Константин Опубликовано 11 декабря, 2008 Опубликовано 11 декабря, 2008 мы же тут не об этом Костя.А ты часто пользуешься своим типтроником? Цитата
Stormwell Опубликовано 11 декабря, 2008 Опубликовано 11 декабря, 2008 Я иногда переключаюсь на автомате как на мехе. 2ка, D с овердрайвом, овердрайв вырубаешь. И ты уже паришь, на запредельных скоростях)) И разгон на порядок быстрее. Цитата
fear75s Опубликовано 12 декабря, 2008 Опубликовано 12 декабря, 2008 Я иногда переключаюсь на автомате как на мехе. 2ка, D с овердрайвом, овердрайв вырубаешь. И ты уже паришь, на запредельных скоростях)) И разгон на порядок быстрее.а зачем овердрайв вырубать?? это ж 4 скорость на автомате....или я не прав.... Цитата
Di$a™!_41 Опубликовано 12 декабря, 2008 Опубликовано 12 декабря, 2008 + автомата - в носу поковыряться можно, по телефону свободно трепаться... имхо, акпп или мкпп на любителя. Кто что хочет, тот то и выбирает. Цитата
blackdusl Опубликовано 12 декабря, 2008 Опубликовано 12 декабря, 2008 А ты часто пользуешься своим типтроником? по ситуациям, точнее скорее по настроению, когда пришпорить надо. Очень удобно контролировать тягу двигателя. На автомате такой расклад не проканает Цитата
Stormwell Опубликовано 12 декабря, 2008 Опубликовано 12 декабря, 2008 а зачем овердрайв вырубать?? это ж 4 скорость на автомате....или я не прав....После двушки врубаешь дэшку с овердрайвом. Потом вырубаешь овердрайв и она переключается на 4ую. И всё. На спидометре запредел))) Цитата
Stormwell Опубликовано 13 декабря, 2008 Опубликовано 13 декабря, 2008 Так всё же при какой коробке переключения передач самочувствие более приемлимо к состоянию нормы? АКПП или МКП? Какие плюсы МКП? 1. Повышеный износ ДВС. 2. Дискомфорт при езде (разговор по тел, в городском режиме, лучше б руку подержал на великолепной женской ножке, а тут приходится переключать это сран*й рычаг, городской интенсивный режим с первой на вторую, час пик(с работы на работу и т.д) Вроде не все шумахеры)) Да и дороги у нас не как в японии чтоб постоянно разгонятся до показателя на тахометре за 6-7000об/мин. Так в чем же смысл? Цитата
Константин Опубликовано 13 декабря, 2008 Опубликовано 13 декабря, 2008 Да и дороги у нас не как в японии чтоб постоянно разгонятся до показателя на тахометре за 6-7000об/мин... Ну хз, хз. Цитата
Stormwell Опубликовано 14 декабря, 2008 Опубликовано 14 декабря, 2008 А вообще кто что предпочитает? Просто ради спортивного любопытства. Каждый из форумчан отпишитесь. И почему именно вас устраивает. Интересно же ведь знать кто что каждый из нас предпочитает. Правда же ведь? Я предпочитаю АКПП и не потому что на сём девайсе установлено сие чудо автопрома, а потому что просто напросто доволен. Гимора с ней никогда не возникало. Тойота же. Надежность, в рот ей ноги))) Был у меня давным давно Скайлик 86г на мехе, со слабеньким мотором СА18. Лаурелька была на мехе. В принципе я был доволен, но всё равно почему то мне АКП ближе. МКП как то всё равно не то. Интересно будет вас послушать.. Расскажите своё мнение о своем пользовании а/м с той или иной коробкой. Какая понравилась? Цитата
LiS Опубликовано 28 декабря, 2008 Опубликовано 28 декабря, 2008 А вообще кто что предпочитает? Просто ради спортивного любопытства. Каждый из форумчан отпишитесь. И почему именно вас устраивает. Интересно же ведь знать кто что каждый из нас предпочитает. Правда же ведь? Я предпочитаю АКПП и не потому что на сём девайсе установлено сие чудо автопрома, а потому что просто напросто доволен. Гимора с ней никогда не возникало. Тойота же. Надежность, в рот ей ноги))) Был у меня давным давно Скайлик 86г на мехе, со слабеньким мотором СА18. Лаурелька была на мехе. В принципе я был доволен, но всё равно почему то мне АКП ближе. МКП как то всё равно не то. Интересно будет вас послушать.. Расскажите своё мнение о своем пользовании а/м с той или иной коробкой. Какая понравилась?Я за автомат! учитывая что с утра до вечера я вечно впробке! то уж лучше как говорилось ранее помацать ножку любимой! Чем дергать эту карягу какждую секунду плевать что ест больше ! за то целе будет и спокойней по нервам!) Это без спорно! Цитата
Автолюбитель Опубликовано 28 декабря, 2008 Опубликовано 28 декабря, 2008 Мне в механики нравится, что можно на нетралки катится, напрямую управлять автомобилем, заводить с талкача(много раз пользовался, когда не работал генератор), что буксировать, выдёргивать.Ненравится, что неудобно на ходу по сотовому разгаваривать и плавно трогаться в очень крутую горку. Цитата
Maxx Опубликовано 28 декабря, 2008 Опубликовано 28 декабря, 2008 Мне в механики нравится, что можно на нетралки катитсяну катись на автомате на D, в чём разница? Цитата
Автолюбитель Опубликовано 28 декабря, 2008 Опубликовано 28 декабря, 2008 ну катись на автомате на D, в чём разница?У меня всего одна машина была на автомате, ито я на неё потом механику поставил)).Так вобщем автомат был полное гавно, и там когда я ногу с педали газа убирал обороты как были 3000, так и оставались, поставил механику и машина стала просто гонка)) Цитата
