Продажа и замена масел

[Макс ПК]

Мотор этот изначально сконструирован,как поперечный,а на Пыжике трамблер повесили на постамент перед звёздочкой распредвала,а сзади на его месте поставили фланец с резинкой .Резинка садится и масло прямотоком течёт на коробку.Лечится снятием башки,или мотора.Последнее проще.Иначе к этому фланцу не добраться.А синтетики не стоит бояться,хотя она абсолютно не нужна на атмосферниках.

То есть можно спокойно и дальше лить минералку?

[blackdusl]

98000.....но машинка в идеале ухоженная.....

значит пора менять однозначно, но только самый дешёвый декстрон.

[NGK]

значит пора менять однозначно, но только самый дешёвый декстрон.

мне б продать машинку)))

[Stander]

То есть можно спокойно и дальше лить минералку?

Да,и спокойно заливать коробку и землю более естесственным для природы минеральным маслом.

[Константин]

Да,и спокойно заливать коробку и землю более естесственным для природы минеральным маслом.

И водоемам минералка менее вредна, чем синтетика. (на тему мытья авто в ручьях)

[blackdusl]

мне б продать машинку)))

я немного опечатался, "не самое дешёвое конечно же"

[Макс ПК]

Да,и спокойно заливать коробку и землю более естесственным для природы минеральным маслом.

Коробка вроде не залита, да и масло не капает - на бетонке в гараже ни разу капель не было. Полагаю если б капало, на 5 тысяч (примерно половина года эксплуатации) доливался бы не один литр.

[Stander]

Не понятно мнение,что в хорошо побегавшие моторы не стоит заливать синтетику.Может кто разъяснит?

[Константин]

Не понятно мнение,что в хорошо побегавшие моторы не стоит заливать синтетику.Может кто разъяснит?

У синтетического масла гораздо больше текучесть, по сравнению с минеральным. Следственно оно будет интенсивнее подтекать через неплотности в старых, задубевших прокладках и сальниках.

[RUS41]

Кроме этого у синтетического масла большие моющие свойства, поэтому те отложения на сальниках которые при минеральном масле спокойно "жили", при синтетике отмоются. И как правильно сказал Константин всё это дело потечет.

[-slash]

А синтетики не стоит бояться,хотя она абсолютно не нужна на атмосферниках.

Флейма ради - шото я сильно сомневаюсь, что в моторы Формулы 1 льют минералочку Опять-же во все японские мотоциклетные моторы льют только синтетику. И только специальную. У них сцепление работает в масляной ванне, если залить автомобильное масло - сцепление довольно скоро скажет "Прощай, хозяин..."

[Константин]

Флейма ради - шото я сильно сомневаюсь, что в моторы Формулы 1 льют минералочку

А какой у этих ДВС моторесурс? Максимум на одну- две гонки. И мотоциклетные моторы тоже особой живучестью не отличаются. А синтетика, потому, что обороты коленчатого вала "крутятся в пределах 12-16 тыс об/мин. Минералка просто такие нагрузки не вывезет.

[blackdusl]

из любопытсва ради не понял каким это образом произойдёт "Минералка просто такие нагрузки не вывезет."

[Stander]

Не понятно.Неужели всё дело только в копеечных сальниках?В старом моторе все пары трения имеют повышенные зазоры,при которых возникают ударные нагрузки.Т.е.необходима более стабильная масляная плёнка.Синтетика в широком интервале температур менее подвержена к снижению вязкости.Более того -она ещё не склонна к лакообразованию,а это только на пользу старому движку.Правда при сильно изношенных деталях ЦПГ или залёгших кольцах(заслуга минеральных масел) ,расход синтетики будет выше,чем минералки.

[blackdusl]

совсем запутали, тогда выходит, что чем старше двигло тем более предпочтительнее лить в него минералку. А для каких моторов её тогда делают и рекомендуют?

[Stander]

Чем старше двигло,тем тяжелее ему живется.Синтетика ему только за счастье.Жаль только дорогая она очень.

[Maxx]

Чем старше двигло,тем тяжелее ему живется.Синтетика ему только за счастье.Жаль только дорогая она очень.

и вгоняет в расходы на замену сальников

[Константин]

из любопытсва ради не понял каким это образом произойдёт "Минералка просто такие нагрузки не вывезет."

Очень быстро потеряет свои св-ва.

[migel]

Кто как относится к дизельному маслу ZIC RV SAE 10W-40 Если кто эксплуатировал это масло и остались какие то нарекания,пишите...

