Аэрофлот

[Sergey.Z]

Просто за державу обидно! 

А если по теме, открою маленький секрет, кроме Аэрофлота существует куча авиакомпаний летающих в визовые страны. Если меня чем то не устраивает один перевозчик, пользуюсь услугами другого.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Власти Камчатки просят авиакомпании увеличить частоту полетов из Москвы и обратно

10 апреля 2018, 08:14

Камчатка направила руководству авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» предложения привлечь для организации авиаперевозок на полуостров воздушные суда с увеличенной пассажировместимостью или увеличения частоты полетов в летний период. Об этом «КамИНФОРМ» сообщил министр транспорта края Владимир Каюмов. 

«Рассчитываем на положительный ответ с их стороны», - сказал министр. 

http://kamchat.info/novosti/vlasti_kamchatki_prosyat_aviakompanii_uvelichit_chastotu_poletov_iz_moskvy_i_obratno/

 

Чтобы увеличить, значит нужно где-то уменьшить)

Или купить самолёты и нанять лётчиков...

[Автолюбитель]

Цитата

 

КАМЧАТКА ОТ МОСКВЫ ДАЛЕКОВАТО

Сегодня кажется, что так было всегда. Или, по крайней мере, очень-очень давно. Сел на Камчатке в самолет, а через 8 с небольшим часов уже в столице. В 9 утра вылетел – в 9 утра прилетел. Благодать…

Между тем 16 июня исполняется всего-то 40 лет с того дня, когда флагман тогдашнего «Аэрофлота» Ил-62М совершил первый беспосадочный рейс Москва – Петропавловск-Камчатский. В далеком 1978 году этим перелетом была открыта самая длинная беспосадочная трасса в стране.

Самолеты в Москву летали, конечно, и раньше. И турбовинтовые, и реактивные. Но гораздо дольше и со множеством посадок. В основном через Хабаровск. В детстве, летая в отпуск с родителями, где только не побывал. Естественно, не дальше аэропорта. Братск, Иркутск, Красноярск, Новосибирск… Десятка полтора различных городов. А тут – с Камчатки прямиком в столицу.

Самолет приземлился на новой взлетно-посадочной полосе аэропорта Елизово. Как писала в те дни газета «Камчатская правда», он был в пути 8 часов 15 минут – в два раза меньше, чем Ил-18. Лайнер, прибывший к нам техническим рейсом, привел экипаж Московского транспортного управления. Руководил полетом заместитель начальника управления летной службы Министерства гражданской авиации Иван Волков.

Экипаж самолета в аэропорту встречали хлебом-солью, состоялся митинг, участие в котором приняли не только авиаторы, но и жители Елизова и областного центра. Значимость такого события подчеркивало и присутствие на встрече самолета и митинге первого секретаря Камчатского обкома КПСС Дмитрия Качина и председателя облисполкома Виктора Алексеева. Среди встречавших был Николай Лаптев, начальник Дальневосточного управления гражданской авиации.

Регулярные беспосадочные пассажирские рейсы по маршруту Петропавловск – Москва начались уже 1 июля. В августе из нашего аэропорта ежедневно вылетали по четыре самолета Ил-62.

Как отметил в своем выступлении Д. Качин, «открытие беспосадочной трассы Москва – Петропавловск – одно из проявлений большой заботы партии и правительства о развитии Дальнего Востока и Камчатки…».

Начальник городского аэроагентства Екатерина Елизарова в тот день тоже была на встрече самолета и вдобавок отмечала свой день рождения. О чем не преминули сообщить все корреспонденты. В ответ начальник сообщила прессе, что у нас в области заработала система «Сирена» по продаже авиабилетов.

Кстати, долететь до Москвы из Петропавловска весной 1978-го можно было и по-другому. Так называемым стыковочным рейсом № 54. До Хабаровска пассажиры добирались самолетом Ту-154, а там пересаживались на Ил-62 уже без повторной регистрации билетов и багажа. Время в пути до Хабаровска – 2 часа 20 минут, от Хабаровска до Москвы – 8 часов 30 минут. Кстати, Ил-62 из Хабаровска совершал тогда беспосадочные рейсы и до Ленинграда, чем активно пользовались камчатцы.

