Северный морской путь

[Константин]

А в наш порт он не зашел и другие могут не зайти, так как передвигаться лучше без остановок, а насчёт хорошей ремонтной базой, это уже в далёком прошлом, и цены на снабжение у нас наверно одни из самых высоких в мире. имхо

Согласен на 100% И где у нас тут осталась хорошая ремонтная база? Фрезу давно похоронили, СРВ уже труп, а мехзавод такого объема работ просто не вывезет.

[Автолюбитель]

Развитие Северного морского пути имеет огромный потенциал

Во-первых, это кратчайший путь из Азии в Европу и обратно. Если взять маршрут "Йокогама - Роттердам", то расстояние между портами через Индийский океан составит 11,2 тыс. миль, а по Севморпути это расстояние сократится на 3,8 тыс. миль, а, следовательно, экономия времени составит 11-12 дней.

Во-вторых, за счет экономии времени происходит экономия топлива, а, следовательно, снижается количество выбросов продуктов сжигания в атмосферу.

В-третьих, экономия на оплате прохода через Суэцкий канал, и на оплате судозаходов в иностранные порты на Южном пути.

В рамках проекта по развитию Северного морского пути предполагается:

- открытие арктических морских перевозок по линиям "Северная Европа – Камчатка - Западное побережье Америки – Юго-Восточная Азия";

- объединение в одну компанию существующих, а в дальнейшем и строительство новых судов усиленного ледового класса для плавания по северному Морскому Пути;

- развитие порта Петропавловск-Камчатский в качестве базового опорного порта на трассе Севморпути. Предоставляющего услуги снабжения, бункеровки, судоремонта, технического и иного межрейсового обслуживания судов, а также учебно-технической базы морских кадров;

- создание в рамках Особой экономической зоны "Свободного порта Петропавловск-Камчатский"

- привлечение российских и иностранных инвестиций;

- строительство новых портовых мощностей.

Почему же именно порт Петропавловска должен стать хабом международного значения?

Как отметила Александра Червяткина, порт краевого центра обладает следующими преимуществами:

выгодное географическое расположение на пересечении торговых путей Азии, Северной Европы и Северной Америки;

благоприятный климат,

незамерзающий порт,

удобная бухта.

Как отметила в своем докладе менеджер департамента стратегического развития ООО "Транзит-ДВ", по оценкам экспертов объем перевозок по СМП в навигацию 2011 года составит порядка шести миллионов тонн в восточном направлении и трех миллионов тонн в западном. По информации ФГУП Атомфлот только по состоянию на сентябрь текущего года было подано 15 заявок на ледокольную проводку судов по Северному морскому пути в навигацию 2011 года.

север ДВ

Вполне возможно, что уже в следующем году потекут милиардики

[Автолюбитель]

Плюс ко всему плата за проход через Суэцкий канал с грузом стоила бы "Балтике" 250 тыс. долларов. По мнению генерального директора "Атомфлота" Вячеслава РУКШИ, транзитные перевозки по СМП экономически обоснованы для судов дедвейтом 50–100 тыс. тонн.

тарифы на ледовую проводку "Балтики" неизвестны

здесь больше про СМП

Может то на то и выйдет по деньгам, а времени меньше

[Автолюбитель]

Cеверным морским путём впервые отправили рыбу с Камчатки в Санкт-Петербург.

Это решение было принято в результате оценки всех затрат, связанных с доставкой выловов во Владивосток, его оформлением и транспортировкой по железной дороге в центральные регионы страны, - сообщает пресс-служба Росрыболовства. Северным морским путем пока отправлена первая партия - 18 тысяч тонн лососёвых. За ней последует 10 тысяч тонн икры. Также этим летом ожидается ещё несколько поставок рыбопродукции в регионы страны по новому маршруту.

Радио СВ

Процесс пошёл

[Автолюбитель]

Впервые в истории танкер-гигант пройдет по Севморпути

24 августа, Север ДВ.

Танкер "Владимир Тихонов" отправился 20 августа в транзит по трассам Северного морского пути под проводкой атомных ледоколов Росатомфлота. Как сообщает пресс-служба ФГУП "Росатомфлота", это танкер типоразмера "суэцмакс" дедвейтом более 162 тыс. тонн.

