Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Неа, так езжу, жду пока умрёт всё сразу...

Да, это наш самый надежный способ диагностики. Как мне говорил Отец, хороший стук себя покажет.

Пля, как бы пропить эту привычку? :D

  • Ответов 136
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Автолюбитель

    49

  • Михаил

    16

  • xopc

    12

  • AlexK

    11

Топ авторов темы

Изображения в теме

Опубликовано

Неа, так езжу, жду пока умрёт всё сразу...

Да, это наш самый надежный способ диагностики. Как мне говорил Отец, хороший стук себя покажет.

Пля, как бы пропить эту привычку? :D

Такую привычку можно пропить только самоорганизацией, наличием свободного времени и денег.

Всё равно придётся делать, только в самый неподходящий момент :-|

  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

Меняю сцепление после неумелого ремонта в Боливаре

Диск "Эксид" 2900р в Автомире (в Форворде -2 2000р)

Корзина Эксид - 7800р в Резонансе

Какая-то корейская корзина за 3100р не подошла

прошлый диск развалился вхлам, даже 20000км не прошёл

Опубликовано

а я вот что заметил, на океане, на прибрежке не могу тронуться на песке. колеса просто не вращаются, не роют,а именно не вращаются. могу только на пониженной. так и должно быть? или это сцепление умерло? на остальных поверхностях (грязь, снег) нормально роет если надо.

Опубликовано

а я вот что заметил, на океане, на прибрежке не могу тронуться на песке. колеса просто не вращаются, не роют,а именно не вращаются. могу только на пониженной. так и должно быть? или это сцепление умерло? на остальных поверхностях (грязь, снег) нормально роет если надо.

Может мощности двигателя не хватает, я в глубоком снегу тоже не мог нормально тронутся, у тебя кстати корзина Валео стоит
Опубликовано

Может мощности двигателя не хватает, я в глубоком снегу тоже не мог нормально тронутся,

да как бы в снегу, и грязи, и реке и прочем г*вне нормально, а по песку не может... только на пониженной

у тебя кстати корзина Валео стоит

это круто? :)
Опубликовано

у тебя кстати корзина Валео стоит

это круто? :)
Ну если досих пор ездишь, значит нормально :Smile083:
  • 4 года спустя...
Опубликовано

вот я встал. в выходные буду вскрывать. маховик или просто сцепа - поглядим :)

з.ы. ни разу туда не лазил с момента покупки, и года 4 уже на 35х по грязи

Опубликовано

Поправьте меня, это ведь демпферный маховик? А как на нем может стоять вот такой диск сцепления?

 

Симптомы такие - внешний  диск маховика свободно (360 градусов) ходит относительно внутреннего (с венцом). Ну как свободно, со скрежетом :)

 

На диске сцепленния и корзине осталось по 2 мм. Для карзины это тоже критичный износ? В остальном без трещин, обломков и прочего.

post-3145-0-00400900-1449440179_thumb.jp

post-3145-0-79152000-1449440213_thumb.jp

Опубликовано

мне на СТО хотели поставить на заглушенный демферный маховик старый (бездемпферный) диск, но я настоял на том чтобы поставили демпферный.

Может у тебя обратная ситуация или просто маховик был заглушен и развалился .

2 мм маловато, е

лучше поменять, так как один фиг всё открыто. 

Опубликовано

Итак, нарисовались варианты:

 

1.Контрактный демпферный маховик (7000) + депмферный диск сцепления (4000) + корзина (6000) + выжимной  = от 17000, но все как по книге

2.Контрактный демпферный маховик (7000) + обычный  диск сцепления (3000) + корзина старая = 10000. но нафига мне демпферы и в маховике и в диске сцепления? как будет работать при такой схеме?

3.Заварить мой маховик (3000-8000, не пока сколько) + обычный  диск сцепления (3000) + корзина старая = 6000 - 11000. колхоз как у всех.

