Маяки

[Автолюбитель]

Цитата

 

На Камчатке военные готовят маяки к летнему сезону работы

Камчатские специалисты гидрографической службы приступили к техническому обслуживанию средств навигационного оборудования на материковых и островных зонах Берингова и Охотского морей для перехода к летним условиям эксплуатации, сообщает пресс-служба ТОФ.

 

В ходе работы будут проверены светооптические приборы, фокусировка, замена ламп и источников питания, а также проведен ремонт после зимы  плавучих, береговых знаков и огней, автоматизированных маяков в зоне своей ответственности.

 

Всего планируется обслужить более 130 различных средств навигационного оборудования. Для выполнения этой задачи будут задействованы  специальные суда и катера Камчатского района гидрографической службы. 

 

Самой северной точкой обслуживания средств навигационного оборудования будет мыс Наварин на полуострове Камчатка, самой южной точкой станет северокурильский  остров Матуа. 

http://kamchat.info/novosti/na_kamchatke_voennye_gotovyat_mayaki_k_letnemu_sezonu_raboty/

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

В Камчатском крае специалисты 52 района гидрографической службы Тихоокеанского флота выполнили в полном объеме сезонное техническое обслуживание средств навигационного оборудования. Были проверены светооптические приборы, фокусировка ламп, характеристики их огней, произведена замена вышедших из строя источников питания и перегоревших ламп. Всего было обслужено около 130 различных средств навигационного оборудования: плавучих, береговых знаков и огней, а также автоматизированных маяков в зоне своей ответственности. Самой северной точкой обслуживания средств навигационного оборудования стал мыс Наварин полуострова Камчатка, а самой южной — остров Матуа Курильской гряды. Для выполнения этих задач были задействовано несколько гидрографических судов и больших гидрографических катеров и три производственные группы района. В настоящее время за 52 районом гидрографической службы ТОФ закреплены средства навигационного оборудования Авачинского залива, Восточного и Западного побережья Камчатки, Второго Курильского пролива. Об этом сообщили в пресс-службе Восточного военного округа.

http://pressa41.ru/society/na-kamchatke-mayaki-podgotovili-k-rabote-v-letniy-period/

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Маяк отмаялся…

Старый гидрографический объект на островке Камень Опасности, что в проливе Лаперуза, окончательно разрушен

Маяк, расположенный на скалистом острове Камень Опасности в проливе Лаперуза, который разделяет Сахалин и японский остров Хоккайдо, больше не существует. Его разрушили время, волны и ветер…

 

 

По названию скалы, на которой находится маяк, нетрудно догадаться, что это место представляло опасность для мореплавателей, пишет агентство Sakhalin.info. Вокруг скалы находятся рифы и отдельные подводные камни, а к юго-востоку от скалы расположен «мелководный район, покрытый настолько густыми и крепкими водорослями, что катера и самоходные баржи зачастую наматывают их на винты и теряют ход». Вообще, судоходство по проливу Лаперуза сопряжено с большими трудностями: сильные течения, циклоны, туманы, штормовые ветра. Неудивительно, что здесь происходило значительное количество кораблекрушений.

Первыми из европейских мореплавателей прошли проливом между Сахалином и островом Хоккайдо в 1787 году участники экспедиции под командованием офицера военно-морского флота Франции Жана-Франсуа де Гало Лаперуза. Они же обнаружили и назвали скалистый остров.

До постройки на скале маяка мореплавателей выручали сивучи и тюлени, обитающие на этом скалистом острове. Рев этих крупных морских животных нередко был слышен на большом расстоянии и предупреждал моряков об опасности.

В конце XIX века планы российских военных моряков по установлению навигационного знака на Камне Опасности не осуществились. Позже, когда Россия в 1905 году по итогам русско-японской войны утратила южную часть Сахалина, японцы попытались обозначить это опасное место, установив восточнее скалы бакен с колоколом. Однако из-за постоянного течения скоростью до 4-5 узлов бакен часто сносило в сторону. Поэтому в 1928 году на острове Камень Опасности, японское название которого «Нидзе ган» - «скала в два татами», был построен автоматический скальный маяк.

