Такси. Яндекс. Индрайвер и другие

[Автолюбитель]

Такси Гост+ партнёр яндекса. У них нормальный офис в Сероглазке

[Stormwell]

1 час назад, Автолюбитель сказал:

Такси Гост+ партнёр яндекса. У них нормальный офис в Сероглазке

Так почему такси другого названия называет себя другой конторой

[Автолюбитель]

Монополизация рынка - гигантом

[Автолюбитель]

Цитата

 

Сотрудники уголовного розыска Петропавловска-Камчатского задержали таксиста, подозреваемого в хищении телефона у пассажирки

Сегодня 11:47

В полицию с заявлением о хищении сотового телефона стоимостью почти 18 тысяч рублей обратился 45-летний житель Петропавловска-Камчатского. Мужчина рассказал, что 1 февраля около 23.30 часов его супруга, возвращаясь домой на такси, забыла телефон в салоне чужого автомобиля. На просьбу вернуть утерянную вещь, таксист отвечал, что не видел телефон, предположив, что его могли взять другие пассажиры.

В ходе оперативно-розыскных мероприятий сотрудники уголовного розыска задержали водителя и установили его причастность к хищению телефона. Сотовый телефон изъят, сим-карту злоумышленник выбросил.

В отношении задержанного, 37-летнего жителя краевого центра, отделом дознания УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража». Мерой пресечения ему избрана подписка о невыезде и надлежащем поведении.

Пресс-служба УМВД России по Камчатскому краю

https://41.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/19495729/

 

Хорошо сработали. Некоторым и отказывают в поиске...

[Автолюбитель]

Цитата

 

Лишенная прав жительница Камчатки подрабатывала частным извозом
 

Госавтоинспекторы задержали 32-летнюю жительницу Камчатки, которая подрабатывала частным извозом, будучи лишенной водительских прав, сообщили агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» в УГИБДД УМВД России по Камчатскому краю. 

«Ниссан Сирене» под управлением 32-летней женщины автоинспекторы остановили на выезде из Елизово в минувший четверг. В салоне находились пассажиры, которых водитель везла в с. Мильково. Она представила пассажиров своими знакомыми, которые в свою очередь пояснили, что оплатили поездку. При проверке документов автоинспекторы выяснили, что гражданка была лишена права управления транспортными средствами постановлением мирового суда, но водительское удостоверение в установленный законом срок на хранение в Госавтоинспекцию не сдала», - сказали в ГИБДД. 

В отношении женщины составлен протокол по ч. 2 ст. 12.7 КоАП «Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами». Правонарушительницу доставили в мировой суд, где ей назначили административное наказание в виде ста часов обязательных работ. 

Госавтоинспекция призывает камчатцев внимательно относиться к выбору перевозчика перед поездкой, тем более перед дальней. 

https://kamchatinfo.com/news/incidents/detail/36895/

 

 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Камчатские таксисты могут заработать более 100 тыс. рублей в месяц – исследование

22 октября 2020 9:17

Таксисты в Камчатском крае могут получать до 106 тысяч рублей в месяц, передает агентства «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на исследование рынка вакансий сервиса Работа.ру. 

В исследовании говорится, что среди массовых профессий больше всего денег в России предлагают комплектовщикам, укладчикам, таксистам, разнорабочим и грузчикам. 

Большое количество предложений с привлекательным заработком доступно для водителей такси. Например, в Магаданской области их наивысшие средние зарплаты достигают 108 тысяч рублей в месяц. До 106 тысяч в месяц можно получать в Камчатском крае, а в Москве - в среднем до 104 тысяч рублей. В Хакасии таксистам платят меньше - 85 тысяч рублей. В северной столице их средний оклад достигает 81 тысячи рублей в месяц.

https://kamchatinfo.com/news/kolhoz/detail/40147/

 

Это сколько часов нужно работать? 

и на своей машине или на машине фирмы? 

[Автолюбитель]

На Камчатке есть такая услуга? 

[Stormwell]

[Автолюбитель]

Яндекс такси чмо и отстой

Адресс неправильно определяет и узнаёшь об этом когда такси по другому адресу приехало

[Автолюбитель]

Цитата

 

Жительница Петропавловска-Камчатского лишилась десяти тысяч рублей после поездки на такси

Сегодня 14:00

В УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому с заявлением о хищении с ее банковского счета денежных средств обратилась жительница краевого центра.

Со слов заявительницы она вызвала через специальное приложение такси. Доехав до места назначения, пассажирка передала водителю такси свой сотовый телефон и попросила перевести оплату за проезд в размере одной тысячи рублей при помощи мобильного приложения. Воспользовавшись доверием гражданки, таксист перевел на свою банковскую карту 10 000 рублей. Незапланированное списание денежных средств заявительница обнаружила только вечером, на следующий день она обратилась в банк за выпиской по счету, чтобы удостовериться в этом.  

В ходе оперативно-розыскных мероприятий сотрудники УМВД России по г.  Петропавловску-Камчатскому установили личность водителя. Им оказался 30-летний неработающий мужчина. Таксист свою вину признал, ущерб потерпевшей возместил. В отношении подозреваемого возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража».

