Северный морской путь

[Автолюбитель]

В 05.10.2010 в 16:15, Автолюбитель сказал:

"Губернатор Камчатского края дал Северо-восточному морскому пароходству как стратегическому партнеру Правительства региона поручение со своей стороны и дальше продвигать и развивать проект создания в Петропавловске-Камчатском крупного международного порта, который станет базовым в восточной части Северного морского пути. Сегодня мы должны создать такие условия, чтобы весь флот, который следует Северным морским путем, а также по маршрутам Европа – Азия, заходил на обслуживание в Петропавловск-Камчатский. И одно из первых условий, которое необходимо выполнить – это качественное агентское сопровождение судозаходов, удобные условия бункеровки, пополнения припасов, технического обслуживания"

Прошло более 10 лет интересно что из этих пунктов выполнено? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

ТРУТНЕВ: МИНТРАНС РФ СРЫВАЕТ СРОКИ СТРОИТЕЛЬСТВА СУДОВ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ФЛОТА СЕВМОРПУТИ

Дальневосточный полпред Юрий Трутнев провёл совещание по строительству аварийно-спасательного флота для Севморпути.

В повестку вошли вопросы аварийно-спасательной готовности на Северном морском пути, строительства и текущего содержания судов аварийно-спасательного флота до 2035 года.

Как подчеркнул Юрий Трутнев, обеспеченность Северного морского пути судами аварийно-спасательного назначения является необходимым условием для гарантии безопасного провода грузов. «Это одна из важных составляющих для того, чтобы сделать Северный морской путь конкурентным»,  - отметил он.

За счёт средств федерального бюджета в 2020-2024 годах предусмотрено строительство аварийно-спасательного флота в количестве 16 единиц за 38,7 млрд руб. На 2020 год Федеральному агентству морского и речного транспорта (Росморречфлоту) было выделено 3,8 млрд рублей.

О ходе выполнения строительства судов доложил заместитель министра транспорта РФ Юрий Цветков. Он отметил, что Росморречфлот планировал заключить контракты на строительство 16 аварийно-спасательных судов в мае и октябре 2020 года. Тем не менее контракты не были заключены, а выделенные лимиты были возвращены в бюджет.

Росморречфлотом было предложено изменить количество судов (до 15 единиц к со сроком сдачи 2024 года) и сроки сдачи в эксплуатацию (1 единица сдать в 2025 году), что противоречит «Стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года» и плану развития инфраструктуры Северного морского пути до 2035 года.

По словам заместителя генерального директора «Росатома» - директора дирекции Северного морского пути Вячеслава Рукши, аварийно-спасательных судов Росморречфлота недостаточно для наращивания объёмов грузов по Северному морскому пути. «В последнее время были моменты в летне-осеннюю навигацию, когда требовалось обеспечить аварийно-спасательную готовность для 60 судов в акватории Северного морского пути. С учётом погодных условий требовалось минимум 1-2 аварийно-спасательных судна неограниченного района плавания в местах с наиболее сложной обстановкой», - прокомментировал он.

Как проинформировал директор департамента судостроительной промышленности и морской техники минпромторга России Борис Кабаков, российские судостроительные предприятия, в том числе дальневосточные верфи, готовы к строительству судов для проекта Северный морской путь.

Подводя итоги совещания, Юрий Трутнев отметил неудовлетворительную работу минтранса России и Росморречфлота, дал министерству и ведомству поручение разработать и представить в Правительство РФ дорожную карту строительства судов аварийно-спасательного флота с указанием сроков заключения контрактов, сроков сдачи судов и стоимости контрактов.

В совещании приняли участие заместитель министра транспорта РФ Юрий Цветков, руководитель Росморречфлота Алексей Пошивай, руководитель ФГБУ «Морспасслужба» Андрей Хаустов, заместитель генерального директора «Росатома» - директор дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, представители федеральных министерств и ведомств, госкорпораций.

https://kam24.ru/news/main/20201204/78150.html#sthash.rYUhg7WO.dpuf

 

Ну а что хотели, тяжёлую промышленность разволили, покупали всё за рубежом, а теперь ещё и санкции...

[Автолюбитель]

В связи с затором на Суэцком канале интерес к СМП должен повыситься 

[Автолюбитель]

На фоне растущих уловов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке, а лидирует Камчатка (одна из отправных точек Северного морского пути) свыше 300 тыс. тонн, отправка килограмма рыбы по Севморпути выросла с 25-26 до 56-58 рублей. Очередей на отправку из рыбопромышленников нет.