[-slash]

А какой у этих ДВС моторесурс? Максимум на одну- две гонки.

Только из-за моторесурса? Других причин нет?

Можно не отвечать, и этот и пердыдущий вопрос был чиста провокационный, в обратку на фразу "А синтетики не стоит бояться,хотя она абсолютно не нужна на атмосферниках."

И мотоциклетные моторы тоже особой живучестью не отличаются.

А вот тут глубокоуважаемый дон слегка не разбирается в теме. Начиная от спорт-туристов и далее ниже классами мотоциклетные моторы гораздо более жывучие, чем автомобильные. Не верите - посмотрите на чопы 20-30 летней давности. Или на эндуры и в каких условиях они работают десятилетиями. Исключения составляют только специально подготовленые моторы спортов и кроссовые двигатели.

Но опять-же, если не менять масло, фильтры - убить можно любой бвигатель за сезон.

[Константин]

Я моторы чопперов и эндур не подразумевал! Говорилось о высокооборотистых мотоциклетных ДВС, которые крутятся 12-16 тыс. об/мин. (внимательно читаем предыдущие посты)

[Observer]

А мне вот кажется, что это годится для условий, близких к идеальным. Но мы ездим по такой пыли и грязи, что двигатель от них никак не защитить - и за 10К пробега эта пыль (и влага) в масло добавятся в 2 раза больше.

Влага, пыль и грязь это понятно, но это капля в море по стравнению с тем, на каком говне мы ездим, это я про бензин. Его неполное згорание и повышенное содержания свинца приводит к отложению нагара на стенках цилиндра, который смывается маслом, и мало попросту засирается продуктами этого нагара, и далеко не все эллементы остаются в фильтре. Поэтому с заменой синтетики тоже затягивать не стоит, и не надо тешить себя мыслью, что производитель масла гарантирует ресурс синтетики 15 или 20 тыс.км., производитель просто не знает какой в России бензит. С дизтопливом ваще "туши свет".

Не понятно.Неужели всё дело только в копеечных сальниках?В старом моторе все пары трения имеют повышенные зазоры,при которых возникают ударные нагрузки.Т.е.необходима более стабильная масляная плёнка.Синтетика в широком интервале температур менее подвержена к снижению вязкости.Более того -она ещё не склонна к лакообразованию,а это только на пользу старому движку.Правда при сильно изношенных деталях ЦПГ или залёгших кольцах(заслуга минеральных масел) ,расход синтетики будет выше,чем минералки.

Ну вот, все красиво и грамотно написал, а главного сказал. Абослютно справедливо было отмечено про повышенную "текучесть" синтетики, в старых двигателях при повышенном износе, при использовании синтетики не образуется должного маслянного клина, попросту масло просто вытекает через зазоры не обеспечивая эфективной смазки, что приводит к еще более повышенному износу, и только это является основным противопоказанием применения синтетики в двигателях с большим пробегом, а сальники это не аргумент, это все меняется.

[-slash]

Я моторы чопперов и эндур не подразумевал! Говорилось о высокооборотистых мотоциклетных ДВС, которые крутятся 12-16 тыс. об/мин. (внимательно читаем предыдущие посты)

Не, я конечно слеповат, но во фразе "А синтетика, потому, что обороты коленчатого вала "крутятся в пределах 12-16 тыс об/мин." слово "мотоциклетных" я не увидел. Мы там с формулы1 начинали, вот и подумал, шо фраза относится к ней.Да живут они долго, живут... Другое дело что сам моц с максимальной мощностью мотора в этом диапазоне обычно долго не живет И пилот его тоже Потому что низко летает, а не быстро едет

[Stander]

Ну вот, все красиво и грамотно написал, а главного сказал. Абослютно справедливо было отмечено про повышенную "текучесть" синтетики, в старых двигателях при повышенном износе, при использовании синтетики не образуется должного маслянного клина, попросту масло просто вытекает через зазоры не обеспечивая эфективной смазки, что приводит к еще более повышенному износу, и только это является основным противопоказанием применения синтетики в двигателях с большим пробегом, а сальники это не аргумент, это все меняется.

Сомневаюсь в большей текучести относительно минералки.А стабильность масляной пленки полюбому выше,ибо почти не меняет вязкости с ростом температуры.

[nikitosehr]

Народ какое масло Посоветуете , двигатель много не пробежал 100 тыс. надвно капиталился... высоко оборотистая движка красная зона на 8.5 тысячах... До этого был Шеврон Американский (привозли как то много и на нем и ездили) ,а сейчас запасы исякли,что можете предложить?