Танкер направляется в Азиатско-Тихоокеанский регион, на его борту более 120 тыс. тонн газоконденсата ОАО "Новатэк".

Впервые в истории танкер подобных размеров пройдет по Севморпути. Для сравнения, все транзиты по ТСМП в этом году совершались танкерами дедвейтом не более 73 тыс. тонн, с грузом около 60 тыс. тонн.

Проводкой танкера-гиганта будут заниматься атомные ледоколы "Ямал" и "50 лет победы" Росатомфлота. Последний только 16 августа завершил круизные рейсы к Северному полюсы и почти сразу вышел из порта приписки вслед за танкером "Владимир Тихонов".

По мнению специалистов предприятия, особых сложностей при проводке не ожидается, так как август-сентябрь – наиболее оптимальное время для судоходства по трассам Северного морского пути. Сейчас "Владимир Тихонов" движется по Баренцеву морю в направление к мысу Желания.

Также к концу недели из Мурманска должен выйди сухогруз-балкер "Sanko Odyssey" дедвейтом 74,8 тыс. тонн. На нем будут находиться более 70 тыс. тонн железорудного концентрата ОАО "Еврохим", произведенного на Ковдорском ГОКе.

Балкер возьмет курс на порты Китая, проводкой его по Севморпути также займутся атомные ледоколы Росатомфлота.

Ох заживём скоро

[Sinus]

Ага, заживем. С тебя уже "посчитали" - http://www.naenara.com.kp/ru/news/news_view.php?0+31859

[Автолюбитель]

Северной корее нужно помогать, и северный морской путь развивать и камчатку

[Автолюбитель]

Развитие Северного морского пути имеет огромный потенциал

- развитие порта Петропавловск-Камчатский в качестве базового опорного порта на трассе Севморпути. Предоставляющего услуги снабжения, бункеровки, судоремонта, технического и иного межрейсового обслуживания судов, а также учебно-технической базы морских кадров;

- создание в рамках Особой экономической зоны "Свободного порта Петропавловск-Камчатский"

- привлечение российских и иностранных инвестиций;

- строительство новых портовых мощностей.

Почему же именно порт Петропавловска должен стать хабом международного значения?

Как отметила Александра Червяткина, порт краевого центра обладает следующими преимуществами:

выгодное географическое расположение на пересечении торговых путей Азии, Северной Европы и Северной Америки;

благоприятный климат,

незамерзающий порт,

удобная бухта.

север ДВ

Вполне возможно, что уже в следующем году потекут милиардики

Роман Копин: Увеличение объема грузоперевозок по Севморпути даст толчок развитию морского порта Певек

Губернатор Чукотки прокомментировал итоги II Международного арктического форума

МАГАДАН, 27 сентября, Север ДВ. "Увеличение объема грузоперевозок по Северному морскому пути даст толчок развитию важнейшего транспортного узла Чукотского автономного округа – морского порта Певек", – сообщил губернатор Чукотского автономного округа Роман КОПИН, комментируя итоги II Международного арктического форума.

Развитие Северного морского пути стало одной из ключевых тем форума, прошедшего 22–23 сентября в Архангельске. В ходе его работы министр транспорта Игорь Левитин, в частности, сообщил, что проект федерального закона о Севморпути уже внесен в Государственную Думу и с большой долей вероятности будет принят в осеннюю сессию 2011 года.

Принятие закона об СМП создаст предпосылки для роста объема грузоперевозок по Севморпути, которые по оценкам специалистов к 2020 году могут увеличиться до 75 млн тонн.

По словам Романа Копина, Певек является базовым портом на Севморпути и обеспечивает сегодня поставки грузов для наиболее развитой в промышленном отношении Западной Чукотки. С 2003 года в этом районе началось освоение двух крупных месторождений драгоценных металлов – Майского и Купола. Это привело к увеличению объемов грузооборота порта Певек. Сегодня доля грузов завозимых через Певек составляет 27% от всех поставок грузов морским путем на Чукотку (135,1 тыс. тонн по состоянию на 1 сентября 2011 года).

"Кроме того, на протяжении ряда последних лет округ осуществляет постоянные навигационные поставки топлива по Северному морскому пути. В текущем году по маршруту Мурманск – Певек на Чукотку планируется доставить около 53 тыс. тонн нефтепродуктов – почти половину всего топлива, завозимого в навигацию 2011 года", – отметил Роман Копин.

