«Механика» V.s. «автомат» мкпп или акпп

[-slash]

Вот небольшой пример из опыта вождения автомата 4ВД = ведущие колеса как правило расположены по диагонали,

Ведущими колесами у тебя будут те, у которых меньше сопротивление качению.Принцип работы классического дифференциала (не важно, межосевого или межколесного).А по диагонали они там будут или рядно - это как им проще будет.

[Maxx]

Вот небольшой пример из опыта вождения автомата 4ВД = ведущие колеса как правило расположены по диагонали

Вот тут я очень удивился.

А вот на механике как правило есть блокировка диф-ла

Тут я удивился ещё раз.Наличие дифференциала/иных способов распределения нагрузки, а также наличие блокировок элементарно реализуется на трёх (+вариатор) типах коробок. Не вижу зависимости, кроме как исключительно маркетинговые соображения производителей.

[Stander]

Вот небольшой пример из опыта вождения автомата 4ВД = ведущие колеса как правило расположены по диагонали, так вот бывает засада такая что "свешиваются" именно ведущие колеса и они начинают просто крутиться в воздухе... А вот на механике как правило есть блокировка диф-ла и это дает возможность хотя бы одним колесом протащить машину на более подходящую поверхность для дальнейшего движения , и Совсем уж хорошо кода есть и межколесная и межосевая блокировка диф-ла и крутятся ВСЕ 4 колеса и шансы взлетают вразы (ЗЫ исключение автомат как на СУРФе там есть ВСЕ блокировки )

А режим -тормоз-газ не судьба попробовать?

[AlexK]

на СУРФЕ со всеми блокировками

Хочу видеть межколесную блокировку в переднем редукторе Сурфа. Очень интересно..

[Константин]

Хочу видеть межколесную блокировку в переднем редукторе Сурфа. Очень интересно..

+1 и межколесную жесткую на заднем.

[AlexK]

+1 и межколесную жесткую на заднем.

Хм, точно.. даже на 185м кузове ее нет, только на Праду ставили..

[NGK]

автомата 4ВД = ведущие колеса как правило расположены по диагонали,

у меня 30%перед на 70%зад, всегда переспределение.сколько читал про различные системы полного привода, особенно интересена система four, и i-four, так они будут ехать даж на одном колесе - проверял. Задний мост либо LSD либо Torsen? межосевой - вискомуфта (поправьте если не прав) жалко она полной блокировки не дает, в переди не помню что)))

[Ramil]

ищи локер локрайт на свое авто и будет тебе 100%

[NGK]

ищи локер локрайт на свое авто и будет тебе 100%

мне хватает.......машинка не для буксований и пробиваний дорог)

[Автолюбитель]

ищи локер локрайт на свое авто и будет тебе 100%

Ага приходит НЖК в магазин и говорит, дайте мне локрайты во все дифиринциалы, хочу на маджесту 33-е колёса поставить, а то в болоте плохо едет...зы тема про КПП

[zorg007]

Ведущими колесами у тебя будут те, у которых меньше сопротивление качению.Принцип работы классического дифференциала (не важно, межосевого или межколесного).А по диагонали они там будут или рядно - это как им проще будет.

Зачет , однако как оживилась тема , сразу сколько умных ответов появилось , а то "АКП-хорошо " или "МКП- рулит"... вот по существу начали писать. Продолжаем разговор

[zorg007]

Вот тут я очень удивился.Тут я удивился ещё раз.Наличие дифференциала/иных способов распределения нагрузки, а также наличие блокировок элементарно реализуется на трёх (+вариатор) типах коробок. Не вижу зависимости, кроме как исключительно маркетинговые соображения производителей.

А ты не удивляйся , видишь , человек - заблуждается = ГРАМОТНО и ОБОСНОВАННО поправь ; И свой потенциал покажешь , и другим польза будет

[fear75s]

Каменный век ваша механика.Точно так же пенсионеры кричали,всю жизнь проездившие на отеч.машинах.-Жигули!и только!

