Генератор и его ремонт

[Тахион]

***

А никто и не говорит, что это чудо-пилюля от всех болезней. Просто напряжение на ХХ в пробке будет не 11,2 а 11,7 вольт, вот из за этих 0.5 вольт весь сыр-бор

[Тахион]

На 1 жр

Тайвань 

[Дайсон]

Система зарядки на LAND CRUISER 200 (2016г)…
На Крузаке, не так давно удалось полностью победить недозаряд и наконец сделать НОРМАЛЬНУЮ зарядку, НОРМАЛЬНОЕ напряжение выходящее с генератора. Победа заключалась в замене подкапотного предохранителя "ALT-S" (7.5А), на выпрямительный диод "1N5408". И — "О ЧУДО!" наконецто вернулись недостающие +0.6 +1.0 вольт.
Как заводишь машину — на холодную шпарит аж 14.6-14.7 вольт. Как прогреется и подзарядится акб, где-то через 45 минут — падает до 14.0-14.3 вольт и далее уже ни при каких режимах (движения, торможения, разгона, холостых, вкл.всех потребителей) неопускается ниже. Чувствуется МОЩЬ ! Зарядка что надо! Почему так нельзя было сделать с завода? Былые 13.4 вольт на прогретом двигателе, тем более зимой, тем более с короткими пробегами — это просто лютейший кал а не заряд, теперь понятно почему АКБ так мало служат — у всех повальный недозаряд. 13.4 вольта для кальциевых батарей, тем более зимой — это концлагерный паёк. (Замерил у соседа на более свежем Крузаке 2020 года = у него всё 1в1, на прогретой и побеганной машине показало 13.4 вольта, ну просто дебилизм). По логике зимой напряжение вообще должно быть 15.2, первые часа два-три, чтобы батарея заряжалась как следует… В общем, на Крузаке тема с зарядкой побеждена и закрыта.

Далее у нас система зарядки на VOXY…
На этой машине присутствует вольтметр, раньше им интенсивно пользовался, затем я его вырубил и где-то год не использовал, и не контролировал цифры по напряжениям, тк всё работало нормально. Недавно подрубил его, и пока были холода наблюдал вполне нормальные цифры, такие как 14.3 на холодную и 14.0-14.2 на горячую и побегавшую машину. По ощущениям заряжался аккумулятор нормально. Но вот недавно, начал наблюдать другую картину — напряжения во всех режимах упали до тех самых штатных "Крузаковских", ну тоесть 14.0 на холодную, затем падает спустя час пробега до вялых 13.4-13.5, газуй, включай нагрузку — напряжение не просядает и не повышается.
"Опять система RLO у себя там на уме и делает что хочет. БУДУ ОТРУБАТЬ ЕЁ НАХРЕН" — подумал я. Предоханителя "ALT-S" как на Крузаке нету вообще в этой машине, остается только "порешать" проблему откусив провод на фишке генератора… Взял ножиницы и откусил провод на фишке с маркером "RLO"… После чего — завожу двигатель, предвскушая железный "стояк" в виде постоянных, прекрасных 14.4 вольт… иии… вижу там ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ. Не изменилось НИЧЕГО, вообще, абсолютно. Напряжения как были пониженные — так и остались. Было произнесено куча матерных слов в адрес инженера который разрабатывал систему зарядки ТОЙОТА. Полагаю на стадии проектирования японец интенсивно прибухивал и ходил на работу пьяный…
Читая форумы, и смотря Ютуб про "обрубание RLO" — вроде как помогает всем, появляется недостающие +0.3/+1.0 вольта к напряжению…
Даже какой то скриншот из англоязычного манаула находил и переведя там описывалось то что мол: "RLO — это система регулирования напряжения заряда в зависимости от условий. При её отключении (обрубании 4-го черного RLO провода) — система будет функционировать в штатном, обычном режиме (ну тоесть должа всегда будет лупить 14.4 вольт независимо ни от чего). А ВОТ ХРЕН !

Чую что на Вокси, нормальные вечные 14.4 вольта я уже не увижу, по крайней при положительной температуре окружающего воздуха. Эта дебильная система зарядки всё равно работает каким-то образом на своё усмотрение, даже на оставшихся трёх проводах… Может еще проводочек один откусить? Провод с маркировкой "M" мне что-то не нравится… На фото вывел влияние температуры на подаваемое напряжение бортсети. Зимы у нас были тёплые, я наблюдал чтото- около 14.2-14.3 постоянно при ниже +4. Как только пришла весна и потепление +6 градусов, то зарядка сразу стала всратая, а именно напряжение упало до 13.2 — 13.9, что полный шлак а не заряд…

ТУПОЕ Г@BH0000 ! (с) Дмитрий Пучков Гоблин.