Также губернатор сообщил, что особое значение морпорта Певек для Чукотского АО и всей Российской Арктики в целом обусловлено наличием самых глубоководных причалов по всему Севморпути, наиболее высокомеханизированным оборудованием на протяжении всего СМП, расположением в центре промышленного золотодобывающего узла Чукотки, а также возможностью использования порта в интересах национальной безопасности в Арктике.

"Учитывая все эти факторы, считаем, что порт Певек как стратегический объект важной для государства транспортной магистрали заслуживает особого внимания со стороны федерального центра", – добавил Роман Копин.

Будут перетягивать одеяло

[Sinus]

Да никто ничего не будет перетягивать, разве что в развешивании лапши на уши жителям Чукотки и Камчатки.

Подумайте сами, кто и по какой причине станет заходить в наши порты? ))))

Нет таких.

Патамушта из Гамбурга нам сюда никто ничего не повезет.

Возможны только залетные заходы - водой заправиться, случайную пробоину заварить, ну и до девак.

[Автолюбитель]

Так и есть, чем меньше остановок, тем быстрее и дешевле.

Но могут подвозить до морских путей снабжение.

А базироваться лежокольному флоту и спасателем наверно лучше на Чукотки.

Но зачем-то хотели строить Хаб, хотя может тоже лапша на уши

[Sinus]

Есть один момент, который дает легкую надежду.

Если кто нибудь подсуетится и РФ построит "арктический флот" назовем его так. То тогда возможно что нибудь и выгорит (для нас) с этог8о пути.

Суть мысли вот в чем:

Зачам сухогрузам привыкшим ходить в южных широтах соваться в Арктику, им удобнее и безопаснее перегрузиться на Камчатке и обратно на юга, а по арктическим водам пусть ходят суровые и бородатые дятьки в валенах.

[Автолюбитель]

Перегруз наверно долго и дорого, хотя тоже вариант

[Sinus]

Не дороже чем отапливать трюма в каком нибудь филипинском банановозе

Плюс команда видившая лед только в холодильнике или стакане вискаря, как они себя поведут при олединении "палубы", да и предохнут все от простуды.

Но, есть большое НО, это РФ. В которой сдохнут и погрязнут в бумагах любые здравые мысли.

Как пример Трансиб. Строился еще при Царе, как военная угроза. Потом во времена БАМа, я розовощекий пионер слушал на полит информации как станет шеколадно от этой дороги, ведь не нужно будет переть морем чере Индийский Океан, а всего то перегрузиться во Владике в вагоны и через неделю груз по железке в Европе, ну и обратно так же.

Идея хорошая была, НО имеем то что имеем .

Так и тут получится, попыжатся, подрочатся, потом кто нить из чиновников киданет пару раз перевозчика и все сдохнет.

[Автолюбитель]

Губернатор края: «развитие Северного морского пути поможет экономике Камчатки»

Об этом заявил губернатор края Владимир Илюхин на президиуме Госсовета под председательством Президента России, который проходил в Хабаровске. По словам главы региона, в этом году, впервые в истории страны, по Северному морскому пути дальневосточная рыбопродукция была отправлена в центральные регионы России. Кроме того, с развитием этого направления на Камчатке возможна модернизация портов, обновление морского флота, развитие судоремонта. Губернатора поддержал Президент России, который позднее на встрече с представителями дальневосточных СМИ, заявил, что вопросы развития Севморпути сейчас рассматривают в Госдуме, меняется кодекс морского мореплавания, а также будет создана специальная дирекция по этим направлениям.

Флот нужно ледокольный срочно, что бы суда проводить, чтоб "тропа не зарастала".

[motoshaman]

"...впервые в истории страны, по Северному морскому пути дальневосточная рыбопродукция была отправлена в центральные регионы России."

а где это в центральной России есть порты для морских судов??? Может в северные регионы России??? Если там перегружать опять на ЖД транспорт, то какой смысл? С Владика можно сразу ЖД в любую точку России и материковского запределья...

Получается отнять кусок хлеба у одного и дать его другому...

[Автолюбитель]

Владимир Галицын: развитие Севморпути для России и экономики Камчатки трудно переоценить

25 ноября, Север ДВ.