На прошлой неделе глава Росатома Алексей Лихачев, отчитываясь перед Владимиром Путиным за Севморпуть, на голубом глазу доложил: «Владимир Владимирович, все проекты на Северном морском пути развиваются, может быть, даже более высокими темпами, чем мы планировали». Если кто забыл, к 2024 году президент поручил довести грузопоток до 80 млн тонн!

Рыбные грузы явно не вписываются в эти планы. Начиная с 2011 года, все попытки натянуть рыбу на глобус Севморпуть потерпели фиаско. Очередное доказательство, что без таких составляющих как грузовая база и рентабельность её перевозки - СМП - больше политическое решение, чем «выгодный бизнес». У рыбаков своя экономика, а у компаний, занимающихся морскими перевозками, своя. И они не складываются. 

Что уж говорить, если глава Росрыболовства Илья Шестаков ещё в начале года озвучивал скромные объёмы провозки рыбы по Севморпути. Молчит как рыба на эту тему и губернатор Камчатки Владимир Солодов.

А это значит, что поручение президента, которое он давал в прошлом году «о загрузке рыбой Севморпути» провалено. Доставка рыбы по Севморпути так и останется экзотикой, а каждая проводка будет преподноситься чиновниками как трудовой подвиг!
@Ribfront

[Автолюбитель]

3000 тон красной рыбы прибыли в Архангельск 

 

Две недели назад по Северному морскому пути был отправлен ежегодный транспортный рефрижератор «Симфония».

Корабль прибыл в конечный пункт назначения, Архангельск. В нем находятся 3000 тон красной рыбы, которые доставляются уже 6 раз в рамках экспедиции по Северному морскому пути. 

Рыба, которую транспортируют, была выловлена на Камчатке и доставлена через Северный Морской путь, так как у этого маршрута снижены транспортно-логистические издержки. Именно они позволяют сохранить высокое качество всего улова.

===============

[Автолюбитель]

Выросли перевозки по СМП

 

С 1 января 2021 года отслеживается рост транзитных перевозок по Северному морскому пути в 1,8 раза: с 849 тыс. тонн до 1 млн 506 тыс. тонн. 

Были побиты рекорды прошлого года по вывозу СПГ и газоконденсата: рост составил с 15 млн 184 тыс. тонн до 15 млн 537 тыс. тонн. 

Также растет частота судоходства: в этом году выдано на 18% больше разрешений по сравнению с прошлым. В 2021 выдали 1120, а в 2020 – 944. 

По данным администрации Северного Морского пути Грузоперевозки выросли с с 24 млн 560 тыс. тонн до 25 млн 660 тыс. тонн, то есть на 4,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

===============

[Автолюбитель]

Владимир Солодов назвал четыре направления для наращивания грузооборота по Северному морскому пути

15 ноября 2021

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов презентовал инвестиционные возможности региона, связанные с развитием Северного морского пути, в рамках сессии Восточного экономического форума на ЭКСПО-2020 в Дубае.

Глава региона принял участие в обсуждении перспектив развития транспортной инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики в режиме видео-конференц-связи.

В своём выступлении Владимир Солодов подчеркнул, что Северный морской путь является уникальной возможностью для инвесторов, в том числе учитывая преференции режимов Территория опережвющего развития и Свободный порт «Владивосток». Они позволяют создать беспрецедентно выгодный налоговый режим, а также получить серьёзные преференции с точки зрения развития инфраструктуры.

«При этом инфраструктурное развитие станет ключевым фактором скорости развития Севморпути. Камчатский край, в частности Петропавловск-Камчатский, являются наиболее выгодной точкой для развития хабов, портов перегрузки с судов ледового класса на суда общего класса ввиду очевидного географического преимущества. Именно в таком залоге мы будем позиционировать Петропавловск-Камчатский и побережье полуострова в рамках развития Северного морского пути. Могу сказать, что это не только намерения, целый ряд инвестпроектов уже находятся в стадии реализации. В первую очередь, это пункт перевалки сжиженного природного газа, который строит компания “Новатэк”, первую очередь проекта планируют запустить в 2023 году. Это на практике покажет выгодность и преимущество Северного морского пути», — сказал Владимир Солодов.