Чтобы принять Ил-62 в елизовском аэропорту пришлось построить новую взлетно-посадочную полосу, 26 других технических объектов. И все это техническое оснащение развивалось в течение многих лет. В январе 1958-го аэропорт принял первый реактивный Ту-104, потом – Як-40, а в марте 1977 года – Ту-154. Внедрялись новые системы навигации и управления движением, контроля, радиосвязи.

На пресс-конференции, состоявшейся после приема самолета, было отмечено, что использование Ил-62М даст за полгода 1 миллион рублей экономии, до 90 процентов возрастет регулярность полетов по трассе Петропавловск – Москва.

Грустный юбилей. Ведь нам сегодня, 40 лет спустя, по большому счету, и отмечать-то нечего. Ушли в прошлое Ил-62 и Ту-154 вместе с угробленной советской и российской гражданской авиацией. Беспосадочно в Москву из Петропавловска мы летаем на «Боингах» и «Аэрбасах». Хлебом-солью мы теперь встречаем американские самолеты. Видимо, это — «одно из проявлений большой заботы партии и правительства о развитии Дальнего Востока и Камчатки…».

Вадим БОГОМОЛОВ

Фото из фондов КГКУ «Государственный архив Камчатского края». Встреча Ил-62М в Елизовском аэропорту (первый справа – Д. Качин, третий справа – В. Алексеев)

 

ИЗ ПРОШЛОГО

Ленинская, 6. Этот адрес сегодня помнят только старожилы Камчатки. Два 2-этажных барака стояли когда-то на месте нынешнего Дома ветеранов (Ленинская, 8). В одном из них в торце здания и располагались авиакассы. Точнее – касса городского агентства ГВФ (гражданского воздушного флота). До сих пор старожилы называют эту остановку около горадминистрации (рядом с магазином «Золотой ключик») ГВФ. Один из бараков впоследствии сгорел, а второй снесли.

Летом 1963 года в Петропавловске сдали в эксплуатацию новый морской вокзал, а 15 сентября сюда переехало городское агентство ГВФ. Сообщая об этом в «Камчатской правде», «Аэрофлот» особо акцентировал внимание, что билеты в Москву и Хабаровск продаются свободно.

Помните, тот большущий зал на 2-м этаже морвокзала с высоченными потолками? На стене – плакаты с расписаниями рейсов, изогнутые фанерные кресла в зале ожидания. В 1970–1980-е годы накануне летних отпусков здесь разворачивались настоящие баталии по покупке билетов на материк. А во второй половине 1980-х незадолго до краха СССР на проспекте Карла Маркса в Петропавловске сдали новый городской аэровокзал. Под кассы «Аэрофлота» был отведен целый зал на 2-м этаже. Здесь можно было зарегистрироваться, сдать багаж и оправиться на автобусе прямиком в аэропорт к трапу самолета… Потом здесь был боулинг, и катали шары. А сегодня и шаров никто не катает.

http://kam-kray.ru/news/13696-kamchatka-ot-moskvy-dalekovato.html

 

Сейчас самолёт даже медленнее летит. и ежедневно 4 прямых рейса на Москву вылетает? 

[ncux]

48 минут назад, Автолюбитель сказал:

Сейчас самолёт даже медленнее летит. и ежедневно 4 прямых рейса на Москву вылетает? 

 

медленнее экономичнее по бензу

да и 186 человек в Ил-62м ≠ 400 человек в 777-300

[Автолюбитель]

да понятно что экономичнее, можно и на автобусе поехать к примеру ...

[Sergey.Z]

Кто сказал что медленнее?

 

[Sergey.Z]

Ил 62 прилетел за 8.15 техническим рейсом. Обычный рейс летел 9 часов.

[ncux]

о, интересное нашел тут, расписания полетов Аэрофлота из Москвы за 1980 и 1988 год.

Но в 88 году не могу понять сколько же летало в день рейсов к нам с конца августа, вроде получается 7

 

 

[ncux]

И к нам в ПК самый дорогой билет в стране был, 178 рублей

[МБФ]

2 часа назад, ncux сказал:

186 человек в Ил-62м ≠ 400 человек в 777-300

Ил-96-400  - 435 человек.  А если кресла поставить как в Боинге, я думаю все 600 впихнуть можно.