За работой автоматического маяка наблюдал сначала японский персонал маяка Ниси-Ноторо-мисаки (так в период губернаторства Карафуто назывался маяк на мысе Крильон), а после окончания войны с Японией и возвращения Южного Сахалина в 1945 году - советский персонал маяка Крильон.

Постоянное волнение и неблагоприятные погодные условия в проливе делали трудновыполнимой задачу по обслуживанию маяка. Тем не менее, маяк функционировал. В советское время выполнялись работы по капитальному ремонту маяка и улучшению надежности электропитания (маяк был электрифицирован в 1954 году).

Распад Советского Союза привел к значительному ухудшению состояния системы навигационного оборудования. С 1991 года фактически прекратилось финансирование капитального строительства и ремонта объектов маячной службы. .

Сейчас маяк Камень Опасности разрушен. Ученые, которые изучают сивучей, наблюдали за угасанием маяка более десятилетия. Мощные природные стихии и отсутствие мер по спасению маяка сделали свое дело. По острову Камень Опасности проходит государственная граница Российской Федерации, и очень жаль, что символом страны будет разрушенный маяк.  

Журнал "Дальневосточный капитал", декабрь, 2019 год.

https://dvkapital.ru/regionnow/dfo_20.12.2019_15756_majak-otmajalsja.html

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Под Калининградом построят 61-метровую башню-маяк

В поселке Застровье Калининградской области начались подготовительные работы перед строительством башни-маяка федерального госучреждения «Росморпорт». Сборка и монтаж металлоконструкций башни должна завершиться до конца марта.

Как сообщает портал «Новый Калининград», к настоящему моменту на выделенном под возведение объекта участке снят плодородный слой грунта, установлены бытовка и биотуалеты. Следов вырубок деревьев нет. Для проезда техники привезли железобетонные плиты. На месте в выходные присутствовал только охранник. По его словам, территорию вскоре огородят.

Согласно информации на госзакупках, «Росморпорт» определил подрядчика в ноябре 2021 года, хотя до этого два конкурса было провалено из-за отсутствия заявок. Контракт стоимостью 123,8 млн руб. в декабре заключен с НИИ «Нептун» из Санкт-Петербурга.

Как указано в проектной документации, высота антенной башни составляет 61 метр. Показатель выбран на основании расчетов для обеспечения радиолокационной видимости на установленной акватории. Диаметр башни у основания — 9 метров. При этом диаметр монолитного фундамента должен составить 12,9 метров. На высоте 44 метров должен расположиться аппаратный отсек с технологическим оборудованием.

https://paluba.media/news/21017

 

 

[Автолюбитель]

Это какой-то маяк или что-то для навигации?)

На Океанской 

[Матвей Соколов]

По началу подумал что ветроуказатель сорвало)

[Автолюбитель]

Маяк на Моховой который 

[Автолюбитель]

В 02.07.2013 в 14:50, Константин сказал:

http://s001.radikal.ru/i193/1307/3c/40f888aee5e3.jpg

http://s60.radikal.ru/i169/1307/f4/4bf9311de420.jpg

http://s018.radikal.ru/i525/1307/e3/d8365e7c7282.jpg

http://s019.radikal.ru/i612/1307/4c/621ad88fdf55.jpg

http://i067.radikal.ru/1307/f5/c533cc32c898.jpg

http://s019.radikal.ru/i618/1307/3d/4bf558a93baa.jpg

http://s56.radikal.ru/i151/1307/0f/903aff493e34.jpg

http://s53.radikal.ru/i141/1307/fe/fdd2a3713a6e.jpg

http://s55.radikal.ru/i147/1307/db/12fa475adba2.jpg

капец радикал все фото просрал.

