турбина

[fear75s]

как самому оценить состояние турбины, если это возможно...или лучше заехать в сервис??

[Константин]

Визуально, по подтекам масла. На слух, по посторонним звукам. Если снять патрубок (с торцевой стороны), можно покачать вал компрессора (вверх/низ). Люфт, у живого турбокомпрессора, должен быть минимальный.

[fear75s]

Визуально, по подтекам масла. На слух, по посторонним звукам. Если снять патрубок (с торцевой стороны), можно покачать вал компрессора (вверх/низ). Люфт, у живого турбокомпрессора, должен быть минимальный.

судя по этим признакам мой живой....а по другому можно?? методом какой-нить точно диагностики???Костя. у тебя 280 кобыл???

[Константин]

судя по этим признакам мой живой....а по другому можно?? методом какой-нить точно диагностики???

По давлению наддува и органолептическим методом.

Костя. у тебя 280 кобыл???

Не, половина из них жеребцы.

[Автолюбитель]

Умерла турбина на 4Д56,

писец, сегодня засвистела как-то странно, а потом пропала тяга.

В общем изучается вопрос о замене турбины...

[AlexK]

А все знакомые автослесари как назло внезапно исчезли с лица земли..

[Автолюбитель]

А все знакомые автослесари как назло внезапно исчезли с лица земли..

Сегодня заезжал к одним, одного Стас зовут, другого Арсен

Только, я когда к первому звонил, то меня только какой-то странный звук интересовал, но когда уже поехал, то пропала тяга, ну и диагноз был поставлен однозначный - турбина каюк...

Расценки примерно следующие:

Новый картридж 30 т.р.

Турбина б/у в хорошем состоянии - десятка

Замена 4 т.р. (по ценам двух летней давности)

Ну я показал, что в данный момент имею целых три десятки))

Думаю может само пройдёт...

или может завалялась у кого турбина на 4д56, могу заменять на мост ЛСД в идеале, ну или варианты

[Автолюбитель]

И ещё задумался почему она умерла?

пробег 230 тысяч.

1. Может масло меня не часто, хотя больше 6 т. км, вроде никогда не ездил.

2. Масло Эниос гавно полное

3. Нужно было дольше на ХХ давать работать, даже после того как ездишь на 2-2,5 т. об/мин?

4. Пришло время турбине умереть честно отработав 20 лет и 230 т.км (пробег не скрученный вроде как, у меня машина больше 6 лет, и у друга до этого была лет 7)

5. То что сегодня пытался с толкача завестись (именно после этого появился звук)?

[RUS41]

5. То что сегодня пытался с толкача завестись (именно после этого появился звук)?

А ремень у тебя не перескочил?

[Автолюбитель]

5. То что сегодня пытался с толкача завестись (именно после этого появился звук)?

А ремень у тебя не перескочил?

Что-то я об этом даже не подумал, но вроде нет, так как ничего не стучит (клапана), тяга была сначала нормальной, звук шёл именно с 1800 об/мин, и где-то на 3300-3400 пропадал.

Заводится нормально, как обычно

[Антон]

Съездей в "Автопилот" у них вроде корейские есть по 18К, но и китайские турбины по 50-80тыс км бегают стоют где-то 16,5-18К.

А оригинальный катридж стоит 83К

[Константин]

имхо ищи контрактную. Если будешь кататься на этой, то рискуешь стать одним из тех "счастливчиков", которые видели уход дизеля в разнос.

[RUS41]

рискуешь стать одним из тех "счастливчиков", которые видели уход дизеля в разнос.

и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))

[redliner]

рискуешь стать одним из тех "счастливчиков", которые видели уход дизеля в разнос.

и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))

это как так??

[Stormwell]

И ещё задумался почему она умерла?

У всего есть свой ресурс, так что особо не растраивайся. Проедься по разборкам, по контрактным а/магазинам. Я больше чем уверен, найдешь. Двигатель у тебя не редкий.

[redliner]

Умерла турбина на 4Д56,

писец, сегодня засвистела как-то странно, а потом пропала тяга.

В общем изучается вопрос о замене турбины...

а может пыж устал и хочет умереть.. вишь и сердечный клапан отказал.... может быть пора ее в дом престарелых??

[Автолюбитель]

Уже начала вести себя как ракета (белый дым) и обороты хотят уйти в красную зону, поэтому поставил и поехал на работу на автобусе, буду искать контрактную турбину,

Как её проверить? вроде нужно люфт на крыльчатки смотреть

[Константин]

и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))

Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть.

Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.

[xopc]

у Соломона вроде китай на сайте висел, около 15к. у меня несколько заклиненых есть, и ещё со старого двигла, но она масло кидала жесть как, но ехала

[Константин]

Отставить китайское нищебродство! Только контрактная улитка спасет Автолюбителя от проблем!

[redliner]

и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))

Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть.

Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.

Восстание машин просто))

[Василий_Б]

и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))

Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть.

Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.

прям фильм ужасов)

[Stormwell]

и тогда тебя спасет только знание, где отключается клапан отсечки, ну или т.к. у тебя механика, срочно обо что то глушить машину))))

Тогда его уже ничто не спасет. На компрессоре рвет сальник, и масло под давлением херачит в впускной коллектор. Естессно оно начинает служить топливом, двигло раскручивается до максимально-допустимых оборотов (регулятор оборотов ДВС в данном случае бессилен) и его не остановить. Время начинает тянуться вечно и ты гадаешь, от чего твое двигло умрет быстрее: или начнет рассыпаться от огромных оборотов коленчатого вала, или подождем пока оно сожрет все собственное масло, вкладыши заклинят, оторвет шатуны и в блоке появятся куча ненужных дыр. Передачу не всегда получится на таких оборотах подоткнуть.

Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.

Восстание машин просто))

Кибарги, кибарги! Они уже рядом! Они уже здесь!

[Константин]

Восстание машин просто))

прям фильм ужасов)

Кибарги, кибарги! Они уже рядом! Они уже здесь!

На самом деле очень страшно! У меня так 2С-Т на ТаунАйсе в разнос ушел. Звук стоял такой, как будто трещотку к маховику привязали. Разлететься не успел, я вовремя отключил WD, врубил "D" на автомате (стоя задней осью на снегу, при rpm 3500) и удерживая педаль тормоза его "душил". Примерно за 20-30 секунд (читай вечность) он все же заглох. За это время сгорели все пакеты дисков в АКПП, все масло в ДВС и выгнало ху*паймикуда антифриз. После этого, я, притащил его на Высотку. После залития масла, тосола и кручения стартером с пол часа, он все же завелся. Но ехал еле-еле. Вскрытие показало ужасную картину: полопались поршня, ГБЦ, "потянуло" стенки цилиндров.

[Maxx]

Единственный верный способ, это брать тряпку, скидывать патрубок с впускного коллектора и засовывать эту тряпку вовнутрь, тем самым перекрывая возможность попадания воздуха в мотор. Но в данном случае есть риск обнаружить у себя в черепе застрявший обломок двигла. Как-то так.

на шнорхеле скинуть оголовок и заткнуть его ладонью.

при штатной работе мотора он должен заглохнуть, может, и в этом случае также?