Полиция предупреждает: передача сотового телефона незнакомцам чревата неблагоприятными последствиями, такими как кража самого гаджета или списание денежных средств с вашего счета.   

УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому

 

ошибся на нолик 

[Автолюбитель]

Цитата

 

СЛУЖБЫ ТАКСИ ПЕТРОПАВЛОВСКА УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО НЕ ПОДНИМАЛИ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД

Посетитель сайта ИА «Кам 24» сообщил, что накануне вызвал такси с Горизонта до КП. Однако платить за проезд пришлось больше, чем обычно. В свою очередь перевозчики рост цен не подтвердили.

По словам пассажира, он часто ездит по этому маршруту. Обычно стоимость поездки составляла 250 рублей, но на этот раз дорога обошлась в 350 рублей. Житель краевой столицы уточнил, что пользуется услугами такси с фиксированной ценой поездки, а не приложением, где цену пассажир или водитель может назначить самостоятельно.

Корреспондент ИА «Кам 24» обратился за комментарием к нескольким службам такси, работающим на Камчатке. Перевозчики утверждают, что не поднимали цены.

О том, что официально стоимость поездок на Камчатке не увеличивалась, сообщили операторы такси «Рубин» и «Яндекс». В такси «Тройка» уточнили, что тарифы могут «плавать», например, в зависимости от погодных условий или спроса, но повышения цен в службе не было. Оператор такси «Максим» затруднился ответить на вопрос.

Как сообщало ИА «Кам 24», недавно на Камчатке выросли цены на продуты и бытовую технику. Власти края утверждают, что проводят регулярный мониторинг и контролируют ситуацию.

- сообщает ИА «Кам 24» https://kam24.ru/news/main/20220303/87538.html#.IShAkb0G.dpuf

 

А надо поднимать. всё же подорожало. как водителям семьи кормить? 

[Автолюбитель]

Цитата

 

Камчатским таксистам на год продлили разрешения на работу

26 апреля 2022 11:15

На Камчатке действующие разрешения на работу такси автоматически продлены на год, передает агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на краевое министерство транспорта и дорожного строительства.

«Разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, сроки действия которых истекают с 12 марта по 31 декабря 2022 года, продлены на 12 месяцев», - сказали в региональном министерстве.

Такое решение принято правительством РФ в качестве меры поддержки юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Разрешение на деятельность такси выдается сроком на пять лет. За нелегальную работу предусмотрена административная ответственность.

https://kamchatinfo.com/news/kolhoz/detail/49562/

 

4 разрешения в год всего выдают. говорят больше никто не обращается. все через индрайвер и яндекс ездят нелегально 

[Автолюбитель]

Цитата

 

На Камчатке поступило 38 обращений на «горячую линию» по услугам такси и каршеринга, организованную региональным управлением Роспотребнадзора, передает агентство «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».

Как рассказали в ведомстве, большая часть вопросов обратившихся (63,2%) касалась защиты прав потребителей при пользовании такси. Потребители жаловались на нарушения со стороны перевозчика при оплате услуг перевозки и на навязывание дополнительных платных услуг. Например, непредоставление квитанции за услуги перевозки, навязывание дополнительной платы за предоставление детского удерживающего устройства, требование дополнительно оплатить багаж, перевозимый на заднем сидении, изменение оплаты перевозки в зависимости от времени суток и другие.

«Второе место заняли прочие вопросы (15,7%): отсутствие информации о перевозчике, которую должна предоставить диспетчерская служба такси, отсутствие разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси. Вопросы, касающиеся правил оказания транспортных услуг – 13,1%, касающиеся защиты прав потребителей при пользовании каршерингом – 8%», - сказали в Роспотребнадзоре.

https://kamchatinfo.com/news/society/detail/53311/

 

 

[Автолюбитель]

Я 15 лет владел диспетчерской службой такси в провинциальном городе, и, хотя я уже в другом бизнесе, по инерции продолжаю следить за новостями из мира такси. Вчерашняя новость - принятие закона о такси.

Первое, что бросается в глаза человеку, знакомому с тематикой - оторванность от реального положения дел. Через свинцовую серьёзность сквозит совершенно поверхностное знание области, которую так решительно регламентируют.

Шашечки на борту, фонарь на крыше

Во-первых, шашечки нужны были в свое время для того, чтобы в потоке различить машину такси, и поднять руку - или найти такси на стоянке, и сесть в неё. Сейчас заказ выглядит совсем не так, как в прошлом веке - если не через приложение, так через диспетчера (да, в регионах остались ещё телефоны такси, по которым надо звонить барышне). То есть шашечки не всегда нужны, даже если дедушкам из Госдумы кажется, что они необходимы. Есть, например, бизнес-класс, на котором точно не нужны шашечки.

Во-вторых, у того, что множество машин такси никак не обозначены, есть фундаментальная причина, которую никакой ФЗ не сможет устранить - потому что причина в том, как живет общество. Есть часы пик - утром на работу, вечером с работы. Машин такси в час пик нужно максимальное количество, намного больше, чем днем. Если все их оклеить, оснастить всем