Авиакатастрофы и авиапроисшествия

[Константин]

Так вот и я именно о том же! А люди все равно после трагедии идут и по максимуму пытаются стрясти бабло...

А ты бы, на их месте, не пыталась бы стрясти бабло?Только честно?!

[Автолюбитель]

Да пускай платят(авиакомпании) и знают, что если вдруг "накосячат" то придётся заплатить очень много денег 

[Лисёнок503]

Так вот и я именно о том же! А люди все равно после трагедии идут и по максимуму пытаются стрясти бабло...

А ты бы, на их месте, не пыталась бы стрясти бабло?Только честно?!

Честно незнаю. Подобные ситуации очень спецефичны, заранее прочувствовать всё горе и предположить как себя поведешь - невозможно. Я не могу ответить на этот вопрос. И может из-за этого и не понимаю людей трясущих такие суммы.

[Stormwell]

 

И может из-за этого и не понимаю людей трясущих такие суммы.

Это не просто люди трясущие деньги как в рядовой гражданской жизни к примеру (вытряска долга, за совершенное дтп и т.п). 

Это слезы, страдания, переживания и т.п

[Лисёнок503]

Так блин я ж что и говорю, горе, страдания и т.п.. а при выбивании денег - это суды, опять перетряс всех воспоминаний и т.п.. Может я просто чего то не догоняю... Не знаю конечно, пережить утрату и потом еще не один год это вспоминать, не знаю, наверно я б не вывезла... Конечно утверждать не могу, но все же...

[Автолюбитель]

Можно адвокату доверенность оформить и пускай занимается ВСЕМ сам 

[AlexK]

Завязывайте уже это обсуждать. Чуть попозже все сообщения, касающиеся денег и моральной стороны вопроса удалю. 

[Автолюбитель]

По тв говорят, что за сутки все материалы уже подготовили по авиактатострофе

[Автолюбитель]

 

В ПАЛАНЕ ВСПОМНИЛИ ЖЕРТВ АВИАКАТАСТРОФЫ 2012 ГОДА

 

В Палане прошла гражданская панихида в память о земляках, погибших в авиакатастрофе 12 сентября 2012 года. Тогда крушение самолета унесло жизни 10 человек, из них один ребенок.

Панихида прошла у обелиска, открытого в прошлом году. Вспомнить земляков пришли многие жители Паланы самых разных возрастов.

«Настоятель местного храма отец Дионисий прочитал молитву. Присутствующие почтили память погибших минутой молчания и возложили цветы к обелиску», – рассказали ИА «Кам 24» в администрации Паланы.

Напомним, что 12 сентября 2012 года, самолёт Ан-28, принадлежащий Петропавловск-Камчатскому авиапредприятию, выполнял рейс по маршруту Петропавловск-Камчатский – Палана. В 12:28 по местному времени с самолётом была прервана связь. Через несколько часов спасательный вертолёт обнаружил место катастрофы. Самолёт нашли на склоне горы Пятибратка в 10 километрах от аэропорта Палана полностью разрушенным. Погибли 10 человек из 14, находившихся на борту самолёта.

- See more at: http://kam.kam24.ru/news/main/20140912/11773.html#sthash.JlcqBheH.dpuf

 

 

[Автолюбитель]

Памятный крест установлен на месте крушения самолёта Ан-28 вблизи Паланы

 

Памятный крест установлен на склоне горы Пятибратка в 10 километрах от пгт. Палана, где в сентябре 2012 года потерпел крушение самолёт Ан-28. Крест установлен силами активистов и неравнодушных жителей посёлка. Об этом сообщили в администрации Корякского округа.

 

Деревянный крест с табличкой, на которой написаны имена всех погибших пассажиров и членов экипажа, установили на расчищенной от берез поляне. В этот день на месте авиакатастрофы священник Дионисий совершил службу, прочитав молитвы по усопшим. А все присутствующие, в том числе и родственники погибших пассажиров, возложили цветы к деревянному кресту в память о тех, чьи жизни прервал тот трагический рейс.

 

Напомним, самолет Ан-28 пропал со связи в районе поселка Палана 12 сентября 2012 года в 12.28 местного времени (4.28 мск). Через несколько часов спасательный вертолёт обнаружил самолёт на склоне горы Пятибратка на высоте около 200 метров в 10 км от аэропорта посёлка Палана полностью разрушенным. На борту самолета, выполнявшего рейс Петропавловск-Камчатский – Палана, находились 12 пассажиров, в том числе один ребенок, и два члена экипажа. Из 14 человек, находившихся на борту Ан-28, выжили только четверо. Осенью прошлого года в Палане в память о погибших был открыт обелиск.