Сегодня в Камчатском крае уже реализуются два крупных инвестпроекта. Один из них реализует Камчатский морской порт с объёмом перевалки грузов, превышающим 1 миллион тонн, с проектной мощностью более 2 миллионов тонн. Второй проект реализует группа компаний “Норэбо” — терминал “Сероглазка”, который уже сегодня обеспечивает до 800 тысяч тонн ежегодной обработки грузов. При этом возможности Петропавловска-Камчатского позволяют наращивать и протяжённость, и мощности портовой инфраструктуры.

«Важно понимать, что перевозка грузов и развитие логистики будет связано с реализацией четырёх направлений по наращиванию оборота. В первую очередь, это перевозка углеводородного сырья, второе — международные контейнерные перевозки, в том числе транзитные. Мы видим, что логистика контейнерных перевозок меняется, и именно Северный морской путь может стать элементом, обеспечивающим надёжность, скорость и конкурентоспособность контейнерных перевозок. Третий элемент, из которого складывается грузооборот, — это перевозка рыбной продукции с Дальнего Востока. Камчатский край — крупнейший производитель рыбы, здесь производиться до трети рыбопродукции в России. Мы видим большую перспективу в формировании здесь точки накопления и перевозки водных биоресурсов, как по России, так и в другие страны. Четвёртое — это обеспечение собственных потребностей регионов Дальнего Востока. Северный морской путь позволит предотвратить перебои и обеспечить стабильные поставки и удешевить их», — подчеркнул Владимир Солодов.

Напомним, новым этапом в развитии Северного морского пути станет запуск в 2022 году регулярных контейнерных перевозок, которые обеспечат доставку рыбной продукции с территории Дальнего Востока в европейскую часть страны. А в 2023-2024 годах начнется круглогодичная навигация в высоких широтах.

https://www.kamgov.ru/news/vladimir-solodov-nazval-cetyre-napravlenia-dla-narasivania-gruzooborota-po-severnomu-morskomu-puti-45672

[Автолюбитель]

Снова портхаб собрались строить. Шло второе десятилетия 

[Автолюбитель]

В Росрыболовстве признали экспериментальные рейсы лихтеровоза «Северной морской путь» в 2019 и 2020 годах экономически неэффективными в связи с их низкой загрузкой в западном направлении и отсутствием загрузки в обратном. Об этом было заявлено в ходе форума «Арктика: настоящее и будущее».

СМП не рассматривается большинством компаний как приоритетный путь - из-за нерегулярности рейсов и неконкурентоспособности перевозок. Для сравнения, средняя стоимость перевозки рыбы 40-футовыми контейнерами по железной дороге из Владивостока в Москву составляет 16-18 рублей за килограмм, в авторефрижераторах - 18-19, по СМП - 20 рублей за килограмм.

Если вспомнить, то в отправка килограмма рыбы по Севморпути выросла с 25-26 до 56-58 рублей. Очередей на отправку из рыбопромышленников не было. Начиная с 2011 года, все попытки натянуть рыбу на глобус Севморпуть потерпели фиаско. 

Очередное доказательство, что без таких составляющих как грузовая база и рентабельность её перевозки - СМП - больше политическое решение, чем «выгодный бизнес». У рыбаков своя экономика, а у компаний, занимающихся морскими перевозками, своя. И они не складываются. Доставка рыбы по Севморпути так и останется экзотикой, а каждая проводка будет преподноситься чиновниками как трудовой подвиг!
@Ribfront

[Автолюбитель]

Цитата

 

ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО СЕВМОРПУТИ В 2021 ГОДУ СОСТАВИЛ ОКОЛО 35 МЛН ТОНН

Объем грузоперевозок по Северному морскому пути за январь-декабрь 2021 года составил 34,85 млн тонн. Такие данные сегодня привела пресс-служба Госкорпорации «Росатом». Цифры подтвердили ФГБУ «Администрация Севморпути», подведомственным Росморречфлоту Минтранса России.

«Подведены окончательные итоги по объему грузоперевозок в акватории Северного морского пути (СМП) в 2021 году. Он составил 34,85 млн тонн», – отметил заместитель директора дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

Напомним, в 2016 году объем грузоперевозок по СМП составил 7,47 млн тонн, впервые превысив показатели, достигнутые в СССР, когда в 1987 году по СМП было перевезено 6,57 млн тонн. С 2018 года, когда Госкорпорация «Росатом» была определена инфраструктурным оператором СМП и куратором федерального проекта «Развитие Северного морского пути» грузопоток по СМП вырос почти в два раза.
В соответствии с паспортом федерального проекта «Развитие Северного морского пути» до конца 2021 года необходимо было достигнуть целевой показатель в 32 млн тонн.

