Петропавловский морской порт

[Тахион]

В 22.12.2011 в 13:41, МОТВЕЙ сказал:

Переговоры о снижении цен на услуги Морского торгового порта начали проводить Ассоциация предприятий и предпринимателей Камчатки и администрация Морского торгового порта. Об этом сообщила Министр инвестиций и предпринимательства Камчатского края Оксана Герасимова.

))

[Тахион]

с ватсапа заслуживащщие внимание

***

Вроде что-то менятся. Вон у иван-чая порт обратно отжали, например. 

***

Там не отжали, а не договорились)  Если кратко развития ноль, апгрейда ноль, предоставить возможность работать материку зажали. вот результат. Другим отдадут. Про обращение в собственность государства это кликбейт. 

[Дайсон]

🫵 А началось все с Юрия Трутнева.

7 апреля 2021 года Юрий Петрович во время командировки на Камчатку посетил причалы в бухте Моховой, которые находились на реконструкции по федеральной программе.

Там он сделал такое заявление:

«Кто-то создал условия для того, чтобы основная часть, на которой деньги будут зарабатываться, ушла в собственность частной конторы, а реконструкция производилась за счет государства. Удобно, правда? Но так не может быть. Надо все это расследовать, разобраться, кто виноват, и, может быть, возвращать все в изначальное состояние в пользу государства российского».

Тогда мало кто принял это всерьез, и зря. Спустя три года Генпрокуратура обратилась с иском в Ленинский районы суд Владивостока к нескольким чиновникам и бизнесменам Камчатки, которые имели отношение к приватизации торгового порта и управляли им.

Среди них – предприниматель Александр Иванчей, экс-заместитель председателя правительства края Юрий Зубарь, экс-замминистра имущественных и земельных отношений края Владимир Балакаев.

В итоге приватизация порта фактически признана вне закона. В «черный список» Генпрокуратуры также попало имущество, приобретенное на доходы от деятельности порта.

Вот что сказал во время судебного процесса представитель Генпрокуратуры Роман Конотоп:

«Вся предпринимательская деятельность являлась незаконной, потому что она полностью поддерживалась путем покровительства по линии правительства Камчатского края… В деле имеется множество доказательств, что коррупция была выражена именно в покровительстве Зубаря и Балакаева предпринимательской деятельности Иванчея».

По решению суда в доход государства обращены АО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», десятки компаний, земельные участки, коттеджи, различные строения, расположенные на Камчатке и в Краснодарском крае.

Общая стоимость этого имущества превысила 30 млрд рублей.

У ответчиков еще есть возможность обжаловать решение суда. Но есть ли в этом смысл?

https://t.me/rybak_kamchatky/5761

[Дайсон]

В 24.05.2025 в 16:29, Дайсон сказал:

Среди них – предприниматель Александр Иванчей,

https://m.vk.com/kamchatka_xx?from=notifications

[Дайсон]

Судебные приставы ГМУ ФССП России обратили в доход государства имущество бывшего заместителя председателя правительства Камчатского края Юрию Зубарю и другим лицам.

Сотрудники органа принудительного исполнения в соответствии с решением суда передали в доход Российской Федерации имущество, полученное в нарушение законодательства о противодействии коррупции.

В настоящее время за Российской Федерацией зарегистрированы доли, принадлежащие должникам в уставном капитале более 40 организаций, в том числе связанных с морским торговым портом Петропавловск-Камчатский.

Кроме того, на исполнении в ГМУ ФССП России находятся 127 исполнительных производств в отношении бывшего заместителя председателя правительства Камчатского края, других бывших высокопоставленных чиновников региона и аффилированных с ними лиц и организаций — всего в отношении 52 физических и 62 юридических лиц.

Сотрудники органа принудительного исполнения применяют в отношении должников комплекс мер в соответствии с Федеральным законом «Об исполнительном производстве».

#ФССП_новость_дня

https://t.me/fssp41/3226

[Дайсон]

Вот это возле кобикормового завода как номер причала?

Активно начали работы и бромили где-то год назад.

Теперь в связи с делом Иванчея непонятно что будет.

