Константин Опубликовано 30 марта, 2009 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2009 На гугле забанили?Сколько до этого не гуглил, ценника не нашел. Цитата Жалоба
-slash Опубликовано 30 марта, 2009 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2009 Плохо искал. Первая же ссылка в гугле, внизу прайс. http://www.ural-beton.ru/les.files/PriceSepar2000.rar Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 30 марта, 2009 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2009 Плохо искал.Первая же ссылка в гугле, внизу прайс.Спс. Цитата Жалоба
zorg007 Опубликовано 30 марта, 2009 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2009 Очень интересуте мнение по етому агрегату , вопчемто почитал = понравилось , концепция правильная ( но блин ценник кусучий порядка 8500р , хотя на дроме пишут 5800р ...) Цитата Жалоба
Макс ПК Опубликовано 31 марта, 2009 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2009 Мне тоже концепция кажется правильной, вроде пишут (в отзывах) что для турбодизелей и GDI хорошая штука (да и обычному ДВС явно не помешает). Но и не без проблем: для турбодизелей обязательно нужен с подогревом; бывали случаи завоздушивания фильтра из-за не слишком качественной конструкции; бывало подтекание из-за не очень качественных уплотнителей. А в целом вроде ниче... Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 1 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2009 По напроверенной инфе, после 20-го апреля, ООО "Роснефть" должна завезти на Камчатку танкер с 98-м бензином. Стоимость литра ориентировочно будет составлять 28 р. 70 коп. Цитата Жалоба
AlexK Опубликовано 1 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 1 апреля, 2009 для турбодизелей обязательно нужен с подогревомОтчего так? Цитата Жалоба
Макс ПК Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 Отчего так?Много возни, если замерзнет (ну если нет теплого гаража, конечно). Цитата Жалоба
AlexK Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 А с простыми дизелями меньше возни, если замерзнет? Или наличие турбины влияет как-то? Цитата Жалоба
Di$a™!_41 Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 По напроверенной инфе, после 20-го апреля, ООО "Роснефть" должна завезти на Камчатку танкер с 98-м бензином. Стоимость литра ориентировочно будет составлять 28 р. 70 коп.Уже очень давно говорили об этом. Как понимаю, это пробничек? Я лично очень рад этому событию, если конечно 98-ой будет нормальным. Да и цена в принципе если такая будет, как ты написал, то буду лить только 98-ой. На КНП будут продавать? Цитата Жалоба
-slash Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 Весьма интересно узнать, чьего производства будет этот 98. Ну и в качестве фантастики - распечатку анализов с независимой лаборатории ГСМ. Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 Уже очень давно говорили об этом. Как понимаю, это пробничек? Я лично очень рад этому событию, если конечно 98-ой будет нормальным. Да и цена в принципе если такая будет, как ты написал, то буду лить только 98-ой. На КНП будут продавать?На НСК. Весьма интересно узнать, чьего производства будет этот 98. Ну и в качестве фантастики - распечатку анализов с независимой лаборатории ГСМ.Для проверки качества бензина, его анализ мне нафиг не нужен! Буду проводить испытания методом автодорожных испытаний, по показаниям датчиков давления наддува, температуры выхлопных газов и RSM. Цитата Жалоба
Dimitriy41 Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 А ещё недавно по телеку слышал,что итальянцы заключают договор о модернизации НПЗ в Камсамольске на Амуре! Цитата Жалоба
Di$a™!_41 Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 На НСК.На НСК по собственным наблюдениям нормального бензина никогда не продавалось. Появится, посмотрим. Цитата Жалоба
Дима Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 На НСК по собственным наблюдениям нормального бензина никогда не продавалось. Появится, посмотрим.В России вообще мало где продавался нормальный бензин, когда-нибудь. Цитата Жалоба
Макс ПК Опубликовано 2 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 2 апреля, 2009 To AlexK:- на обычные дизеля, как я понял, народ вроде почти не ставит;- если так интересно, пошерсти по отзывам, ОК? Цитата Жалоба
-slash Опубликовано 3 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2009 Для проверки качества бензина, его анализ мне нафиг не нужен! Буду проводить испытания методом автодорожных испытаний, по показаниям датчиков давления наддува, температуры выхлопных газов и RSM.Какой мужественый и умный человек.И как много ты узнаешь, допустим, о проценте содержания серы в бензе по "показаниям датчиков давления наддува, температуры выхлопных газов и RSM"? Пройдите уже мимо, не смешите мои сандалии. Цитата Жалоба