Фотосессия: 

 

 

 

 

http://www.kamchatka.gov.ru/?cont=info&menu=1&menu2=0&news_id=33362

 

 

[Автолюбитель]

На реке Паратунка упал вертолет Ми-2 с лыжниками

Ватсап

[Автолюбитель]

24 марта 2015 года в 18.50 по камчатскому времени в оперативно-дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Камчатскому краю поступила информация от очевидцев о том, что предположительно в районе долины реки Паратунка Елизовского муниципального района упал вертолет МИ-2. В район предполагаемого происшествия готовится вылететь вертолет Хабаровского авиационного спасательного центра МЧС России МИ-8 со спасателями на борту. Информация о происшествии и наличии пострадавших уточняется

 

ватсап

[Автолюбитель]

МОСКВА, 24 мар — РИА Новости. Вертолет Ми-2 во вторник потерпел крушение на Камчатке, по предварительным данным, на борту находились восемь человек, сообщил РИА Новости источник в экстренных структурах региона.

"Вертолет упал в 49 километрах от Елизово, вблизи горно-спортивной базы "Снежная долина"", — сказал собеседник агентства.

По его словам, трое человек остались живыми, поиск остальных продолжается.

Согласно предварительным данным, вертолет принадлежит Добровольному обществу содействия армии, авиации и флоту, бортовой номер — 01168. Воздушное судно вылетело из села Николаевка с группой лыжников.

Ми-2 (по классификации НАТО: Hoplite — "Гоплит") — советский многоцелевой вертолет, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Широко применяется для выполнения множества гражданских и военных задач. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц. Даже в настоящее время Ми-2 принимает участие в тендерах, соревнуясь со своими преемниками Ка-226 и "Ансатом".

РИА Новости http://ria.ru/incidents/20150324/1054136217.html#ixzz3VHwSWkS3

 

[Sergey.Z]

Читал версию что в вертолете было 3 члена экипажа,испытывали новый двигатель,все живы.

[AlexK]

Слишком много разных вариантов, один за другим. Пока сошлось к двум погибшим, летчик и бортинженер.

[12345]

Слишком много разных вариантов, один за другим. Пока сошлось к двум погибшим, летчик и бортинженер.

Штурмана там точно не было?

[Maxx]

и А320 во Франции

[12345]

В Домодедово самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы

 

 

По словам представителя экстренных служб, речь идет о легкомоторном самолете, которые приземлился в аэропорту с неисправной стойкой шасси. Он сообщил Интерфаксу, что воздушное судно остается на взлетно-посадочной полосе, уточнив, что в настоящий момент «аэропорт работает в одну полосу».

 

 

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5511b8259a7947d78c4b4c3e

[Лисёнок503]

На борту разбившегося на Камчатке вертолета было два человека

 

Их тела спасатели обнаружили под обломками. 

На борту разбившегося 24 марта на Камчатке вертолета было 2 человека – летчик и техник. Они оба погибли. Спасатели, прибывшие на место падения на вертолете региональной поисково-спасательной базы, обнаружили тела, зажатые обломками фюзеляжа. Об этом корреспонденту ИА «Камчатка» сообщил министр специальных программ и по делам казачества Камчатского края Сергей Хабаров.

«Летчик и техник проводили пробный полет на вертолете после замены двигателя, проверяли летно-технические характеристики. Что стало причиной падения, установит следствие», – заявил Сергей Хабаров.

Разбившийся вертолет был обнаружен с воздуха. Место падения находится в 49 километрах от Елизовского аэропорта, в районе реки Паратунка, вблизи горно-спортивной базы «Снежная долина».

Вертолет Ми-2 принадлежал обществу РОСТО (ДОСААФ). Все слухи о пассажирах и горнолыжниках не подтвердились. 

Завтра на месте падения работы будут продолжены, а тела погибших доставлены в Петропавловск.

Камчатский следственный отдел на транспорте СКР начал проверку по факту катастрофы.

 

http://pressa41.ru/news/5007

 

[12345]

В петербургском аэропорту Пулково совершил аварийную посадку самолет Boeing 737 авиакомпании Utair, следовавший рейсом Москва-Петербург. По предварительной информации, у самолета отказал один из двигателей

 

Подробнее на РБК:

http://top.rbc.ru/society/25/03/2015/551281c09a79473922208a86

 

 

[Sergey.Z]

Действия второго пилота потерпевшего во Франции катастрофу

самолета Airbus А-320 можно расценить как намерение

уничтожить воздушное судно. Об этом в ходе специальной пресс-

конференции сообщил прокурор Марселя Брис Робен, передает

корреспондент ТАСС.