[ncux]

39 минут назад, МБФ сказал:

Ил-96-400  - 435 человек.  А если кресла поставить как в Боинге, я думаю все 600 впихнуть можно.

Ну 96-400 пассажирский пока так и не взлетел, что печально, а те что летали к нам, это 96-300, и имели всего 235 кресел в двухклассной компоновке.

[МБФ]

11 час назад, ncux сказал:

это 96-300, и имели всего 235 кресел в двухклассной компоновке

Зато сидеть можно было очень комфортно, даже с моими габаритами, а не как селёдка в банке, как сейчас...  Последний раз летел, выбрал место у окна, правда почти в конце салона, но кто же знал, что это кресло от борта на 25-30 см отодвинуто... Ни опереться, ни руку положить... Одно мучение. 

[кутх]

8 часов назад, МБФ сказал:

Зато сидеть можно было очень комфортно, даже с моими габаритами, а не как селёдка в банке, как сейчас..

То есть действительно, правду говорят, что ил-96 самый классный лет был? 

[ncux]

2 часа назад, кутх сказал:

То есть действительно, правду говорят, что ил-96 самый классный лет был? 

Классный то он классный был, но ломучий и неэкономичный.

Два раза из-за него улетал отсюда на следующий день, один раз взлет остановили после разбега и шасси потом водой заливали, и благо у нас полоса длинная.

11 час назад, МБФ сказал:

Зато сидеть можно было очень комфортно, даже с моими габаритами, а не как селёдка в банке, как сейчас...

Ну тут согласен, сиденья узкие в 777 Аэрофлота, но расстояние между рядами очень норм, не хуже 96

[Sergey.Z]

В 96 старался забронировать места в маленьком салоне за бизнесом. Там было всего 24 места.

Раз 10-12 летали на нем, только 1 раз его качало с крыла на крыло часов 6. 

[Билибомс]

С 10.12.18 по 31.03.19 рейсы SU1731/1730 SVO-PKC-SVO выполняться не будут.
Будет летать Россия (SU6294/6293) из SVO.

[Sergey.Z]

Жопа какая то. Прийдется в  MSK через VVO летать.

[ncux]

3 часа назад, Билибомс сказал:

С 10.12.18 по 31.03.19 рейсы SU1731/1730 SVO-PKC-SVO выполняться не будут.
Будет летать Россия (SU6294/6293) из SVO.

откуда дровишки?

 

[Sergey.Z]

"Россия" заменит "Аэрофлот" на шести маршрутах // Юрий Плохотниченко
07:07, 28 августа 2018
"Россия" заменит "Аэрофлот" на шести маршрутах // Юрий Плохотниченко
Авиакомпания "Аэрофлот" намерена передать почти все свои рейсы по фиксированным тарифам дочерней авиакомпании "Россия". Это касается линий из Москвы на Дальний Восток, а также в Калининград и Симферополь. Они будут по-прежнему обслуживаться из Шереметьево, но теперь самолетами "России", а не "Аэрофлота", сообщает соб.корр. Travel.ru.

Полеты "России" по всем этим направлениям из Внуково с той же даты будут прекращены. Изменения вступят в силу с 28 октября (для вылетов с Дальнего Востока - с 29 октября). Исключение временно составит линия Москва - Владивосток: на ней по крайней мере до весны частично сохранятся рейсы самого "Аэрофлота". На маршруте в Петропавловск-Камчатский рейсы "Аэрофлота" сохранятся только до 9 декабря.

Эти нововведения, скорее всего, сильно не понравятся большинству пассажиров "Аэрофлота", причем сразу по множеству причин. Во-первых, это приведет к некоторому повышению цен: если сейчас полеты на дальневосточных маршрутах "России" из Внуково стоят 13200 рублей в одну сторону и 22000 туда-обратно, то с 28 октября ее же рейсы из Шереметьево будут стоить 15000 и 25000 рублей соответственно - столько же, сколько сейчас рейсы "Аэрофлота". Таким образом, возможность немного сэкономить, выбрав рейс "России", исчезнет. Скачок цен в бизнес-классе вообще почти двукратный - с приблизительно 50 до 90 тысяч рублей в одну сторону.