не понять зачем вообще надо было через него грузить, а не на прямую на форум 

[Тахион]

[Тахион]

Петропавловское шоссе 

Смотрю модернизиуют. Электронику вешают

[Тахион]

 

РГО представило проект, посвященный историческим маякам

На сайте Русского географического общества появился новый раздел, посвященный историческим российским маякам. Работа была проделана экспертами Общества совместно с фондом содействия изучению, сохранению и популяризации истории морской деятельности человека «Люди моря» при участии морской инженерной компании «Фертоинг» и Центра современной истории. В рамках этой инициативы специалисты РГО выясняли историю и состояние маяков России. Все исследованные маячные объекты собраны в новом проекте на сайте РГО.

С 2016 года, на протяжении 10 лет, команда Русского географического общества активно участвует в историко-культурном проекте «Маяки России». Вместе с Центром современной истории специалисты провели инженерно-техническое обследование маячных башен, геодезические и фотограмметрические работы, лазерное сканирование для создания 3D-моделей. Результаты проведенных исследований опубликованы на портале РГО, в специальном разделе «Морское наследие».

Наш фонд ставит своей целью изучение и сохранение морского наследия страны и мира, а также распространение этих знаний в доступной форме, — рассказала исполнительный директор фонда «Люди моря» Анна Радькова. — Русское географическое общество — ключевой партнер в реализации подобных проектов. Общими усилиями мы уже обследовали более 400 маяков, расположенных в акваториях как южных, так и северных морей, создали по результатам аэрофотосъемки детальные цифровые 3D-модели. На будущие периоды уже запланированы новые экспедиции в сотрудничестве с РГО. Мы не собираемся останавливаться на достигнутом и будем стремиться к дальнейшему развитию наших проектов.

На сайте РГО прямо сейчас можно увидеть 22 карточки маяков с подробной информацией, которая будет полезна как для специалистов, так и для широкой публики. Все объекты, от Калининградского полуострова до Курил, от Арктики до Крымского побережья, нанесены на интерактивную карту и содержат подробные описания, составленные экспертами на основе архивных документов. Каждая карточка содержит список технических характеристик (координаты, год основания, имя инженера — если известно, высоту, дальность видимости), подробную историю с актуальными и историческими фотографиями.

Часть маяков имеют 3D-модели — трехмерные копии, выполненные при помощи особых техник сканирования. В результате прямо на сайте можно посмотреть объемное изображение маячных башен со всех ракурсов. Благодаря этой технологии возможно рассмотреть конструкции вплоть до мельчайших деталей и увидеть своими глазами технические решения, которые в свое время считались чудом инженерной мысли. А еще это возможность получить точную копию объектов культурного наследия, еще не разрушенных временем, по которой в дальнейшем можно будет вернуть строению его первоначальный вид. Чтобы открыть 3D-модель, найдите соответствующий блок на странице маяка, нажмите кнопку «Начать просмотр» и дождитесь загрузки объекта.

В спецпроекте РГО представлена коллекция самых интересных для посещения маяков, доступных в 3D и снабженных подробным историческим описанием, в том числе на основе архивных данных. Это инженерные сооружения с историей, до которых можно добраться самостоятельно, — рассказала директор Департамента экспедиционной деятельности и развития туризма РГО Наталия Белякова. — Сегодня на их фоне можно фотографироваться, но в планах Общества — способствовать вводу уникального морского наследия в туристский оборот. Вырученные от приема туристов средства позволят поддерживать маяки в надлежащем состоянии. Сейчас на это специальных средств фактически не выделяется; проведенное нами в ходе экспедиций выборочное инженерное обследование маяков позволяет говорить о ряде проблем. Лазерное высокоточное сканирование позволило создать ряд цифровых двойников, которые помогут восстановить объект в случае его утраты. Но этого допустить нельзя, и один из способов — создать правовое поле для маячного туризма.

При подготовке материалов использовались архивы Российской государственной, исторической и научно-технической библиотек, в работе с документами помогали эксперты. Карточки маяков содержат подробные фотографии, выполненные участниками экспедиции, фотографами РГО, иллюстрации из архива (документы, схемы и проектные чертежи), исторические снимки, а также работы участников фотоконкурса РГО «Самая красивая страна». Статьи на сайте дополнены открытками из собраний российских и немецких коллекционеров, а также картинами маяков известного художника-мариниста Владислава Овчинникова.

https://paluba.media/news/188462