[Автолюбитель]

Капитан не мог в течении 9 минут попасть из туалета в кабину...

[Автолюбитель]

 

ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ БОРТА МИ-2

В среду, 1 апреля 2015 года, исполнилось 9 дней со дня авиакатастрофы вертолета МИ-2 RA №01168, унесшей жизни двух членов экипажа – 55- летнего пилота Виктора Мартынова и 59-летнего бортмеханика Валерия Киселева. Останки винтокрылой машины были обнаружены в долине реки Паратунка, неподалеку от базы отдыха «Солнечная долина».У каждого члена экипажа, оказавшегося в тот роковой день на борту вертолета, была своя история. Но, несмотря на различие линий жизни, судьба уготовила им один трагический исход. Полет, подобных которому в их многолетней летной практике были сотни, на этот раз оказался последним. Сегодня мы расскажем об этих людях. Пусть их еще раз вспомнят бывшие коллеги по штурвалу, а, может быть, и ребята на небесах тоже услышат о себе. Напомним, что винтокрылая машина, принадлежащая ДОСААФ (бывший РОСТО), вылетела с вертолетной площадки в п. Николаевке и потерпела катастрофу около 19 часов в районе реки Паратунка 24 марта этого года. Разбившуюся винтокрылую машину обнаружил пролетавший мимо вертолет МИ-8 авиакомпании «Вертикаль». Экипаж выполнял технический рейс – осуществлял обкатку двигателя после ремонта.

