Яхтклуб на Камчатке

[Сергеич]

Я могу пить и кататься сутками не уставая! А этим летом мы с приятелем приобрели в Ямаха- центре два японских мотороллера "YAMAHA CYGNUS" 125 кубиков каждый. Правда в сентябре немного перебрав я ушел в кювет с 105 км/ч.

Ну, я еще понимаю мокик не страшно - там кубатура 49 и права не нужны. А 125 кубов, это уже техталон и права. Не страшно потерять?З.Ы. Кстати, давно мечтаю заняться мотокроссом. Ради того, чтобы повидать Камчатку. Правда, это пока мало стыкуется с моей нынешней работой и моей большой любовью к яхтам.

[Сергеич]

Чуть не забыл! Вторую зиму гоняю под кайтом. Не путать с кайфом! Хотя, он от этого дела тоже присутствует...

[Сергеич]

...моей большой любовью к яхтам.

[artyom_b]

Расскажи о ней побольше.

[Гость nitro80]

так и не довелось на ней сходить...

[Сергеич]

В юности, начитавшись романов А.Грина, Д.Лондона, Р.Стивенсона и им подобных проникся любовью к морю и страстью к морским путешествиям. Все это переросло в мечту о собственной яхте. Прошло много лет и только два года назад мечта осуществилась – из девяти имеющихся на Камчатке парусных яхт, одну решили продать.

Эту лодку и несколько других польских яхт (в том числе и ходившую вокруг света «Камчатку») привезли на полуостров по линии профсоюзов или какой-то там еще общественной «линии» в конце восьмидесятых годов. Потом, во времена перестройки, ваучеризации и прихватизации, лодки разошлись по частным рукам. Так было и с этой. Звали ее тогда «Антонина». Не хочу говорить плохо о том товарище, кто ей владел в то время, но итог был печален – лодка была брошена на территории одного из наших портов. Корпус набрал воды, которая превратилась зимой в лед и раскола ванну кокпита*. Весной, когда лед растаял, чтобы слить воду из корпуса, какие-то мудаки не придумали ничего лучшего, чем пробить ломом две дырки в днище – по одной на каждый отсек. Такой она и осталась валяться в порту. В 2002 году, другой камчатский яхтсмен выкупил ее у хозяина, перевез к себе в ангар и неторопливо клеил и восстанавливал несколько лет. Так как у него была своя яхта и начались проблемы с хранением лодок, эту малышку он решил продать. В ту пору мы уже были с ним знакомы – я очень редко выходил с ним на его, большего размера, яхте. Поэтому, он предложил купить лодку мне. В мае 2005 года я купил ее у него и приступил к подготовке к спуску на воду. Объем работ был не слишком огромным – вклеить на герметик иллюминатор, посадить все палубное оборудование на герметик, сварить кронштейн под подвесник. Ну и еще куча мелочей. Провозился я с ней до середины июля и спустил на воду. В итоге, что я получил?! Чумазую стеклопластиковую яхту, изготовленную в прошлом веке (даже тысячелетии), с двумя заклеенными дырками в днище и залатанной ванной кокпита, с самопальным гиком* и одним комплектом лавсановых парусов. Название она получила более презентабельное, чем заслуживала своим видом – на борту красной самоклеющейся пленкой, вензелями, было выклеено «Мечта»… Вот так она и сбылась – у меня наконец-то появилась собственная яхта!

Моя яхта - старенький польский «минитонник»* проекта Opty-71, 1987 года постройки. Проект хоть и старый, но весьма удачный – гонщик (регатник) и в своем классе минитонных яхт считается одним из лучших. В Москве и Питере таких яхт много, проводятся гонки, в которых они чаще всего победители. Так мне отрекомендовали эту яхту на одном из яхтенных форумов – «Лодка отличная. Внутри места столько же, если не больше, сколько в четвертаках*-регатниках, но использовано гораздо более рационально. По чистой скорости быстрее всех других распространенных минитонников, но, естессно, медленнее большинства четвертаков. Идеально вписывается в IOR-овский* гандикап, по нему с ней гоняться почти не возможно, потому оптиков постоянно перекидывали из минитонников в четверти и обратно. Среди минитонников они первые стабильно, в четверьтях - при некоторых ветровых условиях тоже. Сейчас уже долго гоняются в минитонниках, где их зовут мутантами»

Там же - "...Облегченная яхта для прибрежных гонок и катания по закрытым водоемам, чисто ИМХО. Требующая грамотного управления, аккуратного обращения и квалифицированного обслуживания." Лодка, действительно, несмотря на малый размер, достаточно непростая в управлении. Одному сложно - рулить, следить за парусами и дергать за снасти настройки мачты. Вдвоем значительно легче. Втроем – кайф! Так как вечной остается проблема наличия квалифицированного экипажа, планирую немного переделать мачту и такелаж в крейсерский вариант с возможностью управлять в одиночку.

