футовых контейнерах, до полумиллиона штук в год.

...

Хорошо на бумаге. Но оборот пкмтп снизился на 30% и полагаю продолжает снижаться.

Снизились по сравнению с чем? И хорошо бы источник прикладывать всегда к цифрам.

[romin_2008]

интересно, какие расценки на перевозку л/а автомобиля в ПКМТП? на днях привез авто через ДВЛК- 32 тыр., с 07.03.17 они подняли стоимость перевозки до 37 тыр.

[Автолюбитель]

 

10 часов назад, Dr.Clang сказал:

Снизились по сравнению с чем? И хорошо бы источник прикладывать всегда к цифрам.

16 по отношению к 15 му

 На форуме есть Пресс релиз

[Dr.Clang]

Цитата

Компания Михельсона и Тимченко планирует построить на Камчатке терминал для перегрузки СПГ

02 Августа 2017 

НОВАТЭК рассматривает возможность строительства терминала для перегрузки СПГ в северной части Тихого океана у берегов Камчатки, сообщил «Коммерсанту» зампред правления компании Лев Феодосьев. Как ожидается, терминал мощностью до 20 млн тонн в год позволит компании сэкономить на транспортировке газа с ямальских проектов в Азию.

Суть проекта в том, чтобы перегружать сжиженный природный газ (СПГ) из танкеров ледового класса, способных проходить по Севморпути (СМП), в обычные, стоимость фрахта которых ниже, а скорость в открытой воде выше. «Организация перевалки на тихоокеанском побережье в незамерзающих акваториях может сократить количество дорогостоящих танкеров арктического класса и позволит использовать более дешевые суда»,— пояснил Лев Феодосьев. По данным «Ъ», ставки фрахта в долгосрочных контрактах «Ямал СПГ» на ледовые танкеры примерно в 1,5 раза выше, чем в сопоставимых контрактах на обычные СПГ-танкеры.

Сейчас НОВАТЭК строит завод «Ямал СПГ» мощностью 16 млн тонн в год с французской Total (20% в проекте), китайскими CNPC (20%) и SRF (9,9%). Первая линия должна быть введена до конца года, для вывоза СПГ заказаны 15 ледовых танкеров класса Arc7, которые летом могут идти по СМП без ледоколов. Сейчас логистика предполагает, что летом СПГ для Азии будет идти на восток через Берингов пролив. Зимой движение по восточной части СМП из-за льда невозможно или происходит с небольшой скоростью, что делает маршрут экономически нецелесообразным. Танкеры пойдут на запад до Зебрюгге в Бельгии, где СПГ будут перегружать на обычные танкеры, которые могут быть направлены в Азию.

Теперь НОВАТЭК думает о создании подобной базы и на восточном направлении. Мощность терминала на Камчатке может составить до 20 млн тонн в год, с учетом того что после выхода на полную мощность второго СПГ-проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ» (запланирован на 2025 год) общее производство СПГ на Ямале может составить около 35 млн тонн в год, добавил Лев Феодосьев. По его словам, НОВАТЭК с «Атомфлотом» «Росатома», ГТ «Морстрой» и «рядом международных инжиниринговых компаний из Японии, Кореи, Франции» проводят осмотр площадок на восточном побережье Камчатки. Технологическая концепция пока не выбрана, возможно строительство как классического наземного терминала, так и плавучего. Инвестиции в терминал, как и сроки ввода, в НОВАТЭКе не называют, но последние, вероятно, должны быть синхронизированы с вводом первой линии «Арктик СПГ» (конец 2022 года), поскольку компания должна определиться с количеством ледовых танкеров.