В данный момент расследованием причины трагедии занимается следственный отдел на транспорте СК РФ, военная прокуратура и комиссия Федерального авиационного Агентства, прибывшая из Москвы. Именно они прольют свет на истинные причины крушения и поставят точку в авиакатастрофе. О результатах работы комиссии мы обязательно известим читателей. А пока предлагаем рассказ о людях, которые полностью посвятили свою жизнь служению небу и считались одними из самых опытных специалис-тов. Командир воздушного судна – Виктор Мартынов – пилот с более чем 30-летним стажем, хорошо знал рельеф местности и погодные условия Камчатки. Бортмеханик Валерий Киселев тоже не был новичком в авиации, которой отдал без малого 30 лет. Как говорят про них коллеги – это «профессионалы» с большим налетом часов, авиаторы от Бога. К сожалению, мне не посчастливилось знать этих людей, но несколько дней, проведенных в интервью и просто разговорах с друзьями и близкими погибших авиаторов, позволили приблизиться к их миру и понять, почему же все-таки они так упорно стремились в небо, ставшим для них больше, чем жизнь, и последним в жизни.Бортмеханик Валерий КиселевНевозможно писать об этом человеке в прошедшем времени, но судьба распорядилась так, что сегодня его нет среди нас...В семье Киселевых отчетливо помнят тот день – 24 марта, ставший роковым. Валерий Михайлович отправился в свой последний полет, находясь в отпуске, его постоянное место работы было в авиакомпании «Витязь-Аэро». Но ему предложили в ДОСААФ технический полет – проверить работу нового двигателя, и он, не раздумывая, согласился. Это объяснялось просто – Валерий, проработавший много лет в РОСТО (сейчас ДОСААФ), по-прежнему считал эту организацию родной и до последнего с ней не расставался. К тому же он очень любил тип вертолетов МИ-2. Утром ничто не предвещало беды, Валерий Михайлович, как всегда был общителен и весел. Жена Валерия Михайловича – Елена Александровна – как обычно попрощалась с мужем без каких бы то ни было нехороших предчувствий, хотя до гибели супруга оставались считанные часы, и с легким сердцем отпустила его в полет. Единственное, о чем она  почему-то спросила в последний момент: «Валерчик, может, не полетишь?» Он, улыбаясь, как всегда спокойно ответил: «Лёлечка, не беспокойся, все будет хорошо! Мы летим с Виктором Ивановичем, а с ним можно и в огонь, и в воду. Мы быстренько вернемся».Связать свою жизнь с небом Валерий мечтал с детства. Поэтому после школы безо всяких колебаний было решено поступать в Троицкое авиационное училище, после окончания которого он вернулся на родную Камчатку. Начинал свой путь в небо в 1976 году с «Халактырских авиалиний», затем после распада авиакомпании выучился на бортмеханика и бороздил на винтокрылой машине небесные просторы в составе авиакомпании «Кречет», работал в РОСТО. Последним местом работы стала авиакомпания «Витязь-Аэро».Как ни странно, но о катастрофе вертолета МИ-2 на Камчатке Елена Александровна узнала от своей племянницы с материка, потом по WhatsApp прислала сообщения другая родственница: «Лена, у вас все хорошо?» Москва передала сообщение раньше, чем местные СМИ. Тут-то Елена Александровна всерьез забеспокоилась. Сразу же набрала номер телефона Валерия, но он был недоступен. Она почувствовала неладное, заныло сердце, а вскоре ей сообщили, что случилось непоправимое – ее Валеры больше нет. Но в семье до последнего отказывались верить в реальность услышанного.Об этом до сих пор вспоминают с содроганием в сердце. Успокаивали друг друга: а вдруг это какая-то ошибка и все обойдется. Старались гнать от себя дурные мысли и надеяться на чудо. Места себе не находили и до последнего надеялись, что все обойдется, и Валерий с Виктором вернутся живыми. Но чуда не произошло... Как вскоре выяснилось, на вертолете, потерпевшем катастрофу, действительно находился их родной любимый человек.По воспоминаниям Елены Александровны, Валерий Михайлович в последнее время словно торопился жить. Пытался доделать какие-то нерешенные дела, он так и говорил: «Если я не сделаю это сейчас, то уже не сделаю никогда». Причем, делал все с необыкновенной легкостью, на подъеме жизненных сил.Как вспоминают в семье, каких-то предвестников предстоящей беды не было, да и по натуре Валерий Михайлович – жизнелюб, по жизни – оптимист, поэтому у родственников никогда не было в мыслях, что с их родным человеком может что-то случиться. Единственное, что насторожило Елену Александровну, так это – голубь, в течение всей недели до полета, ставшего для Валерия Михайловича последним, прилетал и сидел на кухонном окне. Супруги и раньше постоянно подкармливали птиц, по те никогда не долетали до подоконников их квартиры, а на этот раз голубь прилетал ежедневно. Елена Александровна знала, что это плохая примета, но значения этому не придала. Лишь пыталась согнать птицу с окна, на что Валерий Михайлович всегда повторял, мол, зачем ты ее прогоняешь, пусть сидит.Как рассказала близкая подруга Киселевых (семьями они дружили несколько десятков лет) Елена, Валерий Михайлович – один из тех людей, о которых говорят: «чем глубже река, тем тише ее течение». За внешней простотой, спокойствием, а иногда даже кажущимся равнодушием, скрывались огромные душевные богатства: забота, нежность и всеобъемлющая любовь. Удивительная жизнерадостность и необычайное жизнелюбие отличали его. Валерий Михайлович любил Камчатку, где родился и прожил всю жизнь, большую часть которой проехал еще в молодости на мотоцикле, будучи заядлым мототуристом, а затем облетел почти все ее уголки.Редкий дар был у этого человека – оказываться незаметно, а главное, в нужный момент рядом с теми, кто нуждался в помощи и заботе. Оптимист по натуре, Валерий Михайлович, казалось, никогда не замечал в своей жизни трудностей. Да и вообще, у людей, знавших его, складывалось такое впечатление, что у него их просто не было. Он не любил сетовать на неудачи, но всегда с готовностью брал самую тяжкую ношу на себя. Валерий Михайлович любил жизнь. У него осталась масса нереализованных проектов. 2015-й год для Валерия Михайловича должен был стать юбилейным, 2 октября он готовился встретить свой 60-й день рождения.  Кулибин камчатской авиацииПилот-инструктор воздушного судна Виктор Иванович Мартынов был хорошим, умелым специалистом, за время работы заслужил уважение и доверие коллег и высокую оценку руководства ДОСААФ.На  Виктора Ивановича коллеги зачастую надеялись даже больше, чем на себя. И этого не скрывали. От командира всегда исходила недюжинная сила, спокойствие и уверенность. Виктор Иванович всегда старался особо не распространяться об опасностях, сопровождавших его работу. Хотя его жена – Дарья имеет прямое отношение к авиации, она имеет специальное летное образование, летала на спортивных самолетах, в том числе на «ЯК-52». К тому же она – единственная на Камчатке женщина-пилот малой авиации, которая неоднократно участвовала в полетах по случаю празднования дня авиации. Они и с Виктором познакомились-то на летном поле.  Дарья не смогла дать интервью. Единственное, о чем она просила – это обратиться ко всем женщинам, чтобы они любили и берегли своих мужей. Узнать о том, каким человеком был Виктор Иванович, удалось лишь от его коллег по работе и друзей. Все в один голос повторяли, что он на самом деле был высококлассным специалистом и как пилоту ему всегда доверяли. Сильный характер, честность, самодисциплина – эти качества наиболее характерны для Виктора Мартынова. Про таких, как он, говорят – «люди особого сплава». Было в нем что-то такое, что притягивало к нему людей, что служило примером для подражания. При этом всегда оставался очень скромным человеком. Не любил фотографироваться. В семейном альбоме нет ни одной его фотографии. Друзья с трудом отыскали единственную – в его летной карточке, из которой сделали портрет на памятник.Его называли Кулибиным Камчатской авиации. Он был самоучкой, водить винтокрылые машины научился самостоятельно. В авиацию пришел после окончания одного из Петропавловских ПТУ, начинал простым рабочим, как говорят, «на подхвате» и прошел путь до пилота–инструктора и командира воздушного судна. Попасть в небо для него было заветным желанием. Самостоятельно в рекорд-но короткие сроки, освоив технику вождения вертолета, успешно сдал экзамен на пилота-инструктора. Его учениками, которым он дал путевку «в небо», были такие известные камчатцы, как Коваленков (ген. директор ОАО «Согжой»), Торшкоев, Подоксенов, к сожалению, уже ушедшие из жизни, и многие другие. Причем, Виктор Иванович мог выполнить любую токарную работу, которая другим была не под силу, к примеру, выточить деталь, полностью самостоятельно собрать винтокрылую машину.Родные и коллеги по работе до сих пор не могут поверить в случившееся.Как могли погибнуть ассы камчатской вертолетной авиации при выполнении рядового задания... Что это? Стечение обстоятельств? Необъяснимое предчувствие неотвратимой смерти? Страшные письмена на досках судьбы... Именно так можно объяснить некоторые моменты в процессе подготовки к полету. К примеру, никто из коллег не может понять, что заставило Виктора Мартынова, всегда предусмотрительного и щепетильного при подготовке к полетам, установить на вертолет второй двигатель, снятый с другой винтокрылой машины, которая до этого уже падала…....Члены экипажа погибли сразу. Виктора Мартынова смерть застала за штурвалом вертолета, а Валерия Киселева выбросило через окно, и он несколько метров пролетел по склону. Когда на место крушения вертолета прибыли сноубордисты, занимавшиеся неподалеку на базе «Солнечная долина» и видевшие падение вертолета, помощь экипажу уже не требовалась.Вместо эпилога...Уходят из жизни люди, и только звезды, погаснув, еще долго несут свой свет с неба, которое так любили Валерий Михайлович и Виктор Иванович. Но они продолжают жить благодаря той заботе и нежности, которую будет всегда хранить долгая человечес-кая память. Марина ВЕРЯСОВА.