Использование Северного морского пути способно положить конец монополии в области доставки рыбопродукции с Дальнего Востока в центральные регионы страны, считает министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир ГАЛИЦЫН, сообщает РИА Fishnews.ru.

По его мнению, развитие Севморпути для России, в целом, и экономики Камчатки, в частности, трудно переоценить. "Я считаю, что это реальная перспектива развития не только береговой переработки и рыбохозяйственного комплекса региона, но и действенный толчок для развития экономики всего субъекта", – заявил министр рыбного хозяйства Камчатского края в интервью журналу "Fishnews – Новости рыболовства".

По словам Владимира Галицына, доставка первых пробных партий рыбопродукции из Дальневосточного региона Северным морским путем показала существование реальной альтернативы железнодорожным перевозкам. "Надеюсь, что тем самым будет положен конец монополии в портах Приморья, деятельности всех тех, кто, пользуясь ситуацией, делал на рыбаках сверхприбыли. Есть альтернатива – значит, существует и конкуренция, а это значит, что адекватными и приемлемыми для рыбаков станут цены и тарифы", – пояснил куратор рыбной отрасли Камчатского края.

"И самое основное – это то, что рыба не пойдет за рубеж, а будет доставляться напрямую в центральные регионы нашей страны и максимальную прибыль при этом получат рыбаки, а не посредники", – добавил он.

Напомним, что 25 ноября в Москве пройдет совещание с ФГУП "Атомфлот" по вопросу снижения тарифов на услуги ледокольного флота на трассах Северного морского пути для обеспечения перевозок продукции из водных биоресурсов с Дальнего Востока в европейскую часть России. К участию в обсуждении приглашены заинтересованные рыбохозяйственные организации.

Может у нас ещё и атомный ледокольный флот будет базироваться

[motoshaman]

"...и максимальную прибыль при этом получат рыбаки, а не посредники" -

[Автолюбитель]

Рыбу с Камчатки в этом году не повезут в центр России по Севморпути 19.07.12

Предприятие «Атомфлот» согласилось снизить тарифы на проводку судов через льды, однако при этом выдвинуло другое условие — объём перевозки должен составлять не менее 100 тысяч тонн. Таких гарантий дать невозможно, заявили в пресс-службе Росрыболовства. Напомню, что доставку лососей по Севморпути впервые опробовали в прошлом году. С Камчатки в Санкт-Петербург привезли несколько десятков тысяч тонн рыбы. Однако существенным ограничением для перевозок были именно высокие тарифы, о чем неоднократно заявляли в Росрыболовстве. В 2011 году тариф составлял более тысячи рублей за тонну. В этом году предполагалось снизить его до 750. Дополнительным ограничением может стать ещё и то, что во время саммита АТЭС будет перекрыта акватория, и суда с Сахалина и Камчатки не смогут заходить во Владивосток и Находку.

Авторадио

Пока не выгодно возить через Севморпуть

[motoshaman]

Рыбу с Камчатки в этом году не повезут в центр России по Севморпути 19.07.12

Однако существенным ограничением для перевозок были именно высокие тарифы, о чем неоднократно заявляли в Росрыболовстве. В 2011 году тариф составлял более тысячи рублей за тонну. В этом году предполагалось снизить его до 750.

Авторадио

Пока не выгодно возить через Севморпуть

Я может что-то не понимаю, но 1000 рублей за тонну - это вроде как 1 рубль за килограмм???? В чем невыгодность???

[Автолюбитель]

100 тысяч тонн не могут набрать я так понял

[romin_2008]

в россию уже мало что продают...максимум, влад, и то как перевалочная база для отправки за границу...

[Sinus]

Чета я не пойму, по СМП только рыбу можно возить?

[Автолюбитель]

Можно возить что хочешь, наверно остальные считают проще доставлять груз обычным сопособом

[Sinus]

Интересно, а в Гамбург и Роттердам звонили, говорили что по рублю за кг берут за провод по СМП?

Или ждут что клиент сам подтянется? ))))))

Хотя буржуям в наших водах, наверное так же комфортно как у берегов Сомали!!!

[Автолюбитель]

Думаю если бы нормально развивали, можно было бы и найти желающих перевезти свой груз