Во-вторых, качество салонов самолетов и уровень сервиса в "России" несколько уступают аэрофлотовскому. В них отсутствует премиальный экономкласс, а число мест бизнес-класса значительно меньше. Наконец, у "России" на данный момент во всех классах отсутствует бортовая система развлечений - важный элемент для многих пассажиров на дальнемагистральных рейсах.

Наконец, в Шереметьево "Россия" будет использовать старый и менее удобный терминал Шереметьево-3 (D). Все собственные внутренние рейсы "Аэрофлота" с 28 октября должны выполняться из нового терминала Шереметьево-1 (В).

Пассажиры, купившие ранее билеты на рейсы "Аэрофлота", будут пересажены на рейсы "России" (график их в целом соответствует ранее планировавшимся рейсам "Аэрофлота"). Те, кого такая замена не устроит, возможно, и смогут сдать билеты без штрафа, но альтернативных вариантов полетов на Дальний Восток теперь практически нет - разве что с пересадкой в Сибири.

С 28 октября "Россия" будет совершать по 4 рейса в день на Boeing 737-800 из Шереметьево в Калининград и Симферополь по прежнему "аэрофлотовскому" графику. При этом на трех из четырех калининградских рейсов и на одном из четырех симферопольских не будет бизнес-класса. А на рейсах, где бизнес-класс сохранится, он будет примерно на 20-30% дороже, чем на нынешних рейсах "России" из Внуково.

На линии во Владивосток график будет рваным - в разные дни недели используются три разных варианта расписания. По понедельникам и вторникам самолет "России" (Boeing 777) будет отправляться из Шереметьево в 16.10, а самолет "Аэрофлота" (Airbus A330) в 20.45. По четвергам и пятницам оба этих рейса будут выполняться аэрофлотовскими А330. Наконец, по средам, субботам и воскресеньям вылетов три: в 16.10 и 20.45 аэрофлотовскими А330, а в 18.50 - на Boeing 777 "России". Обратно из Владивостока три рейса будут по понедельникам, четвергам и воскресеньям (в 9.20 и 14.05 "Аэрофлот", в 12.00 "Россия"), два рейса "Аэрофлота" - по пятницам и субботам (в 9.20 и 14.05), а по вторникам и средам "Россия" будет улетать в 9.10, а "Аэрофлот" в 14.05.

Маршрут в Петропавловск-Камчатский "Аэрофлот" будет обслуживать только до 9 декабря на Airbus A330 (вылет из Шереметьево в 17.00 и обратно в 13.25). с 10 декабря самолет "Аэрофлота" будет заменен на Boeing 777 "России". Кроме того, дополнительные рейсы "России" также на Boeing 777 будут совершаться с 30 октября только по вторникам и пятницам в 19.40 из Шереметьево и по средам и субботам в 16.00 из Петропавловска-Камчатского.

На линии в Южно-Сахалинск с 28 октября остается только один рейс "России" на Boeing 777 по прежнему "аэрофлотовскому" графику. На маршруте в Хабаровск запланировано 12 рейсов в неделю. Ежедневный рейс вылетает в 21.50 из Шереметьево и в 14.40 из Хабаровска и с 28 октября обслуживается Boeing 777 "России". Второй рейс предполагается только по рабочим дням из Москвы в 18.35 (и со вторника по субботу из Хабаровска в 11.20). С 29 октября по 8 декабря он также совершается на Boeing 777, а с 10 декабря - на более вместительном Boeing 747 "России".

На рейсах "России" будут доступны начисление и использование миль "Аэрофлот Бонуса". Багажные нормы также на данный момент идентичны. Пока неясно, изменится ли питание по сравнению с рейсами "Аэрофлота".

Высвобожденные самолеты "Аэрофлот" направит на открытие новых собственных направлений. С 28 октября "Аэрофлот" начнет полеты из Москвы минимум по десятку новых линий - в Нальчик, Владикавказ, Назрань, Грозный, Махачкалу. Ожидается, что Ижевск тоже будет включен в его маршрутную сеть. На международных линиях также 28 октября начнутся полеты в Дублин, Любляну, Гётеборг, Коломбо и второй аэропорт Дубая. Кроме того, компания рассматривает возможность начала полетов в Доминиканскую республику, на Маврикий и Сейшелы, а также в китайский Чэнду и возобновления полетов в Мумбаи. "Аэрофлот" также увеличит число рейсов в Бангкок и на Пхукет.

