fear75s Опубликовано 8 апреля, 2008 Опубликовано 8 апреля, 2008 что вы думаете об этом новом TOYOta Crown http://info.drom.ru/surveys/10553/#add_comment???? кстати в петропавловске уже гоняет....)) не успела в японии появится, как наши "олигархи" сразу купили)) на мой взгляд кроун очень классный 1 Цитата
Константин Опубликовано 8 апреля, 2008 Опубликовано 8 апреля, 2008 Столько денех не бывает! Зачем покупать такое авто для передвижения по НАШИМ дорогам. Пневмоподвеска умрет в первых два года. Понт да и только! Цитата
blackdusl Опубликовано 8 апреля, 2008 Опубликовано 8 апреля, 2008 не умрёт, харьки же бегают. да и некоторые спорт кары тоже имеют такоое на вооружении. ИМХО 1 Цитата
fear75s Опубликовано 8 апреля, 2008 Автор Опубликовано 8 апреля, 2008 Столько денех не бывает!это точно...но авто заипись.... 1 Цитата
Автолюбитель Опубликовано 8 апреля, 2008 Опубликовано 8 апреля, 2008 что вы думаете об этом новом TOYOta CrownНу хоть пару строк тех описания бы поместил ,Моё мнение: всегда уважал кроун, хоть он 85 года, но это Кроун, что касается именно этого то, вопрос в деньгах, за него наверно 40т. У.е. нужно отвалить, именно поэтому мой ответ нет Цитата
fear75s Опубликовано 8 апреля, 2008 Автор Опубликовано 8 апреля, 2008 Техническая характеристика автомобиля Toyota Crown 3.5 Athlete G package Привод: на задние колеса.Двигатель: 3,5-литровый 6-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, газораспределительный механизм DOHC с 24-ю клапанами, развиваемая мощность 315 л.с. при 6 400 об/мин., наибольший крутящий момент 38,4 кг-м при 4 800 об/мин.Базовая цена машины: 5 670 000 иен ($55 200).Цена машины, на которой делалась испытательная я поездка: 6 493 200 иен ($63 200).Разница в цене возникла из-за использования в тестируемой машине следующего опционного оборудования и материалов:— запасное колесо вместе с приспособлением для его хранения (72 450 иен);— система предотвращения наезда на препятствие как при движении вперед, так и при сдаче назад (661 500 иен);— аудио система Toyota Premium (89 250 иен). Цитата
Maxx Опубликовано 11 июня, 2008 Опубликовано 11 июня, 2008 Коронованный гибридПостухов,ВладимирОпубликовано 11 июня 2008 года© 2006, Издательский дом <КОМПЬЮТЕРРА> | Журнал <Компьютерра> Потихоньку, год за годом, Toyota снабжает двойным приводом все новые и новые модели из своей линейки. Вот и Crown, седан представительского класса, удостоился гибридного брата-близнеца. В виде концепта новая версия Crown засветилась на Токийском автошоу еще в конце прошлого года, а в мае нынешнего в продажу в Японии поступили первые экземпляры с гибридной силовой установкой. И внешней представительностью, и уровнем комфорта Crown мало уступает "старшему брату" - Lexus LS600h. Если же говорить о всевозможных системах безопасности, то у "гибрида" есть практически все, чем может похвастаться LS, а кое в чем он может даже дать "Лексусу" фору. Слежение за состоянием водителя с помощью специальной камеры и пробуждение его звуковыми сигналами и подергиванием тормозов при первых признаках сонливости, а также автоматическое торможение при угрозе фронтального столкновения стали едва ли не общим местом в "разумных" автомобилях. А вот использование приборной панели в качестве прибора ночного видения для Toyota в новинку, и Crown - первая пташка с подобной функцией. Приборная панель Crown представляет собой дорогущий TFT-экран Finegraphic Meter разрешением 1280х480. В стандартном режиме он демонстрирует привычные данные, имитируя традиционные приборы. В топливосберегающем режиме их окружности зеленые, а при спортивном вождении они угрожающе краснеют. Но когда за окном становится темно, а видимость снижается до критического уровня, активируется система распознавания пешеходов. Две инфракрасные камеры фиксируют все, что не попадает в круг ближнего света фар, затем система сравнивает полученные изображения с огромным набором пешеходных силуэтов из своей