https://www.drive2.ru/l/675799704801389028/?ysclid=mccobovo2n720090047

[Дайсон]

Продам или обменяю генераторы на 4 д56

Желательно оптом )

[Дайсон]

Диод поставил, напряжение поднялось с 12 до 13.6. красота 

[Дайсон]

Теgерь нужен регулятор напряжения, чтобы заряжать от 4S 

https://aliexpress.ru/item/4000738029031.html?sku_id=10000006782382476&spm=a2g2w.productlist.search_results.1.22273dabc9UVuT

а то купил на 12 вольт для датчика турбины, чтобы не мигал от скачков.  а его мало для зарядки генератора 

[Stormwell]

Цены на генераторы ахтунг. А китайщина одноразовая от 10руб. 

 

[Дайсон]

1гр 19 т.р.

Вкью 17 т.р.

1 кз 14 т.р. 

Тд27 14 т.р.

4д56 13 т.р.

1нз 11 т.р.

3эс 9 т.р.

[Дайсон]

Короче с диодом вместо предохранителя не получилось Надо генератор в ремонт сдавать или новый купить, пока не решил 

[Дайсон]

 

Экзист выдаёт на прадо 120 с 1жр Toyota 27060-31010 Генератор, 12В 80А

Кроссы 
Denso 0210800660, 1042108040, 1042108410, 1042108411, DAN1080 
KRAUF ALN8410BS, ALN8410CC, ALN8410DD, ALN8410KL, ALN8410LP, ALN8410MA, ALN8410UX, ALN8410ZD 
Motorherz ALN8410RB, ALN8410WA 
Toyota 2706031010, 2706031011, 2706031280 ZAUFER 301N20155Z

Замены

Krauf ALN3470ZD  - 23 476 ₽

Krauf ALN8410CC Генератор - 16 913 ₽

 

Powertec - 9600р 

Startvolt LG 1912 Генератор, 14В 80А

Tesla Technics TT12726 Генератор, 12В 80А

https://baza.drom.ru/barnaul/sell_spare_parts/model/toyota+land+cruiser/?price_min=6000&query=27060-31010&sortBy=pricea#center=83.73133981853226%2C53.35910439153282&zoom=13.032145255867407

 

[Дайсон]

Toyota 27700-31040 Регулятор напряжения 13 784 ₽

Регулятор напряжения генератора для автомобилей Toyota Land Cruiser Prado J120 (02-) 4.0i (с LRC)

Код товара: VRR 1917 

Тип сигнала IG-S-FR-L

OEM номер

TOYOTA 2770027070, 1022112760

DENSO 1260003020

TRANSPO IN302

1500р 

https://startvolt.com/catalogue/komplektuyushchie-generatorov/regulyatory-napryazheniya-generatorov/regulyator-napryazheniya-generatora-dlya-avtomobiley-toyota-land-cruiser-prado-j120-02-4-0i-vrr-1917/

[Дайсон]

Toyota 27357-22200 Мост диодный 6 845 ₽

Startvolt VDB 1905

Мост диодный генератора для а/м toyota land cruiser prado j120 (02-) 4.0i 3175р 

[Дайсон]

Toyota 27370-75060 Щетки генератора 1 546 ₽

Wai 39-8203-3 Щеткодержатель 340р 

[Дайсон]

В России локализовали производство генераторов для Haval

Автокомпонентный холдинг НПК «Автоприбор» локализовал в России производство генераторов для автомобилей Haval.

Выпуск узлов ведется на тольяттинском заводе «Автоприбор Искра», на котором также производят генераторы для Lada Iskra. Кроме того, на этой площадке будут делать аналогичные узлы для Lada Azimut.

Генераторы производства НПК «Автоприбор» отныне поставляются на завод Haval в Узловой Тульской области для первичной комплектации автомобилей Jolion, F7, F7X, Dargo, H3, H7 с двигателями объемом 1,5 и 2,0 л. Производство в Тольятти полностью закроет потребности автозавода в таких изделиях, контракт предусматривает отгрузку 150 тысяч генераторов в год.

Инвестиции НПК «Автоприбор» в производство генераторов составили 763 млн рублей, 567 млн рублей из указанной суммы — это льготный заем от федерального Фонда развития промышленности, предоставленный под 3% годовых. Средства фонда были направлены на оснащение предприятия линиями сборки ротора и статора, финальной сборки генераторов, а также оборудованием для тестирования, проверки долговечности и контроля качества продукции.

НПК «Автоприбор» — один из крупнейших в России производителей автокомпонентов, он выпускает свыше 750 наименований узлов и деталей. Производственные мощности компании расположены во Владимире и Ульяновске.

https://news.drom.ru/Haval-103650.html