Конкурс на право работы на маршруте в Петропавловске и крае

[Urbanstrike]

Глонас-это первый шаг к порядку на дорогах. Кто и когда выехал и кто не выехал для предприятия очень важно. Кто где опаздывает по графику и отстаивается на остановках-всё видно. Это всё и для пассажира тоже в плюс.

Где и кому это все видно? На Камчатке создали службу, которая по ГЛОНАСу следит за автобусами?

[motoshaman]

Где-то тут писал уже в темах. У друга фирма с грузовиками на материке. Больше десятка. Без всякого глонаса на обычных симках стоят устройства которые мониторят все его автомобили, остановки, простои, передвижения, даже количество топлива в баке. Все это он может на ноуте своем отслеживать в любое время.

Но наверно кому-то надо глонас двигать...

Но было бы желание...

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Глонас-это первый шаг к порядку на дорогах. Кто и когда выехал и кто не выехал для предприятия очень важно. Кто где опаздывает по графику и отстаивается на остановках-всё видно. Это всё и для пассажира тоже в плюс.

Где и кому это все видно? На Камчатке создали службу, которая по ГЛОНАСу следит за автобусами?

У перевозчиков эти системы уже с 2011 года должны стоять (федеральный закон). Перевозчик хоть со своего телефона (если подключен интернет) может видеть где его машина в режиме он-лайн на карте полуострова. Можно посмотреть историю её передвижения хоть год назад в любой из дней. Обеспечивает это всё частная контора Скаут-Камчатка всего за 290р. в месяц за единицу техники.

В некоторых городах России пошли дальше. База доступна любому гражданину. Стоит пассажир на остановке и видит со своего сотового, когда подойдёт следующий автобус его маршрута. Очень актуально на межгороде, где большие расстояния и большие интервалы времени между проходящими автобусами.

Причём на Камчатке это всё также легко реализуемо. Нужно лишь шевельнуть ягодицами гор. администрации и вбить в бюджет расходы на один диспечерский центр с небольшим штатом операторов. А у нас всё как 50 лет назад- по городу куча диспетчерских с тётушками и штампиками, журналами и обогревателями мотающими электричество. И бегающие к ним в любую погоду водилы, чтобы поставить штампик после каждого рейса. Вот такой каменный век. Причём администрация города все расходы по содержанию этих диспечерских пунктов повесила на плечи перевозчиков (т.н. организованных), каждый штампик 16-20 рублей стоит. Миллионами отдают перевозчики и годами за этот дурдом устроенный Транспортным управлением. Причём всё это незаконно. Администрация должна оплачивать все расходы связанные с перевозочным процессом в городе. Но перевозчики не особо возмущаются ни в администрации, ни в транспортном управлении. Недовольных могут попросить с пляжа. Посему молча хавают это всё и тупо ссат, боясь остаться без работы. У каждого за спиной кредиты , вложенные немалые бабки в автобусы , пусть даже часть которых уже превратилась в сараи (которые в случае разрыва отношений с администрацией нахрен никому не нужны, их просто не продашь) и ещё штат работников у которых тоже есть семьи. Тоже какая-никакая, а социальная ответственность однако.

[Urbanstrike]

Т.е. на мой вопрос ответ "нет". Просто не совсем понятно, зачем люди постоянно упоминают ГЛОНАС в связке с пассажирскими перевозками на Камчатке. Сейчас оборудование стоит просто "для галочки".

А как работает данная система, я и так знаю, не один десяток автомобилей оборудовал своими руками, в том числе и с контролем топлива.

[Автолюбитель]

В некоторых городах России пошли дальше. База доступна любому гражданину. Стоит пассажир на остановке и видит со своего сотового, когда подойдёт следующий автобус его маршрута. Очень актуально на межгороде, где большие расстояния и большие интервалы времени между проходящими автобусами.