При ровном устойчивом ветре и отсутствии волны скользит по воде очень легко. Сам не пробовал, но знаю, что на крепком ветру и грамотной настройке такелажа способна выходить на глиссер. Умеет очень остро ходить к ветру. Но, ее легкость идет во вред при крутой встречной волне и ветре – моментально теряет ход.

Лодка еще удобна тем, что в силу небольших размеров, недорогая в эксплуатации, хранении, транспортировке. Для приобщения к парусу, приобретения необходимых навыков она в самый раз!

В планах покупка более серьезной лодки и путешествие вокруг света.

Вот такие вот дела…

________________________________________________________________

*кокпит - углубление в палубе, в котором располагается экипаж

*гик - балка, крепится к мачте горизонтально. В нее заправляется нижняя часть паруса. Гик служит для управления работой паруса.

* минитонник, четвертьтонник - названия классов яхт в соответствии с правилами обмера яхт

по системе IOR (недавно почила. Сейчас меряют по какой-то новой системе) Четвертьтонник на класс выше минитонника.

[Serge]

к яхтам равнодушен , но уважаю , мужик один словом )))

[artyom_b]

В юности, начитавшись романов А.Грина, Д.Лондона, Р.Стивенсона и им подобных проникся любовью к морю и страстью к морским путешествиям. Все это переросло в мечту о собственной яхте. Прошло много лет и только два года назад мечта осуществилась – из девяти имеющихся на Камчатке парусных яхт, одну решили продать....Лодка еще удобна тем, что в силу небольших размеров, недорогая в эксплуатации, хранении, транспортировке. Для приобщения к парусу, приобретения необходимых навыков она в самый раз! В планах покупка более серьезной лодки и путешествие вокруг света.Вот такие вот дела…

Расскажи, есть ли в П-К яхтклуб?Где хранишь яхту, как часто выходишь на ней?Необходимы ли какие-то документы и пр. для эксплуатации яхты?

[rownt]

...у меня наконец-то появилась собственная яхта!

Лет двадцать не ходил под парусом.... Образуется вакансия в экипаже, дайте знать...

[artyom_b]

Лет двадцать не ходил под парусом.... Образуется вакансия в экипаже, дайте знать...

Если место для фотографа найдется, тоже не откажусь Так как под парусом ходить не умею

[Автолюбитель]

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 4 сентября, Север ДВ. Камчатские яхтсмены пройдут на Марианские острова через Японию. 15 сентября яхтсмены при участии Федерации парусного спорта Камчатки отправляются на юг Японии, планируя дойти до Марианских островов, пишет "Камчатское время".Координатор экспедиции Алексей ГУРКИН рассказал, что это будет первая экспедиция по линии Федерации за последние три года. В этом году камчатский парусный флот пополнился новой парусно-моторной яхтой "Sea Wind" немецкой постройки.Эта яхта - неограниченного района плавания, то есть способна дойти в любую точку планеты. Она оснащена всем необходимым оборудованием для комфортного плавания: радаром, ветгенератором, автопилотом и так далее. Яхта рассчитала на экипаж из восьми человек. Время пути до юга Японии - две - две с половиной недели. Сейчас идет формирование экипажа. Приглашаются желающие принять участие в экспедиции, подать заявку можно по телефону 48-49-71.

Кстати у нас много говорили о создании яхтклуба, вроде как даже место где-то определили.

[Сергеич]

Всем привет!Из-за того, что убытие яхты задержалось на конец сентября мне удалось в последний момент отпроситься с работы и уйти с парнями. Ушли 24 сентября, втроем. На подходе к Лопатке зацепило циклоном, от шквального ветра порвало ванту на мачте. Пришлось зайти в Северо-Курильск для ремонта. 1-го числа вышли дальше. Неделю шли вдоль Курил до севера Японии. Чуть не околели от холода. Сейчас стоим в порту Ханасаки. Шли без виз. Японцы три часа мозги компостировали, но все же дали визу, аж на месяц. Но, нам так долго без нужды здесь торчать. Хозяин яхты, из-за проблем на работе, вчера улетел на Камчатку. Дальше идем вдвоем. Решено перегонять лодку в Корею. Ибо, с юга Японии очень дорого улетать на Родину. Из Пусана в разы дешевле. Дождемся погоды и в ночь с понедельника на вторник рванем до Хакодате. Планируем за 4 суток добежать. Потом на Ниигату, а затем в Пусан, через Японское море. За три дня облазили Немуро и Ханасаки. Живут как люди. Не то что мы... Но, мы сами в этом виноваты. Если литературный талант проснется, обещаю отчет.

