Современные судовые двигатели

[Автолюбитель]

Cummins представит 4000-сильный 95-литровый дизель

На британском Фестивале скорости в Гудвуде, который откроется 28 июня, компания Cummins представит публике шестнадцатицилиндровый дизельный двигатель объемом 95 литров. Такой мотор может использоваться на пассажирских и грузовых локомотивах, различных типах морских судов, а также для морских нефтяных и газовых платформ для бурения.

Мощность двигателя составляет 4000 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 16000 Нм. По словам представителей производителя, одного такого агрегата будет достаточно, чтобы обеспечить электричеством 3,5 тысячи домов в Великобритании.

В будущем компания Cummins намерена представить 120-литровый вариант мотора с 20 цилиндрами, который сможет развивать 5000 лошадиных сил.

Это вам не китайские автомобили собирать из машинокомплектов

[Makhanov]

Хм... Во многих старых поселках Камчатки есть электростанции, в котрых трудятся "ребята" куда более внушительных габаритов! В пору моей юности, когда жил на побережьи, на нашей электростанции стояли 4 немецких дизеля, так они своими габаритами занимали полноценных два этажа помещения. Не буду врать, какова была их мощность, но рабоатли они солидно))) Последний раз такой видел в пос. Козыревске.

[Makhanov]

У меня приятель (Финн) работает инженером на заводе Wartsila в Финляндии. Гордостью такой дружбы может быть и такой факт.)))

Подробные ТХ здесь.

Так что новость... вроде... не "мощная".

P.S.

ЗП инженера на этом заводе составляет 8-9 кило-евро. Плюс к этому раз в год реабилитационно-восстановительный отдых за счет компании.

[Автолюбитель]

Так этот современный,

наверно мощнее того из Козыревска и при этом экономичнее))

[Makhanov]

Скорее всего )))

[Автолюбитель]

WARTSILA ПОСТАВИТ ДВУХТОПЛИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ТРЕХ ПЕРВЫХ ПОЛЬСКИХ СПГ ПАРОМОВ ROPAX

Польская верфь Remontowa заключила с Wartsila контракт на поставку двигателей, систем хранения и подачи топлива для трех новых грузопассажирских судов, работающих на СПГ топливе. Они будут будут эксплуатироваться паромными компаниями Unity Line и Polferries.

Каждый паром будет оборудован четырьмя двухтопливными двигателями серии Wartsila 31DF. Эти, работающие на СПГ установки, могут использовать био-СПГ, как самостоятельно, так и в смеси с обычным СПГ.

Суда будут иметь  длину 195 метров и смогут перевозить 400 человек и грузовая палуба площадью 4,1 тыс. л.м. для автомобилей. Они будут курсировать между Свиноуйсьце в Польше и шведскими портами Истад и Треллеборг.

Палуба медиа

[Автолюбитель]

Цитата

 

Wartsila спишет €200 млн российских активов

Финская машиностроительная компания Wartsila спишет €200 млн, связанных с российскими бизнес-операциями и активами. Об этом сообщает Коммерсант.

Как отмечает издание, в компании сообщили, что им «невыгодно продолжать деятельность в России», из-за чего ее руководством было принято решение о списании связанных с РФ активов в резерв.

По словам представителей Wartsila, все эти действия негативно отразятся на финансовых показателях компании, поскольку ее деятельность на российском рынке приносила до 5% годовой прибыли (€40 млн).

Wartsila приостановила все поставки в РФ еще в конце февраля, осудив военную операцию России на Украине и заявив о сокращении масштабов своей деятельности в РФ.

https://paluba.media/news/24576

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

КМЗ готовится к серийному производству судовых двигателей

Специалисты СКБ-3 производственного холдинга Кингисеппский машиностроительный завод изготовили модель корпуса маховика для судового двигателя. Об этом сообщает пресс-служба КМЗ.

Отмечается, что ранее они уже освоили производство навесного оборудования для судовых двигателей, предназначенных для судов с водоизмещением до 4 тонн.