нормальная штука

А диспетчерская какая-то в автобусном парке была с компьютерами

[Автолюбитель]

Главе Администрации

Петропавловск-Камчатского

городского округа

А.В. Алексееву

Обращение

Участников Пикета против нарушения прав водителей городских автобусов

открытым конкурсом на закрепление за перевозчиками маршрутов регулярных перевозок на территории Петропавловск - Камчатского городского округа

Мы, водители городских автобусов – участники пикета, повторно обращаемся к Вам с требованием принять меры по устранению нарушений, допущенных проведением конкурса на закрепление за перевозчиками маршрутов регулярных перевозок на территории Петропавловск-Камчатского городского округа в декабре 2013 года.

Наше первое обращение осталось без Вашего ответа, но не осталось без внимания общественности.

В связи с тем, что:

Администрация города не принимает мер по прекращению нарушения наших гражданских прав;

Муниципальные власти бездействуют, не обращая внимания на обращение пассажирских перевозчиков по фактам ограничения права на самостоятельность в осуществлении пассажирских перевозок;

Городские власти не слышат голоса горожан, лишившихся своей работы;

Депутаты Городской Думы не принимают участия в решении проблем пассажирских перевозок

Мы, водители, работающие на своих автобусах, оставляем за собой право обратиться к депутатам Городской Думы с требованием отстранить Главу города Петропавловска-Камчатского и Главу администрации города.

Мы жители Петропавловска-Камчатского, оставшиеся по Вашей вине без работы, будем вынуждены обратиться к краевым властям за помощью в наведении порядка в управлении столицей края, в прекращении беспредела городской власти в отношении пассажирских перевозчиков.

Прекратите лишать нас работы. Не душите малый бизнес. Не допускайте нарушение закона.

Подпись:

Водители городских автобусов – жители города Петропавловска-Камчатского.

и тут же

Компромисс не найден — автобусники, не прошедшие конкурс по закреплению маршрутов, продолжат переговоры с чиновниками

Очередное совещание назначено на предстоящую пятницу. На последней встрече с представителями транспортных компаний города, считающих прошедший конкурс незаконным, сити-менеджер Алексей Алексеев заявил, что власти готовы рассмотреть предложения и решить, каким законным образом можно допустить всех к работе на маршрутах. В тоже время, председатель Комитета городского хозяйства Владимир Каюмов добавил, что организованные перевозчики сообщили о своей готовности трудоустроить всех, у кого есть желание работать - и водителей, и технический персонал. Перевозчики, выигравшие конкурс, готовы пристроить порядка 100 человек. Пойдут ли на эти условия те автобусники, которые остались без официальных маршрутов, пока не ясно.

отсюда

[Автолюбитель]

и ещё

Как пояснил ИТАР-ТАСС председатель краевой организации профсоюза работников транспорта геолого-добывающих и производственных отраслей Олег Федоров, протестующие не участвовали в конкурсе. Они посчитали, по его словам, что "результаты этого конкурса были известны заранее". "Все лоты, кроме одного, были распределены заранее, шансов победить в конкурсе у участников акций протеста не было", - утверждает Федоров.

Сам конкурс, по словам Федорова, прошел с нарушениями. В частности, некоторые участники представили искаженную информацию о своих компаниях. Протестующие уже обратились в арбитражный суд и прокуратуру края, чтобы опротестовать его итоги.

До февраля, не получившие контракты предприниматели еще могут работать на линиях, однако после этого срока за перевозки им грозят серьезные штрафы.

...

В пятницу глава администрации краевого центра Алексей Алексеев вновь встретился с участниками акции. На встрече договорились продолжить переговоры по возникшей проблеме 24 января. Представители компаний, получивших контракты, и не участвовавшие в конкурсе попытаются найти решение, которое устроило бы всех.