библиотеки, и если теплый объект похож на двуногого, на приборной панели появляется окно размером 614х346 точек, обведенное желтой рамкой, с видом дороги и пешеходами, каждый из которых тоже выделен желтым прямоугольником. Первоначально изображение дороги и людей проецировалось на переднее стекло, но в окончательном варианте его все же перенесли на жидкокристаллический экран, дабы не путать водителя. Желтые рамки вокруг пешеходов не только акцентируют внимание на потенциальной опасности, но и позволяют человеку за рулем беглым взором оценить расположение и направление движения объектов, не отрывая надолго взгляд от дороги. Надо заметить, что система функционирует лишь при скорости от 15 до 60 км/час. При черепашьем темпе водитель и сам среагирует на человека, когда того осветят фары, а на скорости выше шестидесяти система просто не успеет ничего распознать (есть еще куда расти современной электронике). Не включается система и в кромешной тьме, когда не обойдешься без дальнего света, а также при работающих дворниках: дождь сильно затрудняет процесс распознавания. В скором будущем, обещает Toyota, систему научат узнавать не только пешеходов, но также велосипедистов и животных. Справедливости ради надо отметить, что Honda объявила о создании "разумной системы ночного видения" (Intelligent Night Vision) еще в 2004 году, и в том же году эта система стала монтироваться на новый Legend, ставший тогда машиной года в Японии. Система от "Хонды" точно так же задействует две камеры, работающие в дальнем инфракрасном диапазоне, и так же обводит невидимых невооруженному взгляду пешеходов - правда, на небольшом экранчике над приборным щитком. Пока Toyota переосмысливает былые изобретения своих конкурентов, Honda готовится внедрить на своих "Легендах" очередное новшество. Toshiba нашла дополнительное применение обрабатывающему изображения процессору Visconti, лежащему в основе Legend'арного "ночного видения". Visconti будет теперь обсчитывать и видеопоток с камер, отслеживающих движение за кормой машины. Задача: оповестить о транспорте, движущемся сзади и по диагонали. Система вычисляет расстояние до приближающейся машины и показывает предполагаемую траекторию ее движения в боковых зеркалах заднего вида, которые отныне и не зеркала вовсе, а ЖК-мониторы. По мере опасного сближения цвет вспомогательных линий меняется с зеленого на желтый и с желтого на красный. Но если с повсеместным внедрением систем оптического распознавания изображений Toyota несколько запаздывает, то в другом аспекте безопасности компания, наверное, впереди планеты всей. Салон Crown Hybrid экипирован аж десятью подушками безопасности, но конструкторам и этого мало. Ратуя за безопасность человека, где бы он ни находился - внутри автомобиля или снаружи, Toyota Gosei Co Ltd, входящая в Toyota Group, недавно продемонстрировала пневмоподушки для защиты пешеходов, а также для защиты пассажиров от удара сзади. Пешеходов оберегают два типа пневмоподушек. Одна из них вылетает из-под капота, чтобы защитить голову взрослого пешехода от удара о крыло или переднюю стойку. При этом крышка капота открывается с помощью пиропатрона. Другая подушка прячется под решеткой радиатора и призвана смягчить удар для головы ребенка или тела взрослого. Единственное, что отделяет эту технологию от внедрения, - еще не завершенный расчет оптимального времени "выстреливания" айрбэгов. Что до задних пневмоподушек, то они появляются внутри корпуса машины рядом с местом крепления задней дверцы (ближе к крыше) и расправляются до низа багажного отделения. Поскольку у седанов и без того достаточно длинный багажный отсек, поглощающий удар сзади и защищающий пассажиров во время столкновения, такие подушки скорее всего найдут применение в компактных хэтчбэках наподобие iQ. Подытоживая сказанное, хочется настоятельно порекомендовать столичным пешеходам перенести свои ночные пешеходные маршруты поближе к обочинам Рублевского шоссе, ибо только на трассе, заполненной "Краунами" и "Легендами", они смогут сохранять во время прогулки приятнейшую беспечность. 1 Цитата