Как сообщалось ранее, в соответствии с паспортом федерального проекта «Развитие Северного морского пути» до конца 2021 года необходимо было достигнуть целевой показатель 32 млн тонн.

Куратором федерального проекта «Северный морской путь» является Госкорпорация «Росатом». В 2018 году был принят Федеральный закон, наделяющий её полномочиями в сфере развития и функционирования СМП. Управление Северным морским путём строится на принципе «двух ключей» – за нормативное регулирование отвечает Минтранс России, а за коммерческие и хозяйственные функции – Госкорпорация «Росатом».

Цель федерального проекта «Развитие Северного морского пути» – создание инфраструктуры способствующей увеличению грузопотока до 80 млн тонн в 2024 году и 110 млн тонн к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 и 115 млн тонн соответственно. Он входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года разработанный в соответствии с Указом президента России от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».

https://paluba.media/news/16790

 

в 2022 году 50 млн тонн ждать?

Порты не захлебнуться? А то и так проблемы с доставкой грузов.

Хоть можно сказать радует что это в основном сырье на экспорт и поэтому порты приморья не должны захлебнуться 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявил о необходимости создания единого органа управления судоходством по Северному морскому пути.  Основные работы предстоит выполнить в этом году.

«Как показал опыт проблем, я бы даже сказал кризиса с навигацией, который возник у нас в ноябре прошлого года, нам нужно создать в этом году единый орган управления судоходством на Севморпути. Это крайне важная задача, без нее мы не продвинемся дальше», — сказал Белоусов

Он отметил, что в текущем году также предстоит ввести в эксплуатацию атомный ледокол «Урал» и начать строительство первого ледокола на сжиженном природном газе. Кроме того, планируется завершить строительство порта «Енисей» и разработать прототип единой платформы цифровых сервисов Севморпути, добавил первый вице-премьер.

Как пишет ТАСС, стратегическая инициатива «Круглогодичный Севморпуть» является одной из 42 инициатив социально-экономического развития РФ до 2030 года. Цель инициативы — создание на Севморпути круглогодичного транзитного коридора к 2030 году.

https://paluba.media/news/17575

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

СЕВЕРНЫЙ ЗАВОЗ В ЯКУТИЮ МОЖЕТ БЫТЬ ОРГАНИЗОВАН ЧЕРЕЗ ПОРТЫ ПЕТЕРБУРГА

Представители комитета по делам Арктики и профильных министерств Республики Саха (Якутия) в режиме онлайн обсудили сотрудничество в сфере обеспечения продовольственными товарами арктических районов республики в рамках северного завоза. По предварительным расчётам компании «Якутоптторг», одним из самых перспективных направлений может стать маршрут Петербург – посёлок Черский по Севморпути.

Как сообщает портал Администрации Санкт-Петербурга, это направление позволит отправлять 1500 тонн грузов и доставлять их до места назначения менее чем за 20 дней. В целом за сезон можно будет доставить не менее 9000 тонн продовольствия и других грузов.

В 2021 году по Северному морскому пути в арктические регионы России предприятия Петербурга направили более 311 тысяч тонн продукции в порты Норильска, Лабытнанги, Хатанги, Магадана, Диксона и Певека.

В 2021 году в рамках проекта «Активизация участия Санкт‑Петербурга в развитии судоходства по Северному морскому пути» совместно с Логистическим кластером Северо-Запада России создана информационная платформа «арктика-смп.рф». На ней собирается информация от предприятий о планируемых отправках продукции по СМП и проводится последующая консолидация грузов для загрузки судов.

https://paluba.media/news/17988

 

Выходит основное производство в Европе а не в Азии. Или почему не с востока идёт груз? 

[Автолюбитель]

Так а ключевую юридическую проблему-то решили? Убрали кляузу в морском кодексе РФ, из-за которой лежащий в трюмах груз по пути из ПК в Мурманск семикратно облагается ввозными и вывозными пошлинами, ибо пересечение морской границы? Пегин именно на это ссылался, когда его спрашивали - почему никак не?

С ватсапа

[Автолюбитель]

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ СВЯЖУТ С ТРАНССИБОМ

На севере Приморского края собираются ввести в строй дополнительные портовые мощности для того, чтобы создать прямой логистический канал от Транссиба до Северного морского пути. Это разгрузит порты юга Приморья и создаст условия для развития промышленности в северных районах региона.

Как сообщает портал «Логистика в России», об этом заявил министр промышленности и торговли региона Сергей Калинин.