Тем не менее, как отметил представитель отраслевого профсоюза Олег Федоров, перевозчики продолжают настаивать на выполнении своих требований и проведении "честного и прозрачного конкурса". Если проблема не будет решена, они "оставляют за собой право ставить вопрос об отставке главы городской администрации и главы города, а также обратиться за помощью к краевым властям", - сказал он.

(ИТАР-ТАСС).

подробнее

[Автолюбитель]

Диалог продолжается: заседание согласительной комиссии автопредприятий Петропавловска-Камчатского назначено на 24 января

Численный состав комиссии определен: в неё войдут 9 предпринимателей, заключивших договоры на работу в городской маршрутной сети и 9 человек из числа инициативной группы неорганизованных перевозчиков. Участникам совещания предстоит рассмотреть вопрос о том, как при организации регулярных пассажирских перевозок в городе задействовать водительский состав и парк техники предприятий, не участвовавших в конкурсе по распределению маршрутов.

В ходе встречи с неорганизованными перевозчиками, прошедшей в мэрии 17 января, глава администрации Петропавловска Алексей Алексеев отметил: «Наша задача - сделать так, чтобы все предприятия, предоставляющие качественные услуги по перевозке пассажиров, продолжили свою работу. Необходимо рассмотреть предложения обеих сторон и решить, каким законным образом можно допустить вас к работе на маршрутах».

В течение ближайших дней неорганизованные перевозчики должны подготовить количественные списки имеющейся у них техники. «К 24 января прошу вас составить списки с указанием того, сколько автобусов имеются в вашем распоряжении и какого они года выпуска, - сказал Алексей Алексеев, - в городе должны быть обеспечены безопасные пассажирские перевозки, если ваше предприятие отвечает всем предъявляемым требованиям, то вопрос о вашем привлечении к работе на маршрутах будет обсуждаться».

Заместитель главы администрации Петропавловска-Камчатского – председатель комитета городского хозяйства Владимир Каюмов добавил, что организованные перевозчики сообщили о своей готовности трудоустроить всех, у кого есть желание работать - и водителей, и технического персонала. «Каждое транспортное предприятие испытывает дефицит кадров, - сказал Владимир Каюмов, - перевозчики, выигравшие конкурс, готовы трудоустроить порядка 100 человек. Рабочие места им будут предоставлены в соответствии со всеми социальными гарантиями, соблюдением режимов труда и отдыха». Об этом корреспонденту «ПК» сообщили в пресс-службе мэрии.

[Urbanstrike]

Блин, катают вату из пустого в порожнее.

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Понравилось "Муниципальные власти бездействуют, не обращая внимания на обращение пассажирских перевозчиков по фактам ограничения права на самостоятельность в осуществлении пассажирских перевозок"

Т.е. любой человек, купил себе один автобус и поехал самостоятельно по любому маршруту бабло рубить? Т.е. воспользовался своим правом самостоятельно осуществлять пассажирские перевозки? Да эти же ребята побросают плакаты, возьмут шило и колёса тебе колоть начнут. Тоесть одним можно , а другим нельзя. А кому можно, а кому нет ? Эта братва (бригада) стоявшая вчера с плакатами будет решать за всех? Это наша корова и мы её доим. Динозавры из-за руля повылазили с понятиями из 90-х, а на дворе 2014-ый, конкурс прошёл... Очнулись. Где они два года назад были, когда разговоры о конкурсе только начинались? На межгороде тоже конкурс год назад прошёл. Могли бы принять к сведению , что в городе будет такой же. В принципе условия конкурса городского мало чем отличались от межгорода. Прокуратура нарушений тогда не нашла. На что они сейчас надеются?

А может пусть администрация всё-таки займётся организацией пассажирских перевозок в городе?

[Автолюбитель]

...А кому можно, а кому нет ? Эта братва (бригада) стоявшая вчера с плакатами будет решать за всех? Это наша корова и мы её доим. Динозавры из-за руля повылазили с понятиями из 90-х, а на дворе 2014-ый, ...