В настоящий момент предприятие производит дизельные двигатели и дизель-генераторные установки единичной мощности от 500 кВт до 8 мВт. Основной специализацией предприятия является изготовление дизель-генераторов и силовых судовых установок мощностью до 10000 л.с. на базе дизельных двигателей размерности 16/17, 18/20 «Звезда», 23/2х30 и 30/50 «Русский дизель».

https://paluba.media/news/39920

 

 

[Автолюбитель]

В России планируют создание программы импортозамещения двигателей для судов

В России могут создать госпрограмму «Развитие двигателестроения» для поддержки импортозамещения в этой сфере за счет федерального бюджета. Проработать такую меру поручил вице-премьер Денис Мантуров Минпромторгу, Минтрансу и ОСК, следует из протокола заседания Морской коллегии при правительстве РФ под председательством чиновника от 21 декабря. По данным «Известий», подготовка должна быть завершена в феврале.

Согласно документу, российская промышленность столкнулась со сложностями в производстве высокомощных двигателей для крупных судов, поэтому профильным ведомствам необходимо организовать производство их деталей — коленчатых валов, топливной аппаратуры, турбокомпрессоров и других. При этом в качестве поддержки кабмин изучит возможность дополнительных налоговых льгот для отечественных производителей.

Объединенная судостроительная корпорация поддерживает создание отдельной государственной программы, направленной на развитие двигателестроения в целом и судового дизелестроения в частности. С введением в 2022 году тотальных санкций российское судостроение, прежде всего гражданское, утратило возможность приобретать за рубежом судовые двигатели от ведущих производителей, — заявили в ОСК.

В корпорации добавили, что санкции лишили производителей российских агрегатов возможности использовать зарубежные комплектующие — коленчатые валы, топливную аппаратуру, элементы шатунно-поршневой группы, блоки цилиндров

https://paluba.media/news/43413

[Автолюбитель]

Wartsila модернизировала линейку судовых двигателей Wartsila 31

Финская машиностроительная компания Wartsila модернизировала линейку судовых двигателей Wartsila 31. Об этом 21 марта сообщила пресс-служба компании.

Отмечается, что после модернизации диапазон мощности линейки составляет от 5,2 МВт до 10,4 МВт. Ранее он составлял от 4,9 МВт до 9,8 МВт). При этом до 650 кВт выросла мощность на каждый цилиндр — это позволит предложить заказчику двигатель той же мощности с меньшим числом цилиндров, что сократит расходы на техническое обслуживание.

Фото: Wartsila

Напомним, работа по разработке нового двигателя Wärtsilä 31 началась в 2010 году. К настоящему времени на семь модернизированных двигателей есть контракты — они будут произведены в первой половине 2023 года.

Wärtsilä 31 представляет собой не просто отдельный тип двигателя, а скорее, платформу, объединяющую три различных изделия: дизельный двигатель, газовый двигатель и двухтопливный двигатель. Эти двигатели могут работать на различных видах топлива, таких как тяжелое топливо (HFO), судовое дизельное топливо (MDO), виды топлива с низкой вязкостью и низким содержанием серы, сжиженный природный газ (СПГ), этилен (СЭГ) или пропан (СНГ).

Модульная конструкция нового двигателя Wärtsilä 31 обеспечивает возможность упрощенной выемки и замены целых конструктивных узлов двигателя. Это сокращает время техобслуживания, так как возможна простая замена модулей вместо демонтажа каждого отдельного компонента.

Двигатель не требует технического обслуживания в течение длительного времени. Первый большой ремонт  проводится после 32000 ч или 5 лет работы двигателя. Для большинства двигателей аналогичной мощности первое техническое обслуживание проводится уже через 2000 часов работы, однако для двигателя Wärtsilä 31 данный интервал увеличивается в четыре раза, до 8000 часов.

Все перечисленное в сочетании с высокой ремонтопригодностью двигателя обеспечивает возможность планирования, позволяет сократить время простоя и уменьшить расходы при эксплуатации двигателя.

Более подробно о двигателе можно прочитать в брошюре производителя здесь.

https://paluba.media/news/46309

[Автолюбитель]

Цитата

 

Япония запретила экспорт судовых двигателей в Россию

Перечень товаров, на ввоз которых в Россию наложен запрет, опубликовали власти Японии 31 марта на официальном сайте японского министерства экономики. Такое решение принято официальным Токио в связи с международной обстановкой, отметили представители японских властей.

В связи с международной обстановкой вокруг Украины наша страна, в качестве вклада для решения этой проблемы и установления мира, приняла решение 28 февраля о введении запрета на товары, которые укрепляют промышленную базу России, в соответствии с этим сегодня были внесены частичные изменения в указы об экспортной внешней торговле, — пояснили в министерстве экономики Японии.