Издание пишет, что новая инфраструктура позволит доставлять контейнеры и сыпучие грузы к местам перевалки и отправки морским транспортом. Прежде всего, планируется подготовить проекты строительства гидротехнических сооружений в поселках Ольга и Рудная Пристань.

В ближайшее время проект будет вынесен на федеральный уровень для того, чтобы решить вопрос с его финансированием.

Палуба медиа

[Автолюбитель]

Цитата

 

В 2022 ГОДУ ЗАПУСТЯТ МЕХАНИЗМ СУБСИДИРОВАНИЯ КАБОТАЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО СЕВМОРПУТИ

В целях выполнения поручения Президента РФ об обеспечении круглогодичной навигации по Севморпути, в этом году Правительство запустит механизм субсидирования каботажных перевозок. На организацию не менее 2 первых рейсов из северо-западных портов в порты Дальнего Востока из федерального бюджета выделяется 560 млн рублей.

Как сообщает Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего востока и Арктики, об этом в ходе совещания по подведению итогов работы в 2021 году и приоритетным задачам на 2022 год, которое прошло под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов. В мероприятии приняли участие главы регионов, руководство Минвостокразвития России, институты развития.

«Механизм субсидирования позволит наработать грузовую базу, показать перспективы транспортировки каботажных и, что самое важное, транзитных грузов по СМП. Проект постановления об утверждении Правил субсидирования внесен в Правительство», — отметил Гаджимагомед Гусейнов.

В 2021 году грузооборот по СМП вырос на 5,5% и превысил 34 млн тонн – это почтив 5 раз превышает максимальный грузопоток по СМП, достигнутый в советское время.

https://paluba.media/news/19899

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Объем перевозок по Севморпути до 2030 года должен превысить 200 млн тонн — Юрий Трутнев

ТАСС сообщает, что объем перевозок по СМП до 2030 года должен превысить 200 млн тонн, заявил вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании у Владимира Путина по вопросам развития Арктической зоны РФ.

Северный морской путь позволяет завозить необходимые материалы для строительства проектов, транспортирует сырье и готовую продукцию, по сути, сшивает российский север. Стратегической задачей является создание на базе СМП нового глобального транспортного коридора. Основной объем перевозки по СМП до 2024 года должны обеспечить четыре компании — «Новатэк», «Газпромнефть», «Роснефть» и «Северная звезда». При выполнении этими компаниями планов объем перевозки по Севморпути до 2030 года превысит 200 млн тонн, — сказал Трутнев.

Полпред президента отметил, что увеличение грузопотока потребует значительной работы по всей трассе СМП для надежной и безопасной транспортировки грузов.

Эта работа проводится, на российских верфях строятся четыре атомных ледокола, в том числе уникальный атомный ледокол «Лидер». До 2030 года необходимо построить еще шесть ледоколов, четыре из них планируется построить за внебюджетные средства. С 2025 года компания «Росатом» запустит регулярную транзитную линию, что позволит увеличить объем международного транзита к 2030 году до 30 млн тонн, — добавил вице-премьер.

Он также отметил, что ведется строительство четырех терминалов в акватории Северного морского пути с общим объемом инвестиций более 300 млрд рублей до 2030 года.

Для сравнения грузооборот по Севморпути в 2021 году составил 35 млн тонн. Ранее Трутнев подчеркивал, что увеличение грузопотока по трассе до 80 млн тонн в год к 2024 году — одна из главных задач. Ранее федеральным проектом «Развитие Северного морского пути» предусматривалось создание инфраструктуры, способствующей увеличению грузопотока до 80 млн тонн в 2024 году и 110 млн тонн к 2030 году, а также увеличение суммарной мощности морских портов до 110 и 115 млн тонн соответственно.

https://paluba.media/news/23961

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Президент РФ поручил правительству к 1 августа утвердить план развития Севморпути

Владимир Путин потребовал от правительства к 1 августа утвердить план развития Северного морского пути до 2035 года. Как говорится в перечне поручений главы государства, опубликованном в понедельник на сайте Кремля, такой план нужен для «обеспечения надежной и безопасной перевозки грузов по Северному морскому пути».

Как пишет ТАСС, в документе перечислены основные моменты, которые кабинет министров должен предусмотреть в плане. Так, в нем должен быть отображен «прогнозируемый объем грузопотока по годам с указанием инвестиционных проектов, реализация которых обеспечит достижение этого объема». Отдельно в плане следует прописать «заключение между Минвостокразвития России, госкорпорацией «Росатом» и грузоотправителями соглашений, направленных на установление взаимных обязательств, касающихся объема ежегодного грузопотока».