AlexK Опубликовано 3 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2009 Макс_ПК, судя по аватарке, отзывы просматривались преимущественно на форумах владельцев Паджер? Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 3 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2009 Какой мужественый и умный человек.И как много ты узнаешь, допустим, о проценте содержания серы в бензе по "показаниям датчиков давления наддува, температуры выхлопных газов и RSM"? Пройдите уже мимо, не смешите мои сандалии.Твои сандалии в ужасе курят в сторонке подавившись кашерным поп-корном. До количества серы в бензине мне дела нет! Это-же не ДТ! И до количества остального г*вна тоже. Меня интересует коррекция зажигания в сторону запоздания момента. Когда октановое число сильно низкое в ДВС происходит детонация. Датчики детонации ее тут-же отслеживают и посылают сигнал в умный Субаровский комп, а тот тем самым "упоздняет" зажигание на 3-7 градусов, не давая турбомотору разлететься. Далее этот умный компьютер "душит" давление наддува, не давая ему подниматься выше 3 бар. По этому на RSM-ке динамика мощности, при плохом топливе, будет значительно меньше. Чем ниже октановое число топлива, тем выше температура выхлопных газов. Чем выще температура выхлопных газов, тем больше вероятность завернуть мотор.Учи матчасть! Цитата Жалоба
-slash Опубликовано 3 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2009 Твои сандалии в ужасе курят в сторонке подавившись кашерным поп-корном. До количества серы в бензине мне дела нет! Это-же не ДТ! И до количества остального г*вна тоже. Меня интересует коррекция зажигания в сторону запоздания момента. Когда октановое число сильно низкое в ДВС происходит детонация. Датчики детонации ее тут-же отслеживают и посылают сигнал в умный Субаровский комп, а тот тем самым "упоздняет" зажигание на 3-7 градусов, не давая турбомотору разлететься. Далее этот умный компьютер "душит" давление наддува, не давая ему подниматься выше 3 бар. По этому на RSM-ке динамика мощности, при плохом топливе, будет значительно меньше. Чем ниже октановое число топлива, тем выше температура выхлопных газов. Чем выще температура выхлопных газов, тем больше вероятность завернуть мотор.Учи матчасть! Костя, я не про серу.Я про саму убогость подобного измерения. Ты будешь спорить о том что лабораторный анализ даст тебе больше чем твои жалкие потуги эмпирическим путем выяснить качество бенза? Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 3 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 3 апреля, 2009 Костя, я не про серу.Я про саму убогость подобного измерения. Ты будешь спорить о том что лабораторный анализ даст тебе больше чем твои жалкие потуги эмпирическим путем выяснить качество бенза?Естессно убогость, но важен не состав этой жижи, а сам результат! Если двигатель будет на ней работать чище, ровнее, экономичнее, развивать бОльшую мощность, то мне например, ее состав не очень важен. Цитата Жалоба
-slash Опубликовано 4 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2009 Костя такой Костя.Ты ж не понял не болта. Умрет твой высокофорсированый, а кто виноват будет? Цитата Жалоба
Di$a™!_41 Опубликовано 5 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 5 апреля, 2009 Костя такой Костя.Ты ж не понял не болта. Умрет твой высокофорсированый, а кто виноват будет?На 92-ом он умрёт намного быстрее, просто из-за детонации. Цитата Жалоба
-slash Опубликовано 6 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 6 апреля, 2009 На 92-ом он умрёт намного быстрее, просто из-за детонации.Не факт.Тут спорить можно долго, определенный результат покажет только стенд, на котором придется гонять тот самый двигатель под нагрузкой с разными бензинами. Цитата Жалоба
Макс ПК Опубликовано 6 апреля, 2009 Жалоба Опубликовано 6 апреля, 2009 Макс_ПК, судя по аватарке, отзывы просматривались преимущественно на форумах владельцев Паджер?AlexK, причем здесь аватар? В свое время, выбирая Паджерик и, соответственно, движку, я хотел остановиться на 3,5-литровом 6G74 GDI (просто на рубленку "обычных" 6G72 и 6G74 не было) - поэтому подумывал о дополнительной защите такого двигателя от нашего топлива, натолкнулся в сети на упоминание про Separ. В силу обстоятельств пришлось брать 2,4-литровый Пыж, поэтому сособо не вникал, но заглянув на эту ветку пошерстил отзывы в сети по этому устройству и черканул для обсуждения - одно дело скудные отзывы в глобале, другое дело здесь, мож кто ставил такую штуку в местных условиях. Кстати, отзывы которые я обнаружил, в большинстве касались Ниссан Сафари и Патруль, и ни одного Паджеро. Цитата Жалоба
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.