По данным портала «Красная Весна», введен запрет на поставку в РФ самолетов и другой авиационной техники, двигателей для судов, стали, алюминия, а также генераторов и измерительных приборов. Кроме того, в список запрещенных к ввозу товаров включены детские игрушки и фототехника.

Полный перечень товаров составляет 35 страниц. Ограничения начнут действовать с 7 апреля 2023 года, подчеркнули японские чиновники.

https://paluba.media/news/46997

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

«Петрозаводскмаш» завершил изготовление первого в России блока цилиндров для двигателя нового семейства Д500

Одно из крупнейших машиностроительных предприятий России, завод «Петрозаводскмаш», завершил изготовление первого в России блока цилиндров для двигателя нового семейства Д500. Ранее подобные блоки в России не изготавливались.

Освоение данной номенклатуры блоков обеспечивают возможность производить двигатели для судостроительной и энергетической отраслей из отечественных комплектующих, что полностью соответствует стратегии импортозамещения, реализуемой в нашей стране, сообщает Министерство экономического развития Республики Карелия.

Двигатели нового поколения используют предыдущий опыт и новые разработки конструкторов Коломенского завода, обеспечивают выполнение всех требований, предъявляемых заказчиками к данной продукции, и обладают технико-экономическими параметрами, не уступающими показателям зарубежных аналогов. Высокая востребованность двигателей и дизель-генераторов в данном мощностном диапазоне обеспечивает загрузку наших предприятий заказами на несколько лет вперед.

В настоящий момент специалисты завода начали подготовку к изготовлению блока с порядковым номером 2.

https://paluba.media/news/54544

 

не уступают зарубежным...

по расчётам видать 

[Автолюбитель]

«Северная верфь» подала иск к финской компании Wartsila на сумму 352,77 млн рублей

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области принял к производству исковое заявление судостроительного завода «Северная в верфь» к финской компании Wartsila Solutions Oy. Заседание по делу назначено на 14 февраля 2024 года. Об этом стало известно из материалов в картотеке арбитража.

Сумма исковых требований заявлена в размере 352,77 млн рублей.

Фото: Северная верфь

Публичное акционерное общество Судостроительный завод «Северная верфь» (далее — истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением о взыскании с Wartsila Solutions Oy (далее — ответчик) излишне уплаченного аванс в размере 3 831 383 евро по контракту от 23.09.2020 №170701-07/08/09/10/454-6709, — указано в документах суда. Другие подробности иска не раскрываются.

По данным издания «Деловой Петербург», компания Wartsila поставляла Северной верфи пропульсивные комплексы на рыбопромысловые ярусоловы проекта МТ1112XL и на траулеры проекта 170701 (строятся для группы «Норебо»). Основная часть поставок была выполнена в 2019-2021 годах, в том числе на ярусоловы — полностью. Незакрытыми остались контракты на поставки пропульсивных комплексов на три из десяти траулеров, при том что они были проавансированы.

https://paluba.media/news/55032

[Автолюбитель]

СПбГМТУ и ОДК подписали соглашение о подготовке инженеров для работы над морскими двигателями

22 августа Морской технический университет и Объединённая двигателестроительная корпорация на Международном форуме «Технопром» подписали соглашение о сотрудничестве в рамках Передовой инженерной школы. Стороны будут совместно готовить высококвалифицированных инженеров, которые займутся работой над морскими силовыми установками.

Подписи под соглашением поставили заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин и проректор по научной работе СПбГМТУ Денис Кузнецов.

Фото: Управление по рекламе и связям с общественностью СПбГМТУ

В рамках соглашения СПбГМТУ и ОДК планируют организовать подготовку инженеров высокой квалификации, которые будут решать фронтирные задачи, направленные на оптимизацию компоновки силовой установки и агрегата для кораблей и судов. Для достижения поставленной цели планируется реализовать совместные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, создать перспективные лаборатории и провести необходимое дополнительное профессиональное обучение, —отметил заместитель генерального директора-генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.

На базе ПИШ Морского технического университета появятся лаборатории, опытные производства, интерактивные комплексы опережающей подготовки, цифровые, «умные», виртуальные фабрики, оснащенные современным высокотехнологичным оборудованием, высокопроизводительными вычислительными системами и специализированным прикладным программным обеспечением.

