«Механика» V.s. «автомат» мкпп или акпп

[Observer]

з.ы.Мех всяко лучше,но только это мое мнение ) а Вообще на формуле ,правильно ктото написал,что последний на полной механике ездил М.Шумахер,но и сейчас там очти мех, там лепистки подрулевые и гонщики сами переключают передачи. )

На счет механики разделяю, тоже предпочитаю её.На счет Шумахера, сорри, ездил он, как и другие пилоты F1, на секвентальной (полуавтоматической) коробке, которая по принципу действия и по конструкции ни чего общего с механикой не имеет, и лепестки под рулем - это вчерашний день, уже давно используются кнопки на руле, сцепление выжимается только при троганье с места, при переключениях работает гидромуфта... короче, назвать эту коробку механикой ни как нельзя.

Таких авто уже очень много, и с каждым годом становится всё больше. Из фирм, которые ставят меху на многие свои модели, это субару и хонда. За это и не только, я эти марки и уважаю.А что-нибудь свежее, из той же тойоты и ниссана, выбрать то на мехе и нечего. Печально для меня это.Вот хариер 3,5-литровый на мехе взял бы себе.

Дело в том, что уже и автоматы применяются только на более менее дорогих комплектациях, а на дешевые тулят вариаторы, изи-троники и тому подобные агрегаты с низким моторесурсом, от чего нам, в большинстве своем, пользователям вторичного рынка, становится еще печальней.

[DVD]

Так совпало, что когда моя дорогая сдала на права, подошло время покупать новую машину. И естественно дабы не делиться и не выглядеть жмотом я купил механику... Нисан Вингроуд. Красивый, 1.8. 11кузов. Всем нравиться, большой красивый быстрый 4вд. Но я 5 лет проездил на автомате. И тут сел на мех.. Короче жду пока дорогая заберет права, и научит ездить на мех.:)

[Maxx]

А ещё есть такая штука:пересесть из одной машины на другую если обе "автомат" гораздо легче, чем когда обе "механика". Не в том плане, что менять машину с МКПП большая проблема - сам несколько раз так делал, адаптация к новому сцеплению наступает быстро, но дело в том, что на АКПП адаптация вообще почти никогда не нужна

[RUS41]

А ещё есть такая штука: но дело в том, что на АКПП адаптация вообще почти никогда не нужна

А ты попробуй на машине с рычагом АКПП на полу и на руле, рука ищет рычаг долго.

[zorg007]

А ты попробуй на машине с рычагом АКПП на полу и на руле, рука ищет рычаг долго. Тут ты прав привычка - страшное дело я вот кода пересел с Зил а на мех легковушку долго ешо двойную перегазовку делал

[Maxx]

А ты попробуй на машине с рычагом АКПП на полу и на руле, рука ищет рычаг долго.

Да мне РЫЧАГ у АКПП нужен только при стоянке и ещё реже при движении задним ходом.А ты вот попробуй с рычагом МКПП в полу и на рулевой колонке Я - пробовал, нормально, но адаптация нужна. О чём и говорю Невозможных вещей вообще мало очень

[Stander]

Меня механика не особо грузит,но и не радует.Предпочитаю ЯПОНСКУЮ машину без Жигулей внутри т.е. на автомате.Мешалку придумали в начале прошлого века.ИМХО ни какого преимущества она не даёт.Бородатый механизм.

[Di$a™!_41]

А ещё есть такая штука:пересесть из одной машины на другую если обе "автомат" гораздо легче, чем когда обе "механика". Не в том плане, что менять машину с МКПП большая проблема - сам несколько раз так делал, адаптация к новому сцеплению наступает быстро, но дело в том, что на АКПП адаптация вообще почти никогда не нужна

Сам с такой штукой столкнулся. Обе механика. Когда с форя сажусь в мазду, чувствую первое время себя инвалидом. Сцепления после субаря как будто бы нет, просто нога проваливается куда то, газовать тоже дохрена надо, а то не едет... в общем только скорости одинаково втыкаются. А к остальному привыкать по новой надо.

[artyom_b]

А к остальному привыкать по новой надо.

Это точно. Когда, очень редко, приходится садится в Мазду Бонго отца,такое ощущение, что сел в рейсовый автобус со всеми его атрибутами

[Observer]

А ты попробуй на машине с рычагом АКПП на полу и на руле, рука ищет рычаг долго.

Когда пересел с СР-В, прокатиться на братановской Этерне, у меня рука не искала, сразу нашла, чуть не отломал ему рычаг включения дворников...