Также правительству следует учесть «количество и номенклатуру судов ледокольного флота с учетом необходимости его обновления и пополнения для обеспечения грузопотока; сроки и объем поставок (осуществляемых прежде всего российскими организациями) судов ледокольного флота, грузовых судов ледового класса, судов аварийно-спасательного флота и комплектующего оборудования, необходимого для их строительства, в целях обеспечения грузопотока». «При этом строительство судов аварийно-спасательного флота должно быть начато не позднее 2025 года», — подчеркивается в поручении.

 

Кроме того, необходимо наметить «мероприятия, направленные на увеличение объема строительства (модернизации) судов аварийно-спасательного флота и комплексных аварийно-спасательных центров МЧС России, а также мероприятия, связанные с их содержанием». «Размещение таких судов и центров осуществляется в местах реализации инфраструктурных и инвестиционных проектов», — уточняется в перечне поручений.

https://paluba.media/news/26703

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Для Севморпути необходимо построить около 55 судов ледового класса

По мнению замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолия Бобракова, развитие Северного морского пути станет драйвером развития судостроения и судоремонта в стране:

По нашим оценкам, до 2030 года необходимо будет построить не менее 55 грузовых кораблей ледового класса. Безусловно, флот надо будет обеспечить и судами поддержки – ледоколами, аварийно-спасательными судами, – сказал Бобраков.

Объем грузооборота при этом должен составить 80 млн т до 2024 года и минимум 150 млн т – к 2030 году. По словам замминистра,  это обеспечит до 2035 года 35 трлн рублей прироста ВВП, 13 трлн составят доходы федерального бюджета и обеспечит транспортировку товаров на сумму не менее 100 млрд долларов.

Также он акцентировал внимание на проблемах в отрасли, среди них износ основных средств и существенная импортозависимость. Также прорабатывается вопрос об обнулении НДС на судоремонтные работы.

https://paluba.media/news/29661

 

до 2024 это в 2023, верно? то есть в следующем году 80 млн т?

Ну и как бы надо разделить транзит в вывоз сырья.  

[Автолюбитель]

Цитата

 

«Росатом» выдал первые разрешения на проход судов по Севморпути

Госкорпорация «Росатом» выдала пять первых разрешений на проход по Северному морскому пути в летне-осеннюю навигацию 2022 года, передает пресс-центр компании. Срок действия трех из них до октября, еще двух — до сентября 2022 года.

Это стало возможным в связи с вступившими в силу изменениями в федеральный закон от 28.06.2022 № 184-ФЗ «О внесении изменений в статью 5.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом»».

Для нас это историческое событие, так как это первые разрешения, выданные после внесения изменений в законодательство. Сейчас на рассмотрении находится около 100 обращений от судовладельцев на выдачу разрешений. Все запросы будут обработаны в срок до 10 суток c момента поступления в соответствии с Правилами плавания в акватории Северного морского пути. Уверен, что и в дальнейшем работа с разрешениями будет осуществляться без сбоев и максимально комфортно для судовладельцев, — отметил заместитель директора Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

В настоящее время выдачу разрешений на проход по СМП обеспечивает Дирекция Северного морского пути Госкорпорации «Росатом». Это временная мера, применяемая до образования ФГБУ «Главное управление Северного морского пути», которое в последующем будет осуществлять функции по управлению судоходством в акватории СМП.

https://paluba.media/news/29636

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

На Камчатке обсудят «Круглогодичный Севморпуть 2024 – 2035»

19 июля 2022

Выездная сессия Восточного экономического форума на тему развития круглогодичной навигации по Северному морскому пути пройдёт в Петропавловске-Камчатском 21 июля.

Развитие Северного морского пути – это федеральный проект, направленный на реализацию комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Он разработан в соответствии с Указом Президента России «О национальных целях и стратегических задачах развития РФ на период до 2024 года». Его цель – создание инфраструктуры способствующей увеличению грузопотока до 80 миллионов тонн в 2024 году и 110 миллионов тонн к 2030 году.