[Автолюбитель]

Всем привет!...Если литературный талант проснется, обещаю отчет.

Ок будем ждать, попутного ветра(не штормового)))

[Константин]

Молодцы!!! Честное слово, на такой подвиг способны только настоящие мужики! Ждем рассказа и подробного фртоотчета

[Maxx]

Если литературный талант проснется, обещаю отчет.

Отлично! Молодцы.зы: а кое-кто улетает на регату в началеслед. недели

[Сергеич]

зы: а кое-кто улетает на регату в началеслед. недели

А на какую регату? Самое ближайшее место где в это время регаты устраивают, наверное, только Средиземное море. "Гонщика" не Игорь величать?

[Автолюбитель]

Немецкая автокомпания BMW построит яхту вместе с Zeydon

В последнее время автопроизводители увлеклись созданием предметов, не имеющих ничего общего с автомобилями. Некоторые балуются такими вещами, как самокаты, печенье и прочие безделицы, в то время как другие выпускают более достойные предметы, например яхты. Понятно, что такая компания, как BMW, не могла не увлечься последней тенденцией. Так, вслед за люксовым производителем Porsche, договорившимся о сотрудничестве с сингапурской яхтенной компанией Royal Falcon Fleet, и шведами из Vizualtech, построившими катамаран Audi R8, американское подразделение BMW запланировало построить яхту вместе с бельгийским ателье Zeydon.

Скорость яхты будет составлять 23 узла в час при слабом ветре и 33 узла при сильном. Кроме того, планируется оснастить яхту двигателем, который обеспечит дополнительные 10-13 узлов.

источник

Ждём яхту тойота и особенно хонда

[Maxx]

А на какую регату? Самое ближайшее место где в это время регаты устраивают, наверное, только Средиземное море. "Гонщика" не Игорь величать?

Ага, где-то там. Нет, его Дима зовут

[Гость nitro80]

Молодец Серёга!!

[Автолюбитель]

9 февраля, Север ДВ. Экипаж камчатской парусной яхты "Сивинд" ("Морской ветер"), состоящий сейчас из двух человек, продолжает начатое ещё минувшей осенью путешествие на юг, вдоль островов сначала Курильской гряды, а потом и Японии. В составе команды яхты находится Александр КРЫШТАЛЬ, камчатский яхтсмен и журналист, сейчас живущий на Филиппинах. Как пишет Интернет-газета "Полуостров Камчатка", 7 февраля Александр в японском порту Хакодате отметил свое 43-летие. Яхта, на борту которой находится Александр, достаточно известна своими дальними плаваниями. В этот раз она покинула Петропавловск-Камчатский 29 сентября прошлого года, посетила некоторые из островов Курильской гряды, малые японские порты Ханасаки (префектура Немуро) и Шицукари (префектура Аомори) и на длительное время задержалась в порту Хакодате, на южной оконечности острова Хоккайдо. Именно с этим городом связаны два важных события, юбилею которых камчатские яхтсмены и посвятили свой поход:150-летие открытия первого российского консульства в Японии и установления постоянных дипотношений между нашими странами (осень 1858 года) и 150-летие открытия для иностранных судов порта Хакодате после более чем 200-летней самоизоляции Японии от внешнего мира (лето 1859-го). Первоначально на борту яхты находились Алексей ГУРКИН, Андрей ПОЛОНЯНКИН и Сергей СМИРНОВ. В дальнейшем Гуркина и Смирнова, вернувшихся в Россию по окончании отпусков, сменил Александр Крышталь. В Хакодате посетили городскую мэрию, российскую дипломатическую миссию (сейчас это отделение Генконсульства России, перебравшегося в Саппоро - нынешний административный центр острова Хоккайдо), русскую православную церковь Воскресения Христова (общая численность православной общины Хакодате - порядка 300 человек, при том в основном японцев), филиал Дальневосточного государственного университета в Хакодате, почтили память соотечественников, умерших и погибших вдали от Родины, посетив русское православное кладбище. Именно из этого небольшого по японским меркам города (население порядка 280 тыс.) берёт начало история дружеских отношений двух соседних стран, о чём свидетельствует стела японо-российской дружбы, установленная в 2000 году на одном из центральных бульваров Хакодате. Длительное время находясь в Хакодате на борту отнюдь не полярной яхты, двое камчатских яхтсменов смогли наглядно убедиться, что здешняя зима достаточно прохладна (температура во время стоянки падала до -7 С), нередки снежные заносы и метели наподобие камчатских. Живут горожане в основном в одно- и двухэтажных дома и коттеджах на одну-две семьи. Город растянулся по обоим берегам перешейка, напоминающего наконечник копья, где на острие - доминирующая над местностью гора Хакодате (334 м). На вершину горы ведёт канатная дорога, с верхней площадки которой открывается панорама города. В порту есть грузовые терминалы, причал для транспортных паромов с острова Хонсю, гавани и отдельные причалы для рыбного флота, представленного малыми и средними судами. Пассажирский морвокзал служит для стоянки мемориального судна-музея, швартовки круизных судов и выставок. На рыбном рынке широко представлен камчатский краб. Средняя цена за кило живого краба - порядка 100 долларов США. К услугам гостей города множество комфортабельных отелей, лечебниц на термальной воде, а также несколько уличных "ножных" бассейнов. Есть международный аэропорт, несколько любопытных музеев, включая музей коренных северных народов, большой концертный зал, огромное количество ресторанов и ресторанчиков, две трамвайные линии, женский католический монастырь, много различных храмов (в основном, конечно, буддистских и синтоистских). Университет, помимо филиала ДВГУ, только один (в отличие от нашего Петропавловска). Вблизи города расположены горнолыжные курорты. Покинув Хакодате, яхта "Сивинд" пойдет вдоль западного побережья следующего из больших японских островов - Хонсю.