вообще я за автомат.....но, раз уж о новых технологиях, то я предпочту роботизированную коробку(и механика и автомат сразу, двойное сухое сцепление выжимается автоматически, эффект такое что если бы вы на "мехе" вытыкнули 3ю и одновременно воткнули 4. никакой шумахер и никакой автомат не переключит передачу с такой скоростью - 65мс - в 2 раза быстрее чем на Феррари. и это в 2004 году....без пробуксовок, как в "мокром" сцеплении DSG(DSG - автомат) ), SMG3, на BMW M5, причем КПД у этой коробки выше чем у любого автомата и вариатора, и механики, так же и надежность выше...........АР №19 (320), 2004 год

[Автолюбитель]

Вот прикольная статейка:

В то время пока все мировые автопроизводители разрабатывают и устанавливают на свои машины новейшие трансмиссии, некоторые водители упорно предпочитают механическую коробку передач. Сетевое мужское издание AskMen приводит свои доводы в преимуществе "механики" и называет 10 причин, почему настоящие мужчины выбирают "ручку".1. МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.2. Умение водить на "механике" делает водителя умнее в глазах представительниц слабого пола. И правда, автомобилист, постоянно направляющий ручку переключения передач в разных направлениях, выглядит очень мужественно. 3. Слово "ручная" (MANual) не произнести без слова "мужчина" (MAN). То есть получается, что "механика" сконструирована специально для мужчин. 4. Умение ездить на МКПП учит делать несколько дел одновременно: оценить ситуацию на дороге, сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, дозированно добавляя газ. 5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь. 6. Езда на трех педалях – высшее мастерство. АКПП, как известно, предполагает лишь две педали. Спортивная техника работы ног, когда правая нога задействует одновременно педали тормоза и газа, позволяя поддерживать высокие обороты двигателя при переключении – это высший автомобильный пилотаж. 7. Топливная эффективность. И это действительно так. Та же самая модель автомобиля с "автоматом" расходует значительно больше топлива, чем вариант с "механикой". МКПП позволяет проехать большую дистанцию на одном и том же количестве топлива. 8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.9. Машины с МКПП быстрее. "Механика" дает возможность крутить мотор до максимальных оборотов, выжимая из него все возможности, позволяет выбирать тот диапазон, когда мощность и момент – максимальные. "Автомат" же не спрашивает, на каких оборотах ехать.10. Девушки любят парней с ловкими руками. И тут нет никаких исключений. Покажи ей, что могут твои руки, и она захочет узнать, на что еще ты способен, пишет AskMen.

[Ramil]

прикольнолюблю мех

[Petrovich]

Я вот тоже считал что АКПП это хорошо, это удобно. Но мудрые люди убедили что это только гемор. Дорого в обслуживании, хуже по надежности, ну и считается что это для "неучей".

[Nickolas]

за то двигатель целее.....

[blackdusl]

Я вот тоже считал что АКПП это хорошо, это удобно. Но мудрые люди убедили что это только гемор. Дорого в обслуживании, хуже по надежности, ну и считается что это для "неучей".

Мудрые люди поди с местных автосервисов

[AlexK]

Мудрые люди поди с местных автосервисов

Дада, акп обычно ремонтируется быстро и недорого.. особенно на Хондах.

[blackdusl]

2 AlexK

подпишусь под каждым твоим словом

именно поэтому опять хонда и снова с автоматом

[Stryker]

Я на Паджерике автомат на механику поменял...

[Korando]

10 лет езжу на "механике". Теперь уже перешло в привычку - не могу себя представить на машине с АКП. На "автомате" ездил очень немного.

В Интернете полно статей, посвященных этой теме. Недавно наткнулся вот на эту:

http://automarket.su/2009/06/05/21teor_2009.html

Может, кто еще ссылок подбросит...

[Serzhkam]

Я за автомат, лучше за торовый вариатор и V6 в стиле гранд туризмо.Кстати левоя рука нужна чёбы щупать дывчонок или просто почесаться,покурить и т.д.и т.п.

[МБФ]

У меня 25 лет водительского стажа, много лет отъездил на советских автомобилях, естественно на механике, десять лет у меня был Хай Люкс, мостовой, без гидроусилителя руля (левый руль, базовая версия), механика, параллельно были легковушки с автоматами. Сейчас мне по барабану на чем и где ездить, я запросто на своем микроавтобусе (АКПП, 4WD), в Налычево катался на рыбалку. Убежден, что техвозможности автомобиля ограничены только клиренсом, мозгами и понтами. А механика или автомат - пофигу. Но себе предпочитаю автомат.

[Serzhkam]

Но согласитесь в городе предпочтительней автомат, особенно в пробках,нога дрыгать сцепуху устаёт.По поводу ,что разгон динамичней,не верю! Попробуте перевести автомат в POWER и начните с 2 селектора - хрен догонишь.А любители механик пусть попробут часиков этак 18 роухать от 10 до КП на механике ,с мощным двиглом и желательно с керамическим сцеплением,т.к. это почти основной режим передвижения.Стаж 24 года- машины разные. АВТОМАТ!