«На выездной сессии мы рассмотрим несколько вопросов. Прежде всего, обсудим переход к круглогодичной навигации по восточному направлению СМП. Но круглогодичная навигация невозможна без комплексного развития Севморпути – без создания полноценной инфраструктуры и обеспечения безопасности арктического судоходства. Это будет темой второго трека сессии. Ну и конечно мы будем говорить с экспертами об использовании СМП как нового логистического маршрута для доставки грузов с ДВ в европейскую часть России. Сегодня эта тема актуальна как никогда. И грамотно выстроенная логистика вкупе с тарифами на перевозку, которые существенно ниже тех, которые сейчас есть при проходе судов через Суэцкий или Панамский каналы позволят, к примеру, обеспечить Дальний Восток товарами, производимыми в материковой части России, а жителей центральной и европейской частей нашей страны высококачественной рыбой, добываемой в наших северо-восточных водах, и рыбопродукцией», – рассказала заместитель председателя правительства Камчатского края Юлия Морозова.

В 2021 году грузопоток по СМП достиг 34,9 миллиона тонн, превысив самые высокие показатели СССР в пять раз. При этом интенсивность судоходства по СМП распределена неравномерно. В западной части акватории СМП уже многие годы осуществляется круглогодичное судоходство, ориентированное в основном на рынки Западной Европы. В восточном же секторе, наиболее сложном с точки зрения ледовой обстановки большую часть года, навигация длится всего около трёх месяцев.

«Сегодня геополитическая обстановка и стремительный рост рынков стран Азиатско-Тихоокеанского региона свидетельствует о необходимости интенсификации развития инфраструктуры именно восточного сектора СМП. «НОВАТЭК» рассчитывает, что круглогодичная навигация по восточному направлению СМП станет возможной зимой 2023/2024 годов. «Газпром нефть» считает рынок Азии наиболее перспективным и перенаправляет туда нефть в том числе с традиционного рынка Европы. Так что организация круглогодичного судоходство на всей акватории, обеспечение базовых потребностей потребителей транспортных услуг – приоритетная задача», – добавила Юлия Морозова.

Напомним, сегодня альтернатива Северному морскому пути – транспортные артерии, следующие через Суэцкий или Панамский каналы. Расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, Северным морским путем –только 5770 морских миль.

https://www.kamgov.ru/news/na-kamcatke-obsudat-kruglogodicnyj-sevmorput-2024-2035-53383

 

 

[Билибомс]

Расстояние не самое главное в этом деле.

[Автолюбитель]

 

[Автолюбитель]

Владимир Солодов: Камчатка станет одним из ключевых хабов на Северном морском пути

22 июля 2022

Это станет возможным благодаря реализации проекта по перевозке сжиженного природного газа.

Обсуждение перспектив круглогодичной навигации по восточному направлению Северного морского пути стало главной темой выездной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ), прошедшей в Петропавловске-Камчатском.

Руководители федеральных и региональных органов исполнительной власти, эксперты со всей страны, руководители компаний, активно использующих Севморпуть для доставки грузов, собрались, чтобы обсудить будущее транспортной артерии по самому короткому пути из Атлантического океана в Тихий.

«Камчатка - это естественные восточные ворота нового стратегического транспортного коридора, при этом мы понимаем, что Северный морской путь - это уже не план, это реальность. В этом году 18 миллионов тонн было перевезено Севморпутем, на Камчатке реализуется один из флагманских проектов по перевалке сжиженного природного газа, который сделает Камчатку одним из ключевых мировых хабов», - рассказал Владимир Солодов.

Он подчеркнул, что сейчас прорабатываются вопросы развития инфраструктуры, строительства ледокольной группировки, обслуживания судов, которые будут приходить по СМП.

«У нас развивается транспортный хаб мирового уровня, будут созданы рабочие места, в региональный бюджет будут поступать налоги, получат развитие и смежные производства: судоремонт, обслуживание судов. Это значит, что экономика Камчатки будет базироваться на этом транспортном потоке», - отметил глава региона.

Напомним, сегодня альтернатива Северному морскому пути – транспортные артерии, следующие через Суэцкий или Панамский каналы. Расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, Северным морским путем –только 5770 морских миль.

https://www.kamgov.ru/news/vladimir-solodov-kamcatka-stanet-odnim-iz-klucevyh-habov-na-severnom-morskom-puti-53499

[Автолюбитель]

Цитата

 

Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути обсудили на Камчатке

22 июля 2022

В Петропавловске-Камчатском прошла выездная сессия ВЭФ.

Развитие круглогодичной навигации по Северному морскому пути стала основной темой выездной сессии Восточного экономического форума, прошедшего в Петропавловске-Камчатском. Участниками выездной сессии стали первый замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот», председатель Совета участников судоходства по развитию Северного морского пути Сергей Франк, спецпредставитель Госкорпорации «Росатом» и зампред госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов, представители компаний «НОВАТЭК», «Совкомфлот», «Норильский никель», «Газпром нефть» и другие.