 

http://kamvesti.com/index.php/component/k2/item/943-prervannyj-polet-borta-mi-2

[Автолюбитель]

НА ЮГЕ ПОЛУОСТРОВА ВЕРТОЛЕТ ВИНТОМ ЗАЦЕПИЛ ДЕРЕВО

Дальневосточное следственное управление на транспорте СК РФ начало проверку инцидента, произошедшего сегодня с вертолетом Ми-2. Маневрируя на площадке, техника получила повреждения.

По информации управления, инцидент произошел около часу дня возле озера Курильское на вертолетной площадке.

«Ми-2 в ходе маневрирования столкнулся рулевым винтом в находящимися рядом деревьями. В результате судно получило повреждения», – рассказали в управлении.

По словам представителя ведомства, на борту были один член экипажа и пассажир. Оба не пострадали.

Вертолет эксплуатируется ОАО Озерновский рыбоконсервный завод НР 55».

Озеро Курильское находится на территории Усть-Большерецкого района, на юге полуострова, примерно в 200 километрах от Петропавловска-Камчатского.

- See more at: http://kam.kam24.ru/news/main/20150716/25333.html#sthash.eYFTOaTJ.dpuf  

 

Что-то часто стали происшествия происходить, может это связанно с большим приростам вертолётов и активной эксплуатацией "рыбаками" 

[Автолюбитель]

Самолёт разбившийся сегодня я так понял уже много в каких компаниях побывал и далеко не новый был.