Сегодня Азия является премиальным направлением поставок СПГ, и большинство аналитиков ждут опережающего роста спроса в регионе, прежде всего в Китае и Юго-Восточной Азии. Лев Феодосьев напоминает, что поставка по СМП с Ямала в Японию занимает 16 дней — вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал, и в 1,5 раза быстрее поставок из США через Панамский канал. Кроме того, терминал может позволить НОВАТЭКу развивать спотовые продажи СПГ на условиях FOB (на Ямале это невозможно, так как у покупателей нет ледовых танкеров). «Терминал может сыграть немаловажную роль в формировании конкурентоспособной цены на российский СПГ и обеспечить гибкость поставок в АТР»,— считает господин Феодосьев.

Справка «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»: ПАО «НОВАТЭК» - российская газовая компания из Ямало-Ненецкого Автономного округа, второй по объёмам добычи производитель природного газа в России. Компания работает с 1994 года, владеет лицензиями на ряд газовых месторождений, заводами по переработке конденсата. Компания начала реализацию масштабного проекта по строительству СПГ завода «Ямал СПГ», который позволит ей выйти на международный рынок газа. Председателем правления компании является Леонид Михельсон. Основные держатели акций: Леонид Михельсон (24,76%), Геннадий Тимченко (23,46%), TOTAL 18,2%, ОАО «Газпром» 9,99%.

Подробно: https://kamchatinfo.com/news/economics_and_business/detail/21090/

Видимо терминал даже не в ПК планируется, а где-нибудь севернее.

[Автолюбитель]

Тоже об этом подумал.

И может даже им относительно дешёвая электроэнергия не нужна - будут своим газом пользоваться. 

Бечевинка может даже рассмотреть, там есть инфраструктура. 

[AlexK]

1 час назад, Автолюбитель сказал:

там есть инфраструктура

Очень интересно. Парочка разрушенных пирсов и глубина на входе в бухту меньше метра - это инфраструктура? 

[Автолюбитель]

Ага, она самая)

[Dr.Clang]

59 минут назад, AlexK сказал:

Очень интересно. Парочка разрушенных пирсов и глубина на входе в бухту меньше метра - это инфраструктура? 

Плюс жилье готовое для сотрудников есть.)

[Автолюбитель]

Цитата

 

ПОРТ — ХАБ БУДЕТ?

АЛЕКСАНДР ГАЛУШКА: «СРОК ОКУПАЕМОСТИ КОНТЕЙНЕРНОЙ ЛИНИИ С СОЗДАНИЕМ ДВУХ ПОРТОВ-ХАБОВ В ПЕТРОПАВЛОВСКЕ-КАМЧАТСКОМ И МУРМАНСКЕ СОСТАВИТ 8 ЛЕТ»

В ходе визита министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Галушки в Сеул одной из главных тем его переговоров с правительственными и деловыми кругами Республики Корея стала проблематика Северного морского пути.

Она поднималась на встречах с министром морских дел и рыболовства РК Кин Ен Чуном и президентом известной компании Hyundai Merchant Marine Ю Чен Кьюном.

Генеральный директор АО «Корпорация развития Камчатки» Николай Пегин, комментируя состоявшиеся переговоры, говорил о том, что интерес корейских правительственных и предпринимательских кругов к участию в развитии Северного морского пути отчетливо прослеживается на протяжении последнего десятилетия. «КРКК получала неоднократные приглашения на конгрессно-выставочные мероприятия делового и научного характеров, проходившие в Республике Корея, на которых в прямой постановке рассматривались вопросы участия национального бизнеса в трансарктических перевозках вдоль северных берегов России. Мы последовательно старались доказывать партнерам, что, несмотря на существующие сложности, использование СМП несет большие экономические выгоды. Транзит через Арктику в Европу позволит корейским компаниям экономить до девяти суток. Сегодня интерес Сеула к СМП получает правовые и организационные рамки межправительственных соглашений», – сказал Николай Пегин.

В ходе переговоров в Корее Александр Галушка предложил создать для формирования оптимальной экономической и организационной модели развития Северного морского пути совместную рабочую группу. «Она должна работать в режиме on-line и регулярно проводить встречи в рамках видеоконференцсвязи», – сказал российский министр. Корейская сторона приняла предложение Александра Галушки.