Может всё снесут так как выехать контейнеровозу не легко. Особенно зимой 

[Дайсон]

Со спутника пока только куча песка 

Видать лет 5 не обновляли. Ну или три 

[ncux]

В 12.07.2025 в 08:02, Дайсон сказал:

Со спутника пока только куча песка 

Видать лет 5 не обновляли. Ну или три 

Дата съемки 19 июля 2024

[Дайсон]

Тоже не вижу конструкций.

Если военных не уберут то будет тесновато 

[Dr.Clang]

FESCO получила контроль над частью активов морского порта на Камчатке

FESCO получила контроль над частью активов, связанных с национализированным в июне Петропавловск-Камчатским морским торговым портом. Государству проще и выгоднее передавать в управление, чем искать покупателя, указывают юристы.

Транспортная группа FESCO (принадлежит госкорпорации «Росатом») получила контроль над предприятиями, связанными с бывшими бенефициарами Петропавловск-Камчатского морского торгового порта (ПКМТП) и национализированными в июне 2025 года, следует из данных СПАРК.

Дочерняя структура транспортной группы FESCO распоряжением Росимущества назначена управляющей компанией нескольких камчатских обществ, включая предприятия, владеющие холодильными мощностями: «Хладокомбинат», «КМП Холод ЛТД», подтвердили РБК в FESCO. Петропавловск-Камчатский морской торговый порт и Камчатское морское пароходство в управление FESCO на текущий момент не переданы», — добавил представитель группы.

«Вхождение указанных активов в периметр нашей деятельности позволит обеспечить их операционную эффективность и транспортную безопасность обеспечения регионов Дальнего Востока и севера России», — пояснили, в свою очередь, в «Росатоме».

В августе и сентябре ООО «Транспортная группа «ФЕСКО» (входит в структуру группы FESCO) стало управляющей компанией ООО «Камчатское грузовое агентство» (занимается обработкой контейнеров), ООО «Автоагентство Нави» (работа, связанная с перевозками), ООО «Морской ветер» (вспомогательная работа, связанная с морским транспортом). Эти компании выступали соответчиками по иску Генпрокуратуры к Александру Иванчею, бывшему депутату Законодательного собрания Камчатского края, Юрию Зубарю, экс-зампреду правительства Камчатского края, Владимиру Балакаеву, бывшему замминистра имущественных и земельных отношений региона, поданному в декабре 2024 года в Ленинский районный суд Владивостока и удовлетворенному в июне. Всего ответчиками по иску выступали 46 физических лиц и более десяти компаний, чья деятельность связана с работой национализированного порта.

Надзорное ведомство считает, что Иванчей, Зубарь и Балакаев владели и управляли морским портом Петропавловска-Камчатского и смежными активами общей стоимостью 16,7 млрд руб., писал «Интерфакс».

Имущество было затребовано в доход государства как приобретенное вследствие нарушений лицами, занимавшими публично значимые должности, требований и запретов, направленных на предотвращение коррупции.

В августе и сентябре FESCO также стала управляющей компанией еще нескольких национализированных организаций, не проходящих ответчиками по делу, но связанных с логистикой и работой порта в Петропавловске-Камчатском: «Аквамарин» и «Вода Камчатки» (производство минеральной питьевой воды), «Оптима-Н» (транспортная обработка грузов), «Судоходная компания «Нерей», «Русколания» (строительные и отделочные работы) и другие предприятия.

Базовый актив — ПКМТП — не значится в числе ответчиков по делу в картотеке Ленинского районного суда Владивостока. Но, по данным базы Федеральной службы судебных приставов (ФССП), ПКМТП был арестован в рамках именно этого дела по иску Генпрокуратуры.

По данным СПАРК, ПКМТП перешел в собственность Росимущества 11 июня. До этой даты 55,23% терминала принадлежало Александру Иванчею, 44,62% — Камчатскому морскому пароходству (КМП), 0,14% — компании «Новкам». Пароходство, в свою очередь, принадлежало Александру (92,64%) и Евгению Иванчеям (7,36%). Им же принадлежали доли в «Новкаме» (51% — Александру, 49% — Евгению). «Новкам» перешел в собственность Росимущества 11 июня, КМП — 16 июня.