немного не так

Численный состав комиссии определен: в неё войдут 9 предпринимателей, заключивших договоры на работу в городской маршрутной сети и 9 человек из числа инициативной группы неорганизованных перевозчиков.

[Автолюбитель]

Организованные перевозчики: «Мы готовы защищать своё честное имя и законное право работать на городских маршрутах»

Работники автопредприятий, ставших победителями конкурса по закреплению регулярных маршрутов городской сети, возмущены той ситуацией, которая сегодня сложилась вокруг пассажирских перевозок. Накануне они представили в администрацию коллективное обращение, в котором высказали своё мнение по поводу обвинений со стороны неорганизованных перевозчиков.

«В своих речах они договорились до того, что назвали нас «олигархами, которые скупили автобусы и теперь вытесняют их с рынка, - говорится в письме, - с негодованием и болью мы слушаем эту ложь! Мы знаем цену честному труду. Свои предприятия мы создавали с нуля, порой начиная путь простыми водителями. Сегодня «организованные перевозчики» - это сотни человек, которые в отличие от неорганизованных коллег обеспечивают бесперебойную перевозку граждан по всем, а не только самым денежным маршрутам. Мы выполняем рейсы по расписанию, в любую погоду, а не когда нам вздумается, работаем с льготными категориями граждан».

Авторы письма указывают на то, что законы государства одни для всех и у каждого предприятия были равные возможность к участию в конкурсе. «Конкурс по распределению маршрутов – элементарное требование закона, - указано в обращении, - о предстоящем конкурсе на транспорте говорилось все последние годы, а год назад об этом стали говорить буквально везде и всюду, напоминая о его необходимости и призывая всех желающих организоваться и принять в нем участие. Разве мы виноваты в том, что отдельные горячие головы, не способные или не признающие решительно никакой организованности, не пожелали и пальцем о палец ударить ради предстоящего конкурса и последовательно отвергали настойчивые призывы власти к упорядочению перевозок на основе законов Российской Федерации? И вот теперь, когда конкурс пройден, в ожидании которого мы с волнением и тревогами жили почти два года, нам говорят, что некая «кучка людей всё порешила». Это возмутительно!».

Работники организованных предприятий намерены использовать любые законные возможности для защиты, как своего честного имени, так и своей работы. «Мы не позволим свести плоды нашей многолетней работы к каким-то сплетням и интригам разного рода, - говорят перевозчики, - мы также, если потребуется, готовы выйти на улицу для защиты своего честного имени от полоскания или пересмотра итогов конкурса в угоду каким-то лозунгам. Но мы надеемся, что сможем быть услышаны и без митингов, стачек и транспарантов».

Напомним, что в целях урегулирования возникшей ситуации в городе создана согласительная комиссии, в состав которой вошли представители предприятий, выигравших конкурс и тех, кто не заявлялся к участию в отборе. Совещание, на котором будет рассмотрена возможность законного привлечения неорганизованных перевозчиков к работе на регулярных маршрутах, назначено на 10 утра 24 января.

Боятся что ли

[Автолюбитель]

Вопросы организации пассажирских перевозок обсуждены участниками согласительной комиссии автопредприятий Петропавловска-Камчатского

Совещание с участием перевозчиков, выигравших конкурс по распределению регулярных маршрутов и тех, кто не заявлялся к участию в отборе, прошло в администрации краевого центра в пятницу, 24 января. В ходе встречи были подняты основные вопросы, которые сегодня волнуют работников всех транспортных предприятий, занимающихся пассажирскими перевозками.

В начале совещания Глава администрации Петропавловск-Камчатского городского округа Алексей Алексеев призвал стороны к конструктивному диалогу: «Мы собрались здесь, чтобы обсудить насущные проблемы в сфере пассажирских перевозок. Давайте выслушаем мнения обеих сторон».