Также партнеры по переговорам сообщили российскому министру о своей готовности провести тестовую проводку по трассе СМП и о желании строить ледоколы для Арктики. По словам Александра Галушки, сотрудничество с корейской стороной станет дополнительным фактором, позволяющим «выполнить то поручение, которое дал Минвостокразвития президент: мы должны подготовить модель развития Северного  морского пути в качестве глобального транзитного коридора между Европой и Азией, в том числе для контейнерных перевозок».

На встрече с Кин Ен Чуном российский министр пояснил, о чем идет речь: «У нас было поручение президента подготовить финансово-экономическую модель развития Северного морского пути. Она готова. Также мы сформировали расчеты инвестиций и доходов организации контейнерной линии с созданием двух портов-хабов в Петропавловске-Камчатском и Мурманске. По нашим оценкам, срок окупаемости проекта около 8 лет».

Следует отметить, что Корпорация развития Камчатки являлась одним из разработчиков концепции Национальной арктической транспортной линии (НАТЛ) с использованием Мурманска и Петропавловска-Камчатского в качестве портов-хабов. «КРКК представляла ее, – сказал Николай Пегин, – на научно-практических конференциях, бизнес-форумах в стране и за рубежом. Корпорация отстаивала концепцию на правительственном уровне и перед законодателями. Идея Национальной арктической транспортной линии прошла путь от скептического отношения к ней до признания. Сегодня ее практическая реализация в том или ином виде стоит на повестке дня».

Примером тому является подписание в октябре публичным акционерным обществом НОВАТЭК и главой региона Владимиром Илюхиным соглашения о сотрудничестве по созданию на территории края перевалочного терминала СПГ. Планируется, что в одном из портов региона будет осуществляться перегрузка сжиженного природного газа с танкеров ледового класса на конвенционные суда. Именно такой механизм транспортировки грузов по НАТЛ предусматривала концепция, разработанная Корпорацией развития Камчатки.

Владимир СЛАБУКА

http://kamvesti.com/port-xab-budet/#more-5143

 

Голушка что-то не сказал, что за время - когда СМП полностью освобождается от льда, сколько по нему судов транзитом проходит?

И то что порты они хотят за 8 лет окупить очень оптимистично.

При том что часто экипаж в море меняют так зайти в порт очень дорого и "опасно".

И потом разгрузить контейнеровоз это тоже не быстро и не дёшево.  

Да и на СМП нет особо потребителей в отличие от Суэцкого канала.

Да и когда Гиперлуп запустят, конкуренция ужесточится 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Штаб по снегоочистке принял решение запретить движение большегрузного транспорта

Штаб по снегоочистке принял решение запретить движение большегрузного транспорта на самых сложных участках автомобильных дорог Петропавловска-Камчатского. Соответствующий приказ подписан и направлен в ГИБДД краевой столицы.

Запрет будет действовать с 15.00 часов 30 января для проезда большегорузного транспорта на таких участках как Красная сопка-Сапун гора, улицы Омская, Владивостокская, Зеркальная, Ключевская, Ленинградская, то есть на тех участках, где есть подъемы и спуски. Запрет продлится до 15.00 часов 2 февраля.

В ходе заседания было отмечено, что дороги посыпаются песко-соляной смесью, однако во время выпадения осадков ее присыпает снегом, поэтому становится очень скользко. Большегрузный транспорт может стать причиной заторов и пробок на дорогах города и препятствовать снегоочистке.

В настоящее время автобусное движение действует по всем направлениям города. Для помощи автобусам на подъемах в районе 5 км и на Сапун-Горе уже дежурят тягачи.

http://pkgo.ru/news/39595-shtab-po-snegoochistke-prinyal-reshenie-zapretit-dvizhenie-bolshegruznogo-transporta.html

 

До портхаба с таким подходом ещё далеко 

[Sergey.Z]

Какой порт хаб? От нас куда то грузы автомобильным транспортом везут?

 

[Автолюбитель]

Железную дорогу в Америку может построят наконец.