В японии наверно прикольно...

[Автолюбитель]

17 февраля, Север ДВ. Продолжающая плавание вдоль берегов Японии камчатская парусная крейсерская яхта "Сивинд" ("Морской ветер") в течение двух дней совершила переход по-Японскому морю из Хакодате в порт Ниигата, расположенный на западном побережье острова Хонсю. Плавание на борту "Морского ветра" продолжают двое камчатских яхтсменов - Aндрей ПОЛОНЯНКИН и Aлександр КРЫШТАЛЬ, сообщает Интернет-газета "Полуостров Камчатка". В первый же день камчатцы встретились с представителями местного яхт-клуба. У яхтеной обществености Ниигаты вызвал большой интерес приход яхты с далёкой и загадочной Камчатки, тем более зимой, когда парусная навигация в этой части Японского моря прекращается по погодным условиям. Кстати,"Морской ветер" буквально "принёс" в Ниигату циклон, успев "убежать" от него на подходе в дельту реки Синано. В Ниигате "Сивинду" была бесплатно предоставлена стоянка в самом центре города, у набережной реки Синано, рядом с мостом Рюто и знаменитым 31-этажным небоскрёбом "Токи Мессэ" - самым высоким зданием на побережье Японского моря. С обзорной площадки "Токи Мессэ" открывается прекрасная панорама города и вид на близлежащий остров Садо. Остановиться у набережной любезно предложил хозяин небольшого причала, японский яхтсмен господин Ёшио ХАТТОРИ. Он был восхищён смелостью двух камчатцев, совершающих зимнее плавание в самой "богатой" на тайфуны части Японского моря. Камчатцев также встречали представители русской диаспоры Ниигаты, достаточно, кстати, многочисленной. Многие жители российского Дальнего Востока и других регионов России занимаются здесь автомобильным бизнесом и другими видами коммерческой деятельности. Немало российских студентов учатся в местном университете и колледжах. После отдыха и пополнения припасов "Морской ветер" продолжит движение на юг. Не исключена, впрочем, и отсрочка с отплытием, поскольку всю неделю в море в районе Ниигаты прогнозируется штормовая погода.

Желаю участникам хорошей погоды и попутного ветра

[Сергеич]

Информируем всех заинтересованных лиц о том, что начала свою деятельность Региональная Общественная Организация «Камчатская Краевая Федерация Парусного Спорта». Это добровольное, самоуправляемое, некоммерческое формирование, созданное по инициативе группы камчатских энтузиастов яхтенного спорта, ставящих своей целью объединить на полуострове всех людей увлеченных парусами. Главными задачами Федерации являются популяризация и развитие на территории Камчатского края парусных видов спорта, вовлечение в этот вид спорта молодежи, работа с детьми. Одна из первоочередных задач Федерации - создание в Петропавловске-Камчатском яхт-клуба.В эту среду, 22 июля, в 19-00, в здании Камчатского Политехнического техникума состоится первое собрание Федерации. Ждем всех людей неравнодушных к парусу.Более подробная информация по телефону +79140251551

[Observer]

Одна из первоочередных задач Федерации - создание в Петропавловске-Камчатском яхт-клуба...

А ведь был у нас при советской власти Камчатский Крейсерский Яхт-клуб, на Богородском озере базировался. Яхт, правда, не много было, но тем не менее...

[Автолюбитель]

Вот вопрос, сколько минимум стоит яхта, на которой можно до Владивостока дойти?

[AlexK]

Загугли "Ален Бомбар".