МОТВЕЙ Опубликовано 11 июня, 2008 Опубликовано 11 июня, 2008 Да нихило замутили.....Что же будет через 10 лет......Панель со спидометром на лобовое стекло перенесут+туда же прибор ночного виденья на всё стекло+прибор противотуманного виденья+инфокрасного))))) ну и микроскоп туда же 1 Цитата
Stormwell Опубликовано 13 июня, 2008 Опубликовано 13 июня, 2008 Мы эвалюцианируем. И мы и машины скоро станем мне кажется едины. Как в фильме "ТЕРМИНАТОР" И настал 2476год и начался бой машин со всей расой человечества. Фиг знает, мож так и будет. Цитата
Автолюбитель Опубликовано 14 июня, 2008 Опубликовано 14 июня, 2008 Мы эвалюцианируем. И мы и машины скоро станем мне кажется едины. Как в фильме "ТЕРМИНАТОР" И настал 2476год и начался бой машин со всей расой человечества. Фиг знает, мож так и будет.Ага Джэдаи (GDI) уже атакуют Цитата
Константин Опубликовано 14 июня, 2008 Опубликовано 14 июня, 2008 Ага Джэдаи (GDI) уже атакуют Хорошо, хоть не самураи! (JZX93) Цитата
Автолюбитель Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 В новом вупуске нашего журнала, будет стаейка про Кроун (как про Скайлайн, если кто видел)У кого из форумчан есть (были) кроуны можно фотки разместить в журнале, если конечно есть желание.фото должно быть сделанно с такого ракурса: Цитата
Константин Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Некрофилия детектед. А комментарии из личного опыта эксплуатации можно разместить? Они будут корректироваться главным редактором? Корректор опять будет Рейсир? Цитата
Автолюбитель Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 у кого есть фото Кроунов до 130-го кузова (ранее 1987 года) присылайте мне Цитата
Автолюбитель Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Некрофилия детектед. А комментарии из личного опыта эксплуатации можно разместить? Они будут корректироваться главным редактором? Корректор опять будет Рейсир?Для тебя будет специальный раздел (ТО и постановка на учёт)Просьбо не офф топить Цитата
Автолюбитель Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Вот это что за кузов?в какие года выпускался, какие моторы на нём стояли и особенности конструкции? Цитата
Константин Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Для тебя будет специальный раздел (ТО и постановка на учёт)Блин, давай быстрее! Просьбо не офф топить Извини Цитата
Jordan Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Так как машина мне не равнодушная, внесу свой вклад, так сказать Вот, был такой у меня, да это он и есть, только на родине Здесь полно фотографий разных моделей http://www.mooneyes.co.jp/crown-classics/index2.html http://parkoffka.ru/item/2006/4/6/antologiya_toyota_crown 1 Цитата
Jordan Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Вот это что за кузов?в какие года выпускался, какие моторы на нём стояли и особенности конструкции?Это по моему MS-110, год примерно 1981, если похож значит он и есть. 1 Цитата
Автолюбитель Опубликовано 25 августа, 2009 Опубликовано 25 августа, 2009 Так как машина мне не равнодушная, внесу свой вклад, так сказать Фото хотелось, бы как на образце, чтобы лучше морду было видно Цитата
Автолюбитель Опубликовано 26 августа, 2009 Опубликовано 26 августа, 2009 Да пожалуйста Блин так ещё хуже, нужно в точности как на фотки, чтоб хорошо было морду видно и нормально бок Цитата
Jordan Опубликовано 26 августа, 2009 Опубликовано 26 августа, 2009 Вот это что за кузов?в какие года выпускался, какие моторы на нём стояли и особенности конструкции?Пардон, это кузов MS112, период выпуска 04.1980-07.1983, обьём 2.7, мотор 5M-EU 1 Цитата
Константин Опубликовано 26 августа, 2009 Опубликовано 26 августа, 2009 А разве у 5М обьем двигла не 2800? У мну быль старый Соарер с таким мотором. Объем у него был 2,8. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.