Сегодня ряд перевозчиков, работающих на так называемых «арендах», выступают против распределения маршрутов по итогам проведённого конкурса. Ссылаясь на то, что к перевозчикам предъявлялись слишком жесткие требования, они пытаются оспорить его результаты.

«Вопрос о легитимности проведённого конкурса относится к компетенции контролирующих органов, – отметил Алексей Алексеев, - соответствующие проверки уже идут, и их результаты в скором времени будут озвучены».

Заместитель Главы администрации Петропавловска – Председатель Комитета городского хозяйства Владимир Каюмов рассказал присутствующим о том, что являлось основанием для проведения конкурса по распределению маршрутов на территории города. «В первую очередь, администрация руководствовалась 131 федеральным законом, - отметил Владимир Каюмов, - в нём определено, что именно на органы местного самоуправления возложены полномочия по организации пассажирских перевозок. О предстоящем конкурсе все предприятия знали заранее. Конкурс не ограничивает их права, он лишь исключает коррупциогенный фактор, ведь теперь договоры на работу по городским маршрутам заключаются не решением какого-то определённого человека. Победителей выбирают по результатам конкурсного отбора, и всем перевозчикам, не зависимо от того, являются ли они акционерными обществами или индивидуальными предпринимателями, предоставлены равные возможности к участию».

В ходе совещания перевозчикам, не участвующим в конкурсе по распределению маршрутов, предложено рассмотреть несколько возможных вариантов их привлечения к работе, в частности, трудоустройство водителей и передача в аренду подвижного состава.

Кроме того, у предприятий есть возможность предложить новые маршруты для работы. «Маршрутная сеть Петропавловска продолжает формироваться, в городе строятся новые микрорайоны, а значит, возникает потребность в открытии новых маршрутов, - сказал Алексей Алексеев, - любое предприятие может подготовить в адрес администрации свои предложения о том, по каким направлениям, по их мнению, необходимо организовать движение автобусов».

Неорганизованным перевозчикам дана неделя на обдумывание предложенных вариантов. Следующее заседание согласительной комиссии назначено на 31 января.

пока ничего...

[Автолюбитель]

...Позиция Владимира Каюмова непререкаема: «На каждый маршрут есть определенный спрос, пассажиропоток, следовательно, должно быть и определенное количество автобусов, ездящих по строгому расписанию. Если оно не соблюдается, население не будет получать качественную услугу. Организовать качественное предоставление данных услуг в соответствии с ФЗ №131 обязаны органы местного самоуправления. Поэтому именно мы определяем количество необходимых автобусов на каждом маршруте и, исходя из этих потребностей, выпускаем конкурсную документацию. Администрации при этом не важна форма собственности предприятия-претендента».

Быть может, на дороге могли бы найти свое место все перевозчики независимо от величины их парка? Владимир Каюмов так не считает, поддерживая позицию «организованных» перевозчиков, которые, по его словам, забросали администрацию обращениями о том, что «аренды» лишают их выручки. «Разве это конкуренция, когда люди выезжают не на регулярной основе, а когда и где выгоднее?»

В то же время проблем с занятостью для мелких перевозчиков Владимир Каюмов не видит: «Им никто не запрещает работать по договору фрахтования. Дайте рекламу, предложите услуги по перевозке пассажиров заказным рейсом и перевозите их по договору из точки А в точку Б». Кроме того, по мнению замглавы администрации города, несправедливо, что на крупных автобусных предприятиях работает так много гастарбайтеров. Вместо них на работу водителями могли бы устроиться камчатцы – как раз те, кто не смог участвовать в конкурсе. Тем более, как отметил Каюмов, даже несмотря на привлечение иностранной рабочей силы, дефицит водителей у крупных перевозчиков составляет не менее сотни человек…