[Дима]

ИМХО, или как там говориться мне пох.. и нах.. на какой машине ездить, но предпочитаю коробку, жаль что с каждым годом все труднее найти новую машину на коробке, вот леворукую японку без проблем на материке и в Европе, а в Японии все же проблематичнее.

[Stormwell]

Задался этим вопросом далеко не вчера. Интересует почему у людей слажилось негативное мнение по поводу АКПП и в чем же всё таки плюсы МЕХИ кроме пустяковой экономии топлива по отношению к АКПП.

[Ramil]

сейчас вариатор в моде

[Stryker]

Ну кроме комфорта и того, что меньше ушатывает движку, преимуществ у АКПП больше вроде нет...мож че забыл.

[Stormwell]

Ну кроме комфорта и того, что меньше ушатывает движку, преимуществ у АКПП больше вроде нет...мож че забыл.

Канеш забыл! Ещё нет головняка с заменой диска сцепления!

[Maxx]

Задался этим вопросом далеко не вчера. Интересует почему у людей слажилось негативное мнение по поводу АКПП и в чем же всё таки плюсы МЕХИ кроме пустяковой экономии топлива по отношению к АКПП.

Мне кажется, механика более терпима к предельным нагрузкам (та же буксовка "враскачку"), менее дорогая в ремонте (замена дисков сцепления, например) и позволяет создать у водителя ощущение непосредственного управления автомобилем (тут спорно, я не видел новые автоматы, как DSG).Если же речь идёт рутинной эксплуатации "по асфальту" - я не вижу преимуществ перед АКПП ни у механики ни у вариатора (у последнего свои тараканы).

[Maxx]

Канеш забыл! Ещё нет головняка с заменой диска сцепления!

Если автомат эксплуатировать в таких же условиях, которые приводят к преждевременной замене сцепленя МКПП - можно налипнуть на дорогостоящий ремонт, фрикционы не вечные, жидкость коробки - тоже.

[Константин]

Этот спор извечный, как дизель VS бензин, ЛукОйл VS Castle и.т.д. Многое еще зависит от класса автомобиля. Однозначного ответа на данные вопросы нет и быть не может! Патамушта: каждый др*чит как он хочет,а я др*чу как я хочу. Кому что нравиться!

[Stormwell]

А какие преимущества коробки ТИПТРОНИК? И что это вообще за коробка такая интересная механика+автомат=типтРОник? 2в1?

[Константин]

А какие преимущества коробки ТИПТРОНИК? И что это вообще за коробка такая интересная механика+автомат=типтРОник? 2в1?

ИМХО вещь замудренная и совершенно безполезная. Возможность переключения передач АКПП в ручном режиме. На CVT возможность ручного выбора одной из нескольких виртуальных передач. Сколько было машин с этим типтроником, никогда не пользовался!

[Stormwell]

ИМХО вещь замудренная и совершенно безполезная. Возможность переключения передач АКПП в ручном режиме. На CVT возможность ручного выбора одной из нескольких виртуальных передач. Сколько было машин с этим типтроником, никогда не пользовался!

Но в любом случае мне кажется автоматическая коробка снабженная типтроником на порядок опережает обыкновенную автоматическую коробку. Так как есть возможность механическим воздействием влиять на переключение скоростей. И это помоему +

[Константин]

...И это помоему +

Не поспорить! Но... когда начинаешь заниматься дефектовкой, заказом з/ч и ремонтом типтроника, все плюсы тут-же уходят в минус. Хотя

каждый др*чит как он хочет,а я др*чу как я хочу

Может кому-то эта штука и кажется полезной!

[blackdusl]

Но в любом случае мне кажется автоматическая коробка снабженная типтроником на порядок опережает обыкновенную автоматическую коробку. Так как есть возможность механическим воздействием влиять на переключение скоростей. И это помоему +

просто при псевдо-переключении в ручном режиме на типтронике двигатель честно крутится до красной зоны, при автомате нет.

[Константин]

просто при псевдо-переключении в ручном режиме на типтронике двигатель честно крутится до красной зоны, при автомате нет.

На простом моторе не предназначенном для спортивной езды, кручение до редлайн ни к чему хорошему не приведет! Помрет очень быстро.

[blackdusl]

и ещё на таких скоростях ускоряется износ ходовой части, не преднозначеной ездить в предельных режимах по нашим дорогам....мы же тут не об этом Костя.