На данный момент итогом монополизации группой "Аэрофлот" дальневосточных направлений и введения опасной политики фиксированных тарифов стали резкий (в 2-3 раза) рост минимальных цен в низкий зимний сезон (но в то же время сокращение максимальных цен в любое время), хронический дефицит мест в высокий летний сезон и на часть рейсов зимнего сезона, сокращение начисления миль "Аэрофлот Бонуса" в несколько раз, а теперь еще и ухудшение сервиса на рейсах. Еще несколько лет назад полет туда-обратно на Дальний Восток в низкий сезон мог стоить менее 10 тысяч рублей, а теперь стоит от 25 тысяч. Очевидно, ситуация не улучшится до тех пор, пока не появится независимый перевозчик, способный предложить ежедневные перелеты на Дальний Восток. Однако прочие крупнейшие российские авиакомпании дальнемагистрального флота практически не имеют и, насколько известно, в ближайшие годы не собираются заниматься этим сегментом рынка.

--

Напомним, что вскоре пассажиры всех российских авиакомпаний могут лишиться гарантий бесплатного провоза портфелей, дамских сумок, рюкзаков, верхней одежды, а также детского питания, лекарств, тростей, костылей и других предметов, необходимых по медицинским показаниям. Таков проект приказа Минтранса, подготовленного после обращения в министерство авиакомпании "Победа", потребовавшей лишить пассажиров всех этих гарантий. В случае одобрения проекта перевозчики смогут ограничивать пассажиров лишь 5 килограммами ручной клади, причем допустимые размеры такой клади смогут определять сами авиакомпании (сама "Победа" уже использует для этого крошечный "калибратор" размером 36х30х27 сантиметров, в котором невозможно разместить множество обычных небольших городских сумок, а также часть мобильной электроники - например, некоторые ноутбуки).

Автор: Юрий Плохотниченко

[Sergey.Z]

В 26.08.2018 в 20:25, Билибомс сказал:

С 10.12.18 по 31.03.19 рейсы SU1731/1730 SVO-PKC-SVO выполняться не будут.
Будет летать Россия (SU6294/6293) из SVO.

Вообще не будет.

[ncux]

36 минут назад, Sergey.Z сказал:

Вообще не будет.

потыкал в покупку билетов 

С 10.12.18 по 31.03.19 рейсы SU1731/1730 SVO-PKC-SVO выполняться не будут.
Будет летать Россия (SU6294/6293) из SVO.

После 31/03/19 опять аэрофлот летает, но тенденция настораживает, сильно.

Будем на скотовозках скоро летать, а народ схавает

[Автолюбитель]

Развиваем внутренние перевозки нашей необъятной Родины.

[Автолюбитель]

Цитата

 

Яровая просит «Аэрофлот» разъяснить ситуацию с полетами на Камчатку

30 августа 2018, 10:50

Вице-спикер Госдумы Ирина Яровая запросила руководство «Аэрофлота» о качестве авиапарка и мерах по обеспечению комфорта на дальневосточных маршрутах после их передачи «России»

 

«Информация, появившаяся в ряде СМИ, о том, что принято решение о передаче от «Аэрофлота» авиакомпании «Россия» практически всех рейсов из Москвы на Дальний Восток социально чувствительна и требует официальных разъяснений и детализации. Для жителей Камчатки и всего Дальнего Востока важно понимать, как и по каким ценам люди смогут летать в центральную Россию, видеться с родными и близкими, планировать отпуска и командировки, как будет развиваться туризм, экономическое сотрудничество», - заявила Ирина Яровая.

 

Вице-спикер, депутат от Камчатки обратилась к генеральному директору ПАО «Аэрофлот» Виталию Савельеву с просьбой предоставить сведения, касающиеся объема и регулярности перелетов на Дальний Восток в 2018-2019 гг., сохранения «плоских» тарифов и в целом стоимости перелетов, а также обеспечения безопасности и качества авиапарка, комфорта и качества обслуживания граждан.