Такая аргументация не устраивает мелких перевозчиков, которые волей-неволей остались «неорганизованными», не имея возможности участвовать в конкурсе. Они отмечают, что условия конкурса поставили их в слишком жесткие рамки и не позволили подготовиться к участию в нем. Для того чтобы «укрупниться», купить либо арендовать необходимые помещения, установить ГЛОНАСС и т. д., было необходимо хотя бы полгода. Конкурс же был объявлен за полтора месяца…

Хотим ходить по расписанию

Краеугольным камнем образовавшегося конфликта администрация города называет намеренную «неорганизованность» мелких перевозчиков, их нежелание выходить на маршруты по расписанию. Но вот в чем загвоздка: сами предприниматели утверждают, что «хаотично бомбить» не заинтересованы, а желают выходить на маршруты по строгому графику. Более того, ежегодно каждое мелкое ИП на протяжении последних трех лет выходит в МАУ «Управление дорожного транспорта» (директор Александр Сабуров) с предложением согласовать их расписание на маршруте и заключить договор. И ежегодно получают отказы.

Во как

Проездные у Аренды.

Кстати, не имея договорных взаимоотношений с городом, мелкие перевозчики вынуждены отказывать пассажирам в проезде по проездным билетам, благодаря чему заслужили негативное отношение со стороны многих горожан - обладателей проездных билетов. Но объяснение ситуации простое: предприятия, работающие по договору с администрацией города, получают из бюджета компенсации за перевозку обладателя проездного. Возможности получать подобные субвенции мелкие перевозчики по вышеописанным причинам лишены.

Хотят всё таки работать по системе проездных

Серая зарплата

Надо сказать, что «белая» зарплата водителей в ОАО «Автопарк» (один из победителей конкурса), единственным акционером которого является город, составляет не более 20 тысяч рублей. Остальные, в среднем, 40 водители получают по серым схемам, что ни для кого не секрет. Разбираться в этом – предмет компетенции налоговых и прочих контролирующих органов. А водителей-«ипэшников» волнует другое: этих 60 тысяч им не хватит даже на ежемесячное погашение кредита. Хотя для доблестной иностранной рабочей силы это очень даже деньги.

Автопарк "пустышка"

Кстати, по данным Правительства Камчатского края, тому же ОАО «Автопарк» в прошлом году была удовлетворена квота на привлечение 14 иностранных водителей, в нынешнем году – 15. Это при том, что штатных водителей у «Автопарка» всего-то не более 20 человек. Остальные – субаренда. Вот несколько любопытных цифр из материалов прошлогодней проверки деятельности ОАО «Автопарк» контрольно-счетной палатой Петропавловска: из общего количества рейсов по автобусным маршрутам в Петропавловске на ОАО «Автопарк» приходится 36,7 процента. Только 3,3 процента из них выполняются непосредственно автобусами общества. Остальные рейсы выполняются частными компаниями по агентским договорам с «Автопарком» (договорам субподряда). В том числе, кстати, и фирмой дочери гендиректора «Автопарка», ООО «Фирма ЭАТ», одним из победителей конкурса.

Мнимая безопасность организованных перевозчиков

Кстати, о гастарбайтерах. В наступившем году все они были обязаны получить российские водительские удостоверения и сдать экзамен на знание русского языка. Однако выполнить эти условия с первого раза получилось лишь у единиц. Остальным светит пересдача, и явно не одна. Вопрос: на каком основании они сегодня выходят на маршруты?

Возвращаясь к теме безопасности, на упомянутом совещании мелкие перевозчики задали вопрос: как администрация города допускает движение больших 10-тонных автобусов по мосту в п. Кирпичики, рассчитанному на 5-тонный транспорт? В ближайшее время разобраться в этом предстоит камчатскому управлению «Ространснадзора». А вот, кстати, уже официально подтвержденный «Ространснадзором» факт: ряд автобусов в ОАО «Автопарк» выходит на маршруты без системы ГЛОНАСС, а ведь ее наличие – одно из ключевых условий для участия в конкурсе.