«Тесное взаимодействие ОДК и ПИШ СПбГМТУ в области подготовки инженерных кадров позволит реформировать существующую систему исследований и разработок и создавать технологии и промышленные образцы изделий, обеспечивающие технологическую независимость страны», – отметил проректор по научной работе СПбГМТУ Денис Кузнецов.

https://paluba.media/news/55371

[Автолюбитель]

Wartsila направила в Верховный суд жалобу на отказ перенести рассмотрение иска Балтийского завода в Хельсинки

Компания Wartsila Oyj Abp направила в Верховный суд РФ жалобу на решение российской кассационной инстанции, которая отказалась перенести судебный спор по иску Балтийского завода (входит в ОСК) в Торговую палату Хельсинки. Жалобу зарегистрировали 15 января 2024 года, сообщает «ПортНьюс» со ссылкой на данные портала «Электронное правосудие».

Обжалуемые акты: отменить определение полностью и разрешить вопрос по существу, — сказано в пометке к записи о поступившей жалобе.

Напомним, Балтийский завод в июне и августе 2022 года подал в арбитражный суд иски к финской Wartsila. Оба дела связаны с отказом от поставок оборудования на ледоколы проекта 22220 «Якутия» и «Чукотка». В мае 2023 года арбитраж сначала прекратил производство по иску к Wartsila Oyj Abp о взыскании 7,6 млн евро, а затем удовлетворил иск российского предприятия к Wartsila Solutions Oy на 5,1 млн евро.

Как отмечалось в решении первой инстанции, условиями независимых гарантий между Wartsila и Балтийским заводом установлено, что споры между ними подлежат окончательному разрешению путем арбитража в соответствии с Арбитражным регламентом Торговой палаты Хельсинки. Однако Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в августе 2023 года удовлетворил жалобу российского предприятия на решение о прекращении производства и вернул дело на новое рассмотрение. Кассация в ноябре оставила это определение без изменений. Очередное заседание по делу в суде первой инстанции пройдет 23 января 2024 года.

https://paluba.media/news/67760

[Автолюбитель]

Цитата

 

В России могут приступить к производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт

Российские власти обсуждают создание площадки по производству судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для крупнотоннажного судостроения. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.

Как  отмечает «Коммерсант», предполагается, что общий объем инвестиций в проект может составить до 190 млрд руб. По мнению экспертов, мощность двигателей в 10–12 МВт закрывает потребности судов дедвейтом до 70 тыс. тонн. Для жизнеспособности проекта нужно увеличивать также мощности российских верфей, способных строить крупнотоннажные суда.

Издание отмечает, что партнером государства в мегапроекте по производству судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт может стать «Синара». Речь идет о двигателях для крупнотоннажных гражданских судов — газовозов, танкеров, балкеров, контейнеровозов. Предполагается, что компания в 2024 году создаст инжиниринговый центр, проведет НИР и НИОКР.

До 2040 года в РФ необходимо построить не менее 270 крупнотоннажных судов, часть из них уже строится, следует из данных Минпромторга. При этом для их строительства потребуется не менее 414 судовых малооборотных двигателей мощностью свыше 10 МВт, говорится в обращении.

Как отмечает источник издания, «Синара» уже провела подготовительную проработку проекта и первые образцы российских малооборотных двигателей могут быть созданы в течение пяти лет.

В качестве возможной производственной площадки рассматриваются мощности бывшего волгоградского машиностроительного завода «Красный Октябрь», который проходит процедуру банкротства. Предприятие пока еще не принадлежит «Синаре». До банкротства площадка контролировалась предпринимателем Дмитрием Герасименко через Red October International S.A. В конце 2023 года московское ООО «Техпром» стало победителем аукциона по продаже прав требования по долгам бенефициара.

https://paluba.media/news/70008

 

Синара...

Главное чтобы меньше проблем с ними было 

[Тахион]

Корейская Hanwha Ocean открыла новую компанию по производству судовых двигателей

Одна из крупнейших южнокорейских верфей Hanwha Ocean, ранее известная как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, завершила поглощение компании HSD Engine, которая занималась производством судовых двигателей, и на ее базе открыла новую дочернюю компанию Hanwha Engine.

Как рассказали в фирме, среди изделий, над разработкой которых будет работать новое предприятие, значатся двигатели, работающие на аммиаке.