 

«Прошу Вас при принятии решений учесть специфику и значимость длительных перелетов на Дальний Восток и исключительную важность авиационного сообщения для экономического и социального благополучия региона», - говорится в тексте письма.

 

«КамИНФОРМ» напоминает, что накануне стало известно о планах «Аэрофлота» отказаться от полетов на Дальний Восток и отдать все рейсы «России». Жители Камчатки возмущены таким решением и отмечают, что авиапарк «России» явно старее «Аэрофлота». Кроме того, ситуация может сказаться и на количестве авиабилетов, которых сейчас не хватает. 

http://kamchat.info/novosti/yarovaya_prosit_aeroflot_raz_yasnit_situaciyu_s_poletami_na_kamchatku/

 

Яровой ещё бизнесджет не положен? 

На "скотовозе" летает)) Беспокоится о качестве

[Автолюбитель]

Цитата

 

Яровая решила проблему с самолетами «Аэрофлота» на Камчатку: ежедневные рейсы остаются

31 августа 2018, 09:21

Вице-спикер Госдумы Ирина Яровая, депутат от Камчатки решила проблему с полетами самолетов авиакомпании «Аэрофлот» на полуостров и в другие регионы Дальнего Востока. Она, как сообщили «КамИНФОРМ» в пресс-службе народного избранника, провела дополнительное личное обсуждение перспектив пассажирских авиаперевозок с генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Виталием Савельевым.

«Жители Дальнего Востока сохранят преимущества и преференции, которые дает им «плоский» тариф, более того, объем билетов по «плоским» тарифам будет увеличен, а значит, появятся дополнительные места по доступным ценам. При этом часть рейсов, действительно будет передана от «Аэрофлота» дочерней авиакомпании «Россия». «Аэрофлот», наряду с перелетами авиакомпанией «Россия», продолжит совершать ежедневные рейсы в Петропавловск-Камчатский, а также частично сохранит рейсы в Хабаровск и Владивосток, планируется, что «Россия» будет совершать все рейсы в Магадан и Южно-Сахалинск», - заявила Ирина Яровая.

Кроме того, с Савельевым она обсудила вопросы безопасности и комфорта пассажиров во время перелета. «Дополнительные вопросы, которые были обсуждены нами, касались также важных для пассажиров вопросов комфорта: руководство «Аэрофлота» сообщило, что с 15 октября 2018 года рейсы «России» будут переведены в аэропорт «Шереметьево», питание для рейсов «России» будет производиться дочерней компанией, как и для «Аэрофлота», а борты «России» будут поэтапно оснащены современной коммуникационной видеосистемой для пассажиров», - сообщила вице-спикер.

В программе «плоских» тарифов для ДФО участвуют Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Магадан, Владивосток, Южно-Сахалинск. Цена на рейсы «Аэрофлота» по маршруту Москва – пункты ДФО составляет 25 000 рублей (туда-обратно), в одну сторону – 15 000 рублей. Размер тарифа на рейсах авиакомпании «Россия» дешевле – он установлен на уровне 22 000 рублей «туда-обратно» и 13 200 в одну сторону (включая все таксы и сборы).

«Общее количество билетов, реализуемых по «плоским» тарифам на всех дальневосточных направлениях будет увеличено. Для Петропавловска-Камчатского на 10%, для Хабаровска на 12%, для Владивостока на 12%, для Магадана на 8%, для Южно-Сахалинска на 14%», - добавила парламентарий.

«КамИНФОРМ» напоминает, что ранее появилась информация о решении «Аэрофлота» отменить полеты своих самолетов на Дальний Восток, отдав все маршруты «России». Это вызвало возмущение жителей края, так как самолеты «России» значительно старше лайнеров «Аэрофлота», а также менее комфортны для длительного перелета.

http://kamchat.info/novosti/yarovaya_reshila_problemu_s_samoletami_aeroflota_na_kamchatku_ezhednevnye_rejsy_ostayutsya/

 

Как это она его уговорила? 

[Sergey.Z]

Очередной спектакль поднятия рейтинга. Скоро их ещё больше будет.

Объявляют в СМИ о какой нибудь непопулярной мере, затем на сцену выходит очередное ху.ло, все в белом и "договаривается". Занавес. Аплодисменты.