Выручка ПКМТП в 2023 году составила 766,6 млн руб., в 2024 году — 835,4 млн руб. По итогам 2023 года ПКМТП получил чистую прибыль в размере 154 млн руб., в 2024 году — 253,4 млн руб.

Грузооборот ПКМТП составляет около 1 млн т, говорится на сайте терминала. Предприятие арендует у государства восемь причалов, ведет перевалку контейнеров, зерна, металлолома, лесных, навалочных и рефрижераторных грузов. В течение всего года принимает суда длиной до 200 м, шириной до 25 м и осадкой до 9 м.

На данный момент данных о переходе ПКМТП, КМП и «Новкама» под контроль FESCO нет в открытом доступе.

Источник РБК, знакомый с деталями перехода предприятий под контроль FESCO, рассказал, что транспортная группа рассчитывает получить контроль над всеми активами, связанными с ПКМТП. «FESCO возит на Камчатку значительную долю груза в рамках северного завоза. В последние годы руководство группы не видело инвестиций в развитие терминала, сервис ухудшался. Теперь у управляющей компании есть возможность перестроить работу порта», — говорит он. Он не уточнил, планирует ли FESCO выкупать эти активы у Росимущества.

Второй источник РБК, знакомый с бывшими частными собственниками терминала, говорит, что порт в последние годы «был в очень плохом состоянии». «При этом стоит признать, что бенефициары инвестировали во флот Камчатского морского пароходства, пусть это был и подержанный флот», — добавил он.

Группа FESCO до 2023 года принадлежала бизнесмену Зиявудину Магомедову, его брату Магомеду и еще нескольким юридическим и физическим лицам. В начале 2023 года Хамовнический суд Москвы удовлетворил иск Генпрокуратуры о взыскании акций группы в доход государства, в ноябре того же года контрольный пакет акций (92,5%) Дальневосточного морского пароходства (базовый актив FESCO) указом президента Владимира Путина передан в уставный капитал госкорпорации «Росатом». Остальная часть акций находится в свободном обращении.

По итогам 2024 года выручка группы FESCO увеличилась на 8%, до 185 млрд руб., EBITDA вырос на 2%, до 54,5 млрд руб. Чистая прибыль при этом просела на 33% — с 37,9 млрд руб. (в 2023 году) до 25,4 млрд руб.

Зачем передавать актив в управление

Олесь Груздев, юрист Forward Legal, объясняет передачу деприватизированных активов в управление без их продажи макроэкономическими условиями. Государство в лице Росимущества сталкивается с несколькими проблемами: «Первая — найти инвестора, готового здесь и сейчас вложить крупную сумму денег и приобрести актив у Российской Федерации. Из-за высоких ставок и относительно низкой инвестиционной активности число потенциальных инвесторов невелико. Тогда как число активов, находящихся под контролем государства, становится значительным».

Вторая проблема, по мнению Груздева, — отсутствие у Росимущества функций и необходимых компетенций по управлению национализированными предприятиями из реального сектора экономики. Поэтому перед агентством стоит проблема поиска специалистов и компаний, готовых управлять ими.

«Эти два обстоятельства служат причиной, почему Росимущество передает национализированные активы в управление другим участникам рынка без их реальной продажи. Интерес государства и таких управляющих компаний в следующем: они получают возможность контролировать и зарабатывать на национализированных активах, но при этом обеспечивают их операционное функционирование и, следовательно, выплату налогов в бюджет», — пояснил он.

Владимир Бубликов, управляющий партнер юридической фирмы «Бубликов и партнеры», говорит, что практика передачи предприятий в управление обычно касается активов, в отношении которых необходимо провести работы по расчистке корпоративной структуры владения: «Передача предприятий в управление не означает передачи актива без их выкупа — это необходимый этап подготовки к последующей продаже».

Юрист считает, что управляющая перешедшими под контроль Росимущества предприятиями компания может получить в управление не весь объем активов: «Либо часть активов не относится к профилю бизнеса управляющего, либо по части активов нет вопросов по корпоративной структуре или внутригрупповым займам».

Нур Валетдинов, юрист White Stone, отмечает, что в последние годы в России сформировалась практика передачи обращенных в доход государства активов в управление или собственность коммерческих структур без классической продажи на открытом рынке. Механизм, как правило, используется для стратегических предприятий, изъятых по искам Генпрокуратуры.

«По общему правилу, такие активы должны числиться на балансе Росимущества, но так как в основе успеха предприятий лежат эффективные бизнес-процессы, государство передает их профильным структурам. Показательны кейсы передачи активов в контуры «Росатома» и «Росхима»: сама FESCO с ноября 2023 года контролируется «Росатомом» по указу президента России, что объясняет ее роль «профильного оператора» для инфраструктурных активов», — говорит юрист.

По его словам, довольно часто продаваемую компанию очищают от ненужных покупателю активов, входящих в периметр бизнеса. «Возможная причина — профильность. FESCO берет под контроль портово-логистическую цепочку (терминалы, экспедирование, хладомощности), отказываясь от непрофильных активов. Кроме того, концентрация порта, пароходства и ключевых сервисов в одних руках может привести к доминированию на региональном рынке, что влечет за собой антимонопольные риски», — говорит юрист.

Бубликов отметил, что, несмотря на оценку Генпрокуратурой активов в 16,7 млрд руб., на практике цена продажи в рынок обычно корректируется в сторону уменьшения. «Однако говорить о рыночной цене можно будет после периода работы управляющего активом», — добавил он.

Валетдинов говорит, что медианный мультипликатор в российских M&A по сопоставимым кейсам — около 4,8*EV/EBITDA. «Для инфраструктуры и портово-логистических активов обычно закладывают премию к «рыночному» мультипликатору, но фактический диапазон сильно зависит от качественных факторов, таких как наличие долгосрочных контрактов. Итоговая оценка конкретного актива, как правило, корректируется по результатам комплексной проверки — due dilligence», — отметил юрист.

https://www.rbc.ru/business/11/09/2025/68c049989a7947419035a2ea

[Дайсон]

Арбитражный суд Камчатского края удовлетворил иск Федеральной службы по надзору в сфере природопользования к ООО «Свободный порт Камчатка» о взыскании 1,75 млн руб. в счет возмещения вреда, причиненного почвам вследствие захламления территории отходами производства и потребления.

Как следует из материалов дела, в ноябре 2024 года в акватории Петропавловск-Камчатского морского торгового порта и водоохранной зоны Авачинской губы была обнаружена несанкционированная свалка отходов производства и потребления.

Площадь захламления составила 1927 кв. м. На территории находились обломки бетонных и железобетонных изделий, строительный мусор от разрушенных зданий и сооружений, другие отходы.

https://t.me/rybak_kamchatky/6972?single

Интересно что там будет по итогу теперь Феско строить.

Там проезд заузили от комбикормового завода.

Плюс вояки там. 

Не понятно чем теперь закончится.

Строительство то не малое за пару лет произвели. 

[Дайсон]

В порту Петропавловск-Камчатский завершили строительство причала №9

Завершены строительно-монтажные работы на причале №9 морского порта Петропавловск-Камчатский. На данный момент на объекте специалисты завершают пусконаладочные работы и готовятся к проведению рабочей комиссии, сообщает пресс-служба ФКУ «Ространсмодернизация».

Следующим этапом будет получение заключения о соответствии объекта требованиям проектной документации.

На причале №10 продолжается изготовление коробчатых шпунтовых свай Ларсен 5Л-УМ.

Морской порт в Петропавловске-Камчатском имеет важное стратегическое значение. Он расположен в незамерзающей бухте вблизи Северного морского пути, имеет удобные якорные стоянки и места перевалки судов, в том числе специализированные терминалы для обработки различных видов грузов.

Расширение мощностей порта в Петропавловске-Камчатском осуществляется одновременно с повышением безопасности мореплавания и применением наиболее экологичных технологий для охраны здоровья населения и защиты уникальной природы полуострова.

Планируемый грузооборот после реконструкции причалов составит 650 тыс. тонн в год. Обновление морской инфраструктуры проходит в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» и предполагает увеличение мощности крупнейших портов страны, в том числе Дальневосточного бассейна.

https://paluba.media/news/205828