Заходить в автобус необходимо будет в переднюю дверь, сразу оплачивая проезд, а выходить через заднюю.

[Stormwell]

Низковат. Зимой наверно редко ездить будет!

[Автолюбитель]

У нас вообще-то чистят дороги 

[KAM-BUS]

вот у нас маломобильные граждане обрадуются, передние двери ведь повсеместно очень удобны для входа на костылях или в инвалидной коляске...

 

Вход пассажиров с детской коляской,  инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата разрешается через заднюю дверь после выхода пассажиров

[KAM-BUS]

Низкопольные автобусы это конечно хорошо, но пока ни один перевозчик не может себе позволить их преобрести. Те, что присутствуют на дорогах - пришли по федеральной программе и через серую схему передаются в ОАО "Автопарк"

[Автолюбитель]

Нормальные хоть автобусы? 

[Dr.Clang]

Нормальные хоть автобусы?

Если судить по современным московским и питерским русским автобусам (Нефаз, Лиаз) - то да. Уж точно комфортнее убитых "корейцев".

[Stormwell]

У нас вообще-то чистят дороги

Бывают такие пурги! Что потом недели дороги после них чистят! И все эти недели эти автобусы будут стоять

[Sergey.Z]

Много нового узнаю о ПК.

[KAM-BUS]

Нормальные хоть автобусы? 

даренному коню в зубы не смотрят)))) как то так...

[KAM-BUS]

 

У нас вообще-то чистят дороги

Бывают такие пурги! Что потом недели дороги после них чистят! И все эти недели эти автобусы будут стоять

 

обычно эти автобусы (отечественное производство) стоят из-за проблем с техобслуживанием и ремонтом.

[Автолюбитель]

Это, пока, курс доллара ка бы говорит, импорт по цен/качество становится менее привлекателен. 

[KAM-BUS]

да, импорт из-за курса становится просто не доступен. только так называемая отечественная техника почему то тоже в цене растет)))

[KAM-BUS]

Это, пока, курс доллара ка бы говорит, импорт по цен/качество становится менее привлекателен. 

вы планируете пересесть на УАЗ?)))

[Автолюбитель]

Ну рассматривал и до сих пор рассматриваю. 

[Stormwell]

Ну рассматривал и до сих пор рассматриваю.

так ты и так ездишь на японском уазике))

[Автолюбитель]

У УАЗа впереди мост, а у меня привода, но это к входу через переднюю дверь  отношение очень отдалённо. 

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Нормальные хоть автобусы?

Если судить по современным московским и питерским русским автобусам (Нефаз, Лиаз) - то да. Уж точно комфортнее убитых "корейцев".

Надо отдать должное Южнокорейскому автопрому.

Дешёвые и надёжные, хотя и б/у-шные, корейские автобусы ввезённые на Дальний Восток с использованием коррупционных схем растаможки фактически спасали перевозчиков и пассажиров последние лет 20. Сформировавшиеся парки также неплохо обеспечивались относительно дешёвыми запчастями (в т.ч. б/у-шными) из Ю.Кореи поставщиками наладившими работу за все эти годы на Дальнем Востоке.

Сейчас такой возможности не стало. Новые автобусы из Ю.Кореи не по карману ни частным перевозчикам , ни государственным.

Новые отечественные автобусы тоже недёшевы. И большинство их комплектующих иностранного производства, но уже от европейских производителей. Этот факт увеличивает расходы на содержание техники. Нет б/у-шных запчастей. Нет необходимых новых запчастей в наличии в регионе. Соответственно увеличиваются убытки из-за простоя техники.

Любой новый автобус отечественного производства, это прежде всего эксперимент для любого автобусного парка, сопряжённый с трудностями по наработке опыта в эксплуатации новой техники. Поэтому не все парки к этому стремятся. Зачем усложнять себе жизнь?

[Dr.Clang]

Надо отдать должное Южнокорейскому автопрому.

Дешёвые и надёжные, хотя и б/у-шные, корейские автобусы ввезённые на Дальний Восток с использованием коррупционных схем растаможки фактически спасали перевозчиков и пассажиров последние лет 20. Сформировавшиеся парки также неплохо обеспечивались относительно дешёвыми запчастями (в т.ч. б/у-шными) из Ю.Кореи поставщиками наладившими работу за все эти годы на Дальнем Востоке.

Сейчас такой возможности не стало. Новые автобусы из Ю.Кореи не по карману ни частным перевозчикам , ни государственным.

Новые отечественные автобусы тоже недёшевы. И большинство их комплектующих иностранного производства, но уже от европейских производителей. Этот факт увеличивает расходы на содержание техники. Нет б/у-шных запчастей. Нет необходимых новых запчастей в наличии в регионе. Соответственно увеличиваются убытки из-за простоя техники.

Любой новый автобус отечественного производства, это прежде всего эксперимент для любого автобусного парка, сопряжённый с трудностями по наработке опыта в эксплуатации новой техники. Поэтому не все парки к этому стремятся. Зачем усложнять себе жизнь?

А я потому и написал про "убитые". Новые корейские автобусы не хуже европейских и тем более российских, а для камчатских условий безусловно лучше подходят. Кроме того, есть и низкопольные автобусы у Daewoo например - http://www.daewoobus.ru/models/city-bus/daewoo-bc212.html Вот бы такие в Петропавловск и Елизово.

[Автолюбитель]

На камазы запчастей в 5 раз больше чем на дэу.

[AlexK]

Ты удивишься, но бывает, и на уазики люди запчасти заказывают.

[Автолюбитель]

Но я так понимаю это проще и дешевле чем на Дэу

[KAM-BUS]

На камазы запчастей в 5 раз больше чем на дэу.

камаз камазу рознь. эксплуатант камаз-маркополо думает иначе...

[Автолюбитель]

Может надо большие автобусы покупать, с более распространенными камазовскими запчастями. 

[KAM-BUS]

кому надо? эти автобусы приходят по федеральной программе в пользу определенного перевозчика. у самих перевозчиков денег на покупку техники нет. с этим тарифом это не реально.

меня сильно удивляет ваше фразы типа:

 

плохо что конкуренции нет, может кто-то бы вышел на конкурс с прибылью в 20% и более дешёвыми билетами, при том же качестве.

Могли бы и цену на билет снизить.

Снижение цены бы сделали ещё

 

[AlexK]

Да чего там, бесплатно возили бы уже - тогда вообще никакой конкуренции, и электорат доволен, и вообще всем хорошо )