4. Обычный маховик 5000 + обычный  диск сцепления (3000) + корзина старая = 8000. не знаю встанет ли просто маховик по болтам и по толщине? не придется рожать какую-нибудь проставку между коленвалом?

 

Гуру, растолкуйте :)

Опубликовано

можно 4 вариант, если не получится, то заварить свой маховик.

Ну или 1 вариант, если есть время и деньги, и запчасти нормальные придут  

  • 4 недели спустя...
Опубликовано

кроче варианты 1 и 2 не реализуемы, т.к не мгу найти демпферный маховик.

 

остается вариант 3: заклепть маховик, балансировку никто не делает. 8000 руб. уже почти решился, но заметил на маховике (на поверхности прилегания диска сцкпления) пару трещин, мм толщиной и пару см длиной, по глубине не понятно. но сколько это критично?

 

вариант 4: меняю на обычный маховик. сравнивал - он на 5 мм уже, и посадочное опорного подшипника глубже, боюсь вал не достанет, и по ширине  посадочного под вал не понятно, возможно нужно переприсовывать опорный подшипник. и нужны более короткие болты маховика. ну и корзина моя не встает конечно же)))

 

как он меня заеб уже этот маховик :)

Опубликовано

А я тебе говорил. Что демпферный не так просто найти. На мех завод иди с маховиком направо первый бокс не считая того что забор

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

Совсем забыл, с выходных я на колесах!

Осталось сцепу немного подрегулировать. Демпефрный маховик заменен на обычный, новая корзина, диск и выжимной + разная мелочь

Опубликовано

Из того что успел пощупать:

1.Демпферный маховик. Самый толстый + самая тонькая корзина. Такими  японцы комплектуют  только кузова v24(44)wg. Корзина не подходит на другие маховики по креплениям.

2. Обычный маховик. Тоньше демпферного примерно на 5мм, корзина соответственно на 5мм толще.

У этиж двух маховиков опорный подшипник одинковый, 19/37 кажется. Вал от МКПП v5mt1 встает без проблем.

3.Тонкий маховик. От старых моделей, до 92г. Примерно на 10-15мм уже демпферного. Соответственно корзина самая толстая.

У маховика маленький опорный подшипник, под узкий первичный вал. Необходимо перетачивать маховик под нужный диаметр подшипника. Еще есть какие-то траблы с переходной пластиной, на толстой пластине, вроде бы, закусывает маховик ставят от автомата тонкую. Короче, этот маховик походу для старой мкпп km145, и втулить его на v5mt1 лишний гемор. Но это возможно.

 

Таким образом маховик+корзина во всех трех варинтах дает одинаковую толщину конструкции. НО, для всех маховиков требуются болты разной длины. Болты от демперного длинные.

Точил новые, короче на 10мм, и то поставил проставку, лучше укорачивать на 15мм.

 

Уф, резюмировал.

 

Опубликовано

Ещё бы мне вопрос со стачиванием зубцов на венце маховика решить, а то уже третий венец съедает 

Опубликовано

уже и стартер менял три раза, в последний раз пару поменял (венец/стартер)

где можно из титана выточить и сколько это стоит? ))

Опубликовано
1 час назад, Автолюбитель сказал:

уже и стартер менял три раза, в последний раз пару поменял (венец/стартер)

где можно из титана выточить и сколько это стоит? ))

Съедает на всю длину зуба или наполовину?

У соседа по кооперативу на 4D56 шестерня стартера изначально не полностью выходила, сосед так и не разобрался, в чем дело было. То ли стартер был перепутан А/Т-М/Т, то ли по году не подходил, хз. Короче, сосед где-то фрезернул фланец стартера на 2 мм, чтобы он глубже сидел, и проблема ушла. 

  • 1 год спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
К сожалению, ваш контент содержит запрещённые слова. Пожалуйста, отредактируйте контент, чтобы удалить выделенные ниже слова.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
×
×
  • Создать...
Вверх