Данный факт был установлен «Ространснадзором» в ходе плановых и внеплановых проверок на дорогах. При этом трудно сказать, сколько единиц данной системы вообще есть у этого крупного перевозчика, да и у других победителей конкурса. Ведь когда законодательство сделало ГЛОНАСС обязаловкой, ни один из владельцев автотранспортных предприятий не разорился на оснащение ею всех транспортных единиц.

Кстати, руководитель регионального управления «Ространснадзора» Александр Пуртов отметил, что и организованные перевозчики, и их отлученные нынче от маршрутов коллеги допускают примерно равное количество различных нарушений, разве что в разные годы кто-то кого-то опережает, в том числе и по количеству совершенных дорожно-транспортных происшествий.

Предвзятая комиссия

Мелкие перевозчики также утверждают, что перед конкурсом комиссия не проверяла транспортные средства на предмет их техсостояния, не проверяла состояние объектов для обслуживания автобусов, хотя и автомойки, и теплые боксы у ряда предприятий разрушены. Выясняется также, что ряд предприятий, по результатам конкурса заступивших на городские маршруты, успешно используются на междугородних перевозках, что по условиям конкурса недопустимо. Это касается ООО «Фирма ЭАТ» и ИП Гринчук, осуществляющих «дачные» маршруты – «102» и «104».

Договор и дорожная карта не являются обязательными документами

Ожидая результатов проверки итогов конкурса, мелкие перевозчики добровольно покидать наезженные годами маршруты не хотят. Пока водители-ИП продолжают работать в городе, поскольку в перечне документов, обязательных для перевозчиков, не числится договор с заказчиком и маршрутная карта. Однако вскоре городские народные избранники на своей сессии намерены исправить это положение, приняв соответствующий нормативный акт. И тогда для мелких ИП красный свет зажжется если не навсегда, то на ближайшие три года точно. Автобусники питают последнюю надежду на то, что многое в сложившейся ситуации может изменить объективная проверка итогов проведенного конкурса.

Может обратится к депутатам, при мне один из депутатов говорил, что нужно отстаивать свои права до конца!

Пассажиры могут пострадать и замёрзнуть на остановках

Нельзя не приветствовать стремление администрации Петропавловска навести порядок на городских автобусных линиях. Но ситуация оставляет немало вопросов. В том числе и у самих пассажиров. Если с маршрутов вот-вот сойдут не менее 200 автобусов (а то и более), не замерзнут ли горожане на остановках?

Или будут ехать в тесноте.

Автор всех материалов Мария ШУПЕНИК

[Автолюбитель]

Вот сегодня утром на областной больнице, стоит неисправный автобус и мешает всем ездить.

Это я так понимаю организованный перевозчик на исправном автобусе по конкретному расписанию везёт людей на работу без опозданий

Организованный сломался и все поехали на аренде...

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Только не говори что аренда никогда не ломается.

На спуске на СРВ неделю назад трое суток стояла аренда, кстати класс турист синего цвета. Стояла не по правилам. Создавала помеху другим участникам движения. ТРОЕ СУТОК!!!

У организованных перевозчиков на сколько я знаю (и переодически наблюдаю) есть дежурки-технички, которые сломмавшиеся на линии автобусы утаскивают на буксире в парк.

[Автолюбитель]

Одно дело, когда много вариантов (организованные, аренды, микрики) а другое - один "сарай" и тот поломался

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Количество автобусов (расписание) должно быть таким , чтобы пассажир имел возможность уехать в определённом разумном интервале по определённому направлению. Насколько я знаю на это есть даже какие-то ГОСТЫ (разные маршруты-городские, пригородные с разным количеством проживающих в районе этих маршрутов людей). Если всё это будет научно "отрепитировано", у пассажиров претензий быть не должно.