Открывая сессию, глава региона Владимир Солодов отметил, что развитие Севморпути – ключевая тема для Камчатского края.

«Уверен, что она будет ключевой и на предстоящем Восточном экономическом форуме. Президентом Российской Федерации обозначена стратегическая цель сделать Северный морской путь глобальной северной артерией в Арктике, использовать те преимущества, которые нам предоставляет природа. Мы твердо понимаем, и это обосновано цифрами: Севморпуть – это самый короткий и самый экономичный транспортный коридор в арктической части земного шара. И те стратегические цели, которые были поставлены – доведение оборота до 80 миллионов тонн – требуют серьёзной комплексной работы.  И сегодня мы видим, что от тех экспериментальных рейсов, о которых мы говорили сегодня, мы подходим к постоянно функционирующей и комплексной структуре СМП. И мне кажется, что главное сегодня – обсудить этот аспект его развития», – добавил губернатор Камчатского края.

На выездной сессии рассматривались несколько вопросов. Прежде всего, переход к круглогодичной навигации по восточному направлению, развитие инфраструктуры и обеспечение безопасности арктического судоходства. Также в ходе сессии обсудили использование СМП как нового логистического маршрута для доставки грузов с Дальнего Востока в европейскую часть России.

Сегодня геополитическая обстановка и стремительный рост рынков стран АТР говорит о необходимости интенсификации развития инфраструктуры именно восточного сектора СМП. «НОВАТЭК» рассчитывает, что круглогодичная навигация по восточному направлению Севморпуть станет возможной зимой 2023/2024 годов. «Газпром нефть» считает рынок Азии наиболее перспективным и перенаправляет туда нефть, в том числе с традиционного рынка Европы. И всё это говорит о том, что организация круглогодичного судоходство на всей акватории, обеспечение базовых потребностей потребителей транспортных услуг является приоритетной задачей.

Напомним, сегодня альтернатива Северному морскому пути – транспортные артерии, следующие через Суэцкий или Панамский каналы. Расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, Северным морским путем –только 5770 морских миль.

Отметим, что организаторами сессии выступили министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), Госкорпорация «Росатом», правительство Камчатского края и Фонд Росконгресс.

https://www.kamgov.ru/news/perspektivy-kruglogodicnoj-navigacii-po-severnomu-morskomu-puti-obsudili-na-kamcatke-53503

 

 

[Автолюбитель]

В 16.09.2010 в 13:53, Автолюбитель сказал:

В сложившейся ситуации Камчатка способна взять на себя адекватную ее потенциалу роль среди дальневосточных регионов, обеспечив тем самым динамично развивающиеся торгово-экономические связи России со странами АТР и Европы".

Она добавила, что в Петропавловске-Камчатском объективно сформированы предпосылки для создания мощной транспортно-логистической инфраструктуры с современными терминальными комплексами, центрами инновационного, сервисного и коммерчески-делового обслуживания.

Прошло 12 лет, а связи динамично развиваются))) ну или снижает эффективность 

Цитата

 

«Петропавловск-Камчатский - восточные ворота Северного морского пути, и именно неритмичность рейсов пока снижает эффективность этого транспортного коридора для наших рыбаков, в первую очередь. Мы понимаем, с уверенностью, что со следующего года это должен быть регулярный маршрут, а значит наши камчатские предприятия смогут на него рассчитывать как для вывоза продукции с полуострова так и для завоза продуктов, стройматериалов и других грузов», - сказал Владимир Солодов. 

Президент России Владимир Пути на пленарной сессии Восточного экономического форума во Владивостоке отметил, что Северный морской путь должен стать регулярным. 

«Дело не только в том, чтобы разрешить проход судов в Арктике или просто соединить две конечные точки между собой, нужно сделать так, чтобы в каждом порту на пути следования производились обслуживание судов и обработка грузов. А график движения был ритмичным и предсказуемым, надёжным. В этом случае все пункты маршрута и все регионы Севморпути получат выгоду от работы логистического коридора», - сказал Владимир Путин.

https://www.kamgov.ru/news/vladimir-solodov-obsluzivanie-sudov-na-vsem-sevmorputi-obespecit-regularnost-rejsov-na-kamcatku-54952

 

Нужно ещё подождать лет 15-20ть