screen Опубликовано 21 февраля, 2007 Жалоба Опубликовано 21 февраля, 2007 Привезли недавно мне B4 2000 года. Такая трабла - утром не работает генератор... Снимаю клейму машина глохнет. Стоит буквально минут 30 поездить, как лампа акамулятора гаснет и всё работает в нормальном режиме. На сколько я понимаю - это щётки выпендриваются. Мне говорили, что есть специальный спрей для щёток. Мол можно побрызгать, возможно поможет.А может какое реле? ( Никто не сталкивался? Цитата Жалоба
Автолюбитель Опубликовано 25 февраля, 2007 Жалоба Опубликовано 25 февраля, 2007 Есть автоэлектрик на разборке «Качегарка» за автозвуком, 107 гараж зовут Валера, он должен сказать в чем проблема 90% Цитата Жалоба
artyom_b Опубликовано 3 марта, 2007 Жалоба Опубликовано 3 марта, 2007 Удалось решить проблему? Обзорный сайт о легаси с инструкцией по эксплуатации http://www.subaru-legacy.ru/ Не все ссылки работают ( + www.subaru-faq.ru + http://www.yandex.ru/yandsearch?text=subaru&stype=www ) Цитата Жалоба
screen Опубликовано 16 марта, 2007 Автор Жалоба Опубликовано 16 марта, 2007 Вопрос был решён чисткой щёток. Видимо когда везли залило волной, а щётки вообще как новые. Цитата Жалоба
artyom_b Опубликовано 16 марта, 2007 Жалоба Опубликовано 16 марта, 2007 Вопрос был решён чисткой щёток. Видимо когда везли залило волной, а щётки вообще как новые.Если бы залило волной... сам понимаешь...это отразилось бы не только на щетках.А каково общее состояние автомобиля? Цитата Жалоба
screen Опубликовано 17 марта, 2007 Автор Жалоба Опубликовано 17 марта, 2007 Состояние очень хорошее. Электрик сам согласился с версией солёной волны.Щётки говорит почти новые, ещё работать и работать.... Цитата Жалоба
artyom_b Опубликовано 17 марта, 2007 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2007 Состояние очень хорошее. Электрик сам согласился с версией солёной волны.Просто волна обычно больше следов оставляет...Разводы как минимум должны быть на подкапотном пространстве и пр.Может быть эксплуатировалась во влажном климате и пр. Цитата Жалоба
screen Опубликовано 29 марта, 2007 Автор Жалоба Опубликовано 29 марта, 2007 Один мэн мыл двигатель и такая же тема случилась... на drom.ru читал. На Subaru генератор то с верху ) Цитата Жалоба
fear75s Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 На панели горит лампочка аккумулятора, типа не заряжен, поспавил другой аккумулятор, она продолжает гореть, а мой акум сел в дороге....и гореть лампочка стала ни с того ни с сего, мож кто че знает, посоветуйте что делать??? а на "лампочке" ездил несколько дней, врядли бы акума ездила 3-4 дня со светом, музыкой, свечи зажигания))))??? Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 Лампочка сигнализирует об отсутствии зарядки аккуммулятора. По воде не ездил? Цитата Жалоба
Автолюбитель Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 Я считаю нужно начинать с прверки натяжки ремня генератора, а потом замерить напряжения на выходных клемах генератора, или на аккумулятор три раза:1. ДВС заглушен2. на ХХ3. на 3000 оборотахУ генератора основные неисправностиизнос щётокпробой додовнеисправность реле регулятора Цитата Жалоба
fear75s Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 Лампочка сигнализирует об отсутствии зарядки аккуммулятора. По воде не ездил?ездил, мне сказали посмотреть какой то главный предохранитель, или что то типа того, я не знаю какой((((( и что должен показывать прибор при проверке ГЕНЫ??? натяжка хорошая Цитата Жалоба
Автолюбитель Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 и что должен показывать прибор при проверке ГЕНЫ??? натяжка хорошаяпосле запуска двигателя напряжения на клемах аккумулятора должно увеличиться на 1-2 вольта помоему, но если лампочка горит и аккумулятор разряжается, то нужно смотреть сам генератор ИМХОглавный предохранитель, у меня был на почти на самой клемме, на 100ампер, кремится болтами!можно глянуть его, но мне кажется если он бы был не исправен, то двинатель бы не запускался. Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 Надо посмотреть не ГЛАВНЫЙ предохранитель, а предохранитель зарядки (как правило 7,5 Ампер) На самом деле, причин может быть многоили что то типа того, я не знаюМожно, конечно, попытаться дать тебе несколько советов, но лучше будет поехать прямо к электрику. Это будет быстрее. У нас на Высотной толковый электрик есть. Цитата Жалоба
Ramil Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 п....., автомобилисты................самый простойна заведенном, вкл фары, скинуть клему акб (кратковременно) заглохла - звезда генератору Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 п....., автомобилисты................самый простойна заведенном, вкл фары, скинуть клему акб (кратковременно) заглохла - звезда генераторуАга! И сжечь компьютерные мозги! Ты же не на жигулях проверку делаешь? Цитата Жалоба
Ramil Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 ты пробывал что бы говорить, скидывал и сжог? Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 ты пробывал что бы говорить, скидывал и сжог? 3. "Дедовский" метод - сдёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки - главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок - свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку. Главное - верить, что так и будет!http://forum.kamlife.ru/index.php?showtopi...amp;#entry12016 Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 теоретики в атакеОшибаешься! На Прелюде таким способом я пальнул реле включения вентилятора. Зачем рисковать? Колхозные технологии на современных автомобилях не приминимы. Проще взять обыкновенный Кытайский тестер и в течении 1 минуты сделать замер. Но так, или иначе прямая дорога к электрику! Цитата Жалоба
Гость рэйсир Опубликовано 30 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 30 марта, 2008 ездил, мне сказали посмотреть какой то главный предохранитель, или что то типа того, я не знаю какой(((((где то около клеммы плюсовой, у меня у матери на витце такая же хрень была, думали генератор сдох, потом купили этот предохранитель (на витце он прям в клеме) и все ОК... Цитата Жалоба
artyom_b Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2008 Не встречался на Масе с подобным Похожая тема на Масефоруме: http://www.premacy.ru/modules.php?name=For...ic=1488&hl= P.S. О генераторах на Масях: http://www.323.ru/faq_generator.php P.S.S. Сигнализация устанавливалась? Цитата Жалоба
Константин Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2008 Предохранитель сам по себе просто так не сгорает. Надо копать глубже. Одно дело попала вода и появилось временное КЗ (короткое замыкание). Другое дело сгорел реле-регулятор или обмотка ротора. В любом случае, если нет навыков работы с электрооборудованием- прямая дорога к электрику. Цитата Жалоба
artyom_b Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2008 В любом случае, если нет навыков работы с электрооборудованием- прямая дорога к электрику.Полностью согласен! Цитата Жалоба
fear75s Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Опубликовано 31 марта, 2008 Надо посмотреть не ГЛАВНЫЙ предохранитель, а предохранитель зарядки (как правило 7,5 Ампер) На самом деле, причин может быть многоМожно, конечно, попытаться дать тебе несколько советов, но лучше будет поехать прямо к электрику. Это будет быстрее. У нас на Высотной толковый электрик есть.от советов не откажусь, )))) а где именно на высотной электрик???сигналку ставили. но вот проблема появилась как 4 дня назад.... Цитата Жалоба
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.