У нас в городе переизбыток автобусов особенно на красной линии, которые идут в одном и том же направлении и даже по одному маршруту (№№ 1, 5, 6, 21, аренда, микрик 21) в интервалах 30 секунд. Поэтому количество автобусов (плюс низкая цена за поездку) убивает их качество. И чем дальше такая ситуация будет затягиваться , тем ещё хуже будет качество.

[Stormwell]

Чета микрики совсем оборзели 40р билет с рыла. И не важно через одну остановку ты вылезешь или проедешь через весь город..

А людям два варианта.

1. Либо стоишь на остановке пол часа мерзнешь в ожидании скрипящего корыта за 18р. И с соплями и обморожениями доезжаешь до дома. Если повезет то даже сидя доезжаешь.

2. Либо с таджикичаном доезжаешь за 40р!

В вечернее время народу на остановках яблоку негде упасть. Золотая жила!!!

[0987654321]

На спуске на СРВ неделю назад трое суток стояла аренда, кстати класс турист синего цвета. Стояла не по правилам. Создавала помеху другим участникам движения. ТРОЕ СУТОК!!!

Вы конечно же позвонили в дежурную часть ГИБДД и ещё письмо туда же послали?

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Чета микрики совсем оборзели 40р билет с рыла. И не важно через одну остановку ты вылезешь или проедешь через весь город..

А людям два варианта.

1. Либо стоишь на остановке пол часа мерзнешь в ожидании скрипящего корыта за 18р. И с соплями и обморожениями доезжаешь до дома. Если повезет то даже сидя доезжаешь.

2. Либо с таджикичаном доезжаешь за 40р!

В вечернее время народу на остановках яблоку негде упасть. Золотая жила!!!

Считаю , что это адекватная цена для нашего города(принимая во внимание цены на топливо и всё остальное), если микрик из разряда Форд, Мерс. В Ростове например цена на большом автобусе 15р. Ходят полными. Проездной билет стоит 1 090р.и то не на всех маршрутах действителен. У нас он стоит 742 р. Почувствуйте разницу...

А что гастарбайтер вас как-то плохо довез? Скажите спасибо , что ещё хоть кто-то готов вас возить. Скоро (к весне) гастарбайтеров сильно поубавится, а наши местные за копейки работать не станут.

[motoshaman]

Считаю , что это адекватная цена для нашего города(принимая во внимание цены на топливо и всё остальное), если микрик из разряда Форд, Мерс.

[Автолюбитель]

Так и не удалось договориться водителям «аренд» и властям Петропавловска

Накануне в мэрии прошло заключительное заседание согласительной комиссии с участием организованных и неорганизованных перевозчиков, а так же чиновников. Представители администрации заявили, что на маршрутах будут работать только те предприятия, которые прошли конкурс, остальных вскоре начнут штрафовать. Кроме того, власти города предложили ряд вариантов трудоустройства для водителей «аренд». Однако предприниматели с ними не согласились, они намерены и дальше отстаивать своё право работать на городских маршрутах. Поэтому не исключено, что автобусники вскоре снова могут выйти на пикет к зданию мэрии Петропавловска. Напомню, что такие митинги уже проходили у стен администрации дважды. Однако решить проблему до сих пор не удалось.

тянут время или может есть какой нибудь реальный выход...

[ТОЛЬКО ПРАВДА]

Какой выход? Есть только один стул. Право на нём сидеть выиграл один, а другой не хочет с него слазить. попросили слезть по-хорошему (согласительную комиссию для них создали). Сейчас долбанут административной палкой неугомонным по тыкве - вот и весь реальный выход...

[Stormwell]

Отними от этого всего реальные расходы на ремонт автобуса, сотовую связь, комуналку, питание, откладывай на новый автобус , который ты купишь рально через 36 лет. Это , что нормальный бизнес?

Прикольно! Если таким способом рассчитывать мою з/п... Ну... типа... квартплата, алименты, кабельное, жрачка, топливо, сотовая связь, ремонт и ППО машин, стоянка, подарки ребенку, отпуск... - я нищий!!!