Stormwell Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 Мне в механики нравится, что можно на нетралки катитсяну катись на автомате на N, в чём разница? Там не будет 3000об/мин, будет 800 Цитата
Константин Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 ну катись на автомате на N, в чём разница? Там не будет 3000об/мин, будет 800При таком режиме, автомат долго не протянет. Цитата
Observer Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 А вообще кто что предпочитает? Просто ради спортивного любопытства...Предпочитаю механику, тоже из-за непосредственного участия в управлении автомобилем, где-то в натяжечку, где-то овса даешь, таже раскачка, тронутся с пробуксовкой и прочее балавство, с автоматом чувствуешь себя пассажиром, на бездорожье с автоматом тоже тяжко. Хотя соглашусь, что для повседневных стояниях в пробках, автомат выигрывает. Цитата
Stander Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 Предпочитаю механику, тоже из-за непосредственного участия в управлении автомобилем, где-то в натяжечку, где-то овса даешь, таже раскачка, тронутся с пробуксовкой и прочее балавство, с автоматом чувствуешь себя пассажиром, на бездорожье с автоматом тоже тяжко. Хотя соглашусь, что для повседневных стояниях в пробках, автомат выигрывает.Точно так же можно буксануть и на автомате,балуйся на здоровье.Переключаешься не рукой а ногой На бездорожье тоже немало плюсов -передачи переключаются без разрыва мощности,а это оочень помогает в говнах.А режим тормоз-газ на мехе сложновато проделывать(ноги не хватает),хотя на Ниве умудрялся этим пользоваться.Даже на скользком подъёме плавно тронуться без пробуксовки на автомате проще.Я однозначно против "мешалки". Цитата
drolya Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 Точно так же можно буксануть и на автомате,балуйся на здоровье.Переключаешься не рукой а ногой На бездорожье тоже немало плюсов -передачи переключаются без разрыва мощности,а это оочень помогает в говнах.А режим тормоз-газ на мехе сложновато проделывать(ноги не хватает),хотя на Ниве умудрялся этим пользоваться.Даже на скользком подъёме плавно тронуться без пробуксовки на автомате проще.Я однозначно против "мешалки".+1 Раньше я был тока за механику и не воспринимал автомат никак. Но потом, покатавшись на автомате в городских условиях и по бездорожью, понял что автомат очень хорошо показал себя , причем по бездорожью автомат даже в большинстве случаев превосходит механику (исходя из камчатских джиповских покатушек) Цитата
Observer Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 Точно так же можно буксануть и на автомате...Можно конечно, но автомат жалко. Цитата
fear75s Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 Точно так же можно буксануть и на автомате,балуйся на здоровье.Переключаешься не рукой а ногой На бездорожье тоже немало плюсов -передачи переключаются без разрыва мощности,а это оочень помогает в говнах.А режим тормоз-газ на мехе сложновато проделывать(ноги не хватает),хотя на Ниве умудрялся этим пользоваться.Даже на скользком подъёме плавно тронуться без пробуксовки на автомате проще.Я однозначно против "мешалки".Стас, как понять ногой переключаешься??? ты имеешь ввиду приотпустить газ и она переключится??? Цитата
Stander Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 Стас, как понять ногой переключаешься??? ты имеешь ввиду приотпустить газ и она переключится???Зачем ждать,когда двигатель раскрутится до больших оборотов.Приотпустил газульку и автомат тут же благодарно переключится.Можно конечно, но автомат жалко.Автомат конструктивно более сбалансирован и вывозит более дикие нагрузки,чем меха. Цитата
-slash Опубликовано 12 января, 2009 Опубликовано 12 января, 2009 .Автомат конструктивно более сбалансирован и вывозит более дикие нагрузки,чем меха."Окак, а мужики то и не знают..."Почему тогда на всех большегрузных авто стоит механика? Почему тогда на больших карьерных грузовиках стоит электрическая трансмиссия?Какие кстати нагрузки? Статические или динамические? Цитата
blackdusl Опубликовано 13 января, 2009 Опубликовано 13 января, 2009 на грузовиках Вольво ставят автомат, на Мерседесах по моему тоже. Цитата
AlexK Опубликовано 13 января, 2009 Опубликовано 13 января, 2009 Был я три года назад в одной большой северо-западной стране на какой-то автомобильной выставке. На среднетоннажных грузовиках (размером с наш Урал) из всего управления трансмиссией три кнопки. Угадаете, какие? Ладно, D, N, R. И ручник... То же самое на автобусах, вплоть до самых больших. На городских маршрутах тоже ни разу не видел ручной дрыгалки. P.S. Автомат мне нравится, по снегу/песку/бездорожью машина на АКП идет намного приятнее. Но на моей машине - механика. И иногда приходящие мысли о том, что машину продать, купить что-то такое же с автоматом - отсекаются как заведомо еретические... Цитата
Константин Опубликовано 13 января, 2009 Опубликовано 13 января, 2009 А как обстоят дела с надежностью автомат/мкпп? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.