«Добавив Hanwha Engine в число своих дочерних компаний, Hanwha Ocean теперь может предоставлять более полный комплекс услуг для наших клиентов в судостроении, включая производство двигателей и технологические возможности по созданию современных машин», — заявила Hanwha Ocean во вчерашнем пресс-релизе.

https://paluba.media/news/72444

[Тахион]

КМЗ изготовит крупную партию втулок цилиндров для главного судового дизеля

Кингисеппский машиностроительный завод заключил контракт на изготовление и поставку 84 втулок цилиндров для главного судового дизельного двигателя Г60. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

Фото: КМЗ

Дизельный двигатель Г-60 используется в качестве главного двигателя на крупных судах различного назначения. Он был создан и активно развивался в 50-е годы ХХ века на заводе РУМО в Нижнем Новгороде, — рассказал руководитель направления Никита Куликов.

Одно из направлений производства КМЗ — судовые дизельные двигатели, а также запасные части для них. Вся продукция является серийной и может поставляется большими партиями по всей территории РФ и СНГ. Недавно количество выпущенных КМЗ втулок цилиндров перешагнуло 15 000 с момента начала производства в 2017 году.

https://paluba.media/news/149100

[Тахион]

ОСК планирует приступить к производству малооборотных двигателей

Объединенная судостроительная корпорация изучает возможность создания линейки судовых малооборотных двигателей (МОД) на 5, 8, 10 и 15 МВт для средне- и крупнотоннажных морских судов на собственных мощностях путем реинжиниринга. Об этом сообщают источники «КоммерсантЪ», знакомые с планами.

Эта линейка закрывает потребности в двигателях для грузовых судов дедвейтом от 40 тысяч до 120 тысяч тонн. По словам источников, сейчас ОСК ведет предпроектные работы. Какой двигатель станет базой для реинжиниринга, не уточняется, отмечая, что, скорее всего, это будут китайские машины. В прошлом году правительство передало ОСК — крупнейшего производителя судов в РФ — в управление банку ВТБ. Новое руководство планирует увеличить строительство средне- и крупнотоннажных судов.

Российские предприятия выпускают двигатели максимальной мощности до 7,5 МВт, но для крупнотоннажного гражданского судостроения требуются малооборотные двигатели большей мощности, которые в РФ пока не производятся. Поставки иностранных двигателей стали невозможны после начала военных действий на Украине, так как судостроение РФ оказалось под тотальными санкциями. Прежде основными поставщиками движков в РФ выступали немецкая MAN, финская Wartsila, швейцарская WINGD, японская Japan Engine Corporation.

https://paluba.media/news/179121

[Тахион]

В Санкт-Петербурге построят завод по производству китайских двигателей

Строительство нового завода по производству китайских двигателей Yuchai может начаться в Санкт-Петербурге уже в 2025 году. Об этом в беседе с РБК Петербург рассказал врио председателя городского Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов.

Он подчеркнул, что переговоры о запуске производства ведутся с китайскими партнерами больше года. После старта производства завод будет выпускать судовые двигатели и двигатели для электроэнергетики.

Компания Yuchai гораздо шире, она делает все типы двигателей, — уточнил Александр Ситов. — Мы рассчитываем, что в 2025 году поймем, где производство будет локализовано. И после этого сможем говорить о начале строительства. Мы рассчитываем, что в этом году строительство и начнется.

Александр Ситов добавил, что на связь с городскими властями ранее вышли сразу несколько производителей двигателей.

О возможном открытии завода китайских двигателей в Особой экономической зоне «Санкт-Петербург» летом прошлого года заявлял вице-губернатор Кирилл Поляков. В своем Телеграм-канале, рассказывая о встрече с делегацией из Китая, он сообщил, что в качестве места базирования производства предложил рассмотреть площадку «Шушары» ОЭЗ. По словам Полякова, «у Петербурга накоплен большой опыт во взаимодействии с китайскими партнерами в области производства и поставок продукции автомобильной промышленности».

 

Компания Yuchai была создана в Китае в 1951 году, изначально она называлась Yulin Quantang Industrial Cooperative. Сегодня Yuchai является одним из крупнейших в мире производителей сельскохозяйственной техники и оборудования, двигателей и строительной техники. В Петербурге торговая марка Yuchai, по данным РБК Компании, зарегистрирована в 2008 году, правообладателем является «Гуанси Юйчай Машин (Груп) Ко».

В 2024 году стало известно, что городские власти обсуждают идею создания кластера для китайских промышленников на площадке Особой экономической зоны «Санкт-Петербург» в Шушарах. Губернатор Александр Беглов заявлял, что востребованными отраслями для инвестиций из Китая могут стать фармацевтика и производство высокотехнологичного оборудования.

https://paluba.media/news/188386

[Тахион]

В Приморье планируют наладить производство китайских судовых двигателей

Китайские двигатели для судов планируют собирать на Находкинском судоремонтном заводе. Этот вопрос обсудили на встрече с руководителями промышленных предприятий Приморья и Китая в Правительстве края во вторник, 25 февраля.

Как отмечает пресс-служба правительства Приморского края, заместитель министра промышленности и торговли Приморья Алексей Пикалов подчеркнул, что судостроительная и судоремонтная промышленность региона – одна из самых развитых. По его словам, на сегодняшний день предприятия края обладают всеми необходимыми компетенциями для организации работы по производству китайских двигателей.

Дальневосточный морской бассейн богат биоресурсами, поэтому очень развит рыбодобывающий, вспомогательный и транспортный флот. На данный момент на рассмотрении дальневосточного филиала Российского морского регистра судоходства находятся более 10,4 тысячи двигателей, при этом их износ составляет более 50%. Это создаёт необходимые условия сотрудничества с вами по замене и сервисному обслуживанию двигателей для судов, – проинформировал замминистра.

Руководитель проекта АО «НСРЗ» Анатолий Смирнов отметил, что в прошлом году была организована встреча по поставкам судовых двигателей ведущих китайских производителей.

Договорились, что китайская сторона может поставлять нам запасные части, в том числе двигатели по запчастям. У нас есть определенные мощности, готовы двигатели собирать на заводе. Сейчас нужно определить марки и модели, необходимое количество. Минпромторг сделал рассылку по 100 судоремонтным и судостроительным предприятиям. После получения статистики можно будет договариваться по моделям и количеству поставляемых двигателей, – сказал Анатолий Смирнов.

Председатель совета директоров компании Zichai Го Лян выразил заинтересованность в дальнейшем сотрудничестве.

Рады, что уже происходит исследование рынка, отправлены запросы на потребность в двигателях. Мы предоставим запчасти для двигателей, обеспечим сервисное обслуживание. При поддержке партнёров готовы разместить предприятие по производству двигателей или их сборке, осуществлять локализацию производства, – добавил Го Лян.

https://paluba.media/news/188540

[Тахион]

Регистр освидетельствовал дизельный двигатель китайской компании Guangxi Yuchai Power

Российский морской регистр судоходства освидетельствовал продукцию одного из ведущих производителей дизельных двигателей и генераторов в Китае – Guangxi Yuchai Power. По результатам технического наблюдения для четырехтактного высокооборотного нереверсивного дизеля с турбонаддувом типа YC6CAX выдан ряд документов:

Свидетельство о типовом одобрении РС;

Международное Свидетельство по предотвращению загрязнения атмосферы двигателем (EIAPP).

Система одобрения в промышленности, принятая в Регистре, служит знаком качества и гарантий безопасной эксплуатации оборудования. В рамках своих компетенций Регистр осуществляет классификационную деятельность по сертификации судовых установок, а также техническое наблюдение, подтверждающее выполнение требований международных конвенций.

РС отмечает, что Регистр и холдинг Yuchai связывают годы успешного сотрудничества в ходе реализации проектов в нефтегазовой и судостроительной отраслях. Обмен опытом и практическими наработками нацелен на развитие российско-китайского партнерства в области двигателестроения, укрепление экономических связей и продвижение высокотехнологичных сфер морской индустрии

https://paluba.media/news/190057

[Дайсон]

В первый российский гибридный электродвигатель для судов вложат 300 млн рублей

Инвестиции в производство первого отечественного гибридного электродвигателя для судов на подводных крыльях типа «Метеор» составят 300 млн рублей до 2026 года, сообщил ТАСС управляющий директор «Кингисеппского машиностроительного завода» Михаил Даниленко.

Проект ведется в рамках НИОКРа. Мы работаем по соглашению с Минпромторгом РФ, что позволяет нам возмещать затраты на заработную плату инженерно-технических работников проекта, расходы на приобретение различных инструментов, материалов и других комплектующих. КМЗ вкладывает собственные инвестиции в этот проект, расширяя парк технологического оборудования, дооснащая испытательный комплекс. Более 200 млн рублей будет возмещено государством. А общий объем инвестиций в этот проект — порядка 300 млн рублей до конца 2026 года, — рассказал он.

Опытный образец двигателя будет создан в 2025 году. В мае 2026 года гибридный агрегат установят на судно, после чего начнутся серийные поставки изделий.

На данный момент на судах подобного класса используются импортные установки из недружественных стран, например, производства MAN.

Гибридная установка оснащена двигателем ТМ-600 мощностью 800 кВт и электродвигателем мощностью 300 кВт. Это увеличит эффективность установки, электродвигатели имеют высокий КПД, что позволяет более эффективно использовать энергию и увеличивать дальность плавания без необходимости в частых дозаправках и соответствовать повышенным экологическим стандартам и нормам, например швартовка будет проходить на электротяге, — рассказал Михаил Даниленко.

https://paluba.media/news/196379

[Дайсон]

На создание отечественных двигателей для крупнотоннажных судов потребуется 3,5 года

Разработка и создание судовых малооборотных двигателей для крупнотоннажного флота России займет 3,5 года, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор «Кингисеппского машиностроительного завода» Михаил Даниленко.

Такие двигатели будут устанавливаться на суда большого водоизмещения: нефтеналивные танкеры, сухогрузы, балкеры и другие. Сейчас на российские суда подобного класса устанавливаются двигатели зарубежного производства.

Производство этих двигателей мы должны освоить за 3,5 года. Мы находимся на этапе переговоров с ОСК для разработки и создания подобного двигателя мощностью 9 Мегаватт и более и производства. Сначала штучного производства, затем подготовка к серии. В этом году мы начнем процесс. Необходимо выйти на производство 30 таких двигателей в год, — сказал Михаил Даниленко.

По его словам, это будут двигатели весом от 250 тонн каждый.

Чтобы вы себе представляли, это примерно трехэтажный дом. Этот двигатель обеспечивают движение судов водоизмещением 40-50 тысяч тонн. Опять же для сравнения, водоизмещение нашего единственного в ВМФ РФ авианосца «Адмирал Кузнецов» — порядка 50 тысяч тонн, — сказал директор.

Он подчеркнул, что главным в этом вопросе является финансирование.

Все остальные вопросы мы точно решим: у нас есть все наработки, потенциал и опыт, главное — специалисты, — сказал Михаил Даниленко.

https://paluba.media/news/196322

[Дайсон]

ТМХ-ЭР производит полностью отечественные дизельные двигатели для судов

«ТМХ — энергетические решения» производит полностью отечественные дизельные двигатели для судов. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор ТМХ-ЭР Андрей Васильев на полях ПМЭФ. Пока компания не планирует выводить свою продукцию на зарубежные рынки, но в перспективе, после закрепления значимой доли на внутреннем рынке, такая возможность не исключена.

Начиная со всей истории с санкциями, одна из наших основных задач была — сделать максимально отечественный дизельный двигатель. И на сегодняшний день могу с уверенностью сказать, что эта задача решена. Это был достаточно серьезный инженерный вызов, но сейчас можно сказать, что дизельные двигатели для наших судов и кораблей полностью отечественные, — сказал он.

По словам гендиректора ТМХ-ЭР, отечественное производство имеет неоспоримое преимущество перед зарубежными двигателями.

Вся инженерная база, все допуски, все, что касается запасных частей, обслуживания, все достаточно быстро достижимо. И наш потребитель не должен ждать какое-то бесконечное количество времени для получения сервиса и запасных частей, — добавил он.

Кроме того, некоторые двигатели компании удается сделать экономически целесообразнее зарубежных аналогов, также в некоторых типах двигателей экономические характеристики потребления топлива гораздо лучше иностранных. Однако Васильев отмечает высокую конкуренцию в этой области.

Компания сейчас занимается развитием поставок на отечественном рынке и только после достижения желаемых результатов будет планировать выход на международный рынок и экспорт своей продукции.

Мы сейчас находимся только в стадии получения доли отечественного рынка. И пока мы не займем какую-то вменяемую нишу на ближайших рынках, рано говорить о том, что у нас есть конкретные планы по выходу на международные. У нас в настоящее время их пока нет, однако мы не будем останавливаться на достигнутом, будем двигаться на международные рынки, — уточнил Андрей Васильев.

При этом сейчас компания косвенно участвует в международном проекте Росатома по строительству АЭС «Эль-Дабаа» в Египте. Так, там установят дизель-генераторные установки собственного производства ТМХ-ЭР. «Также мы ведем постоянные переговоры с Росатомом по новым объектам и стремимся к долгосрочному партнерству с госкорпорацией», — добавил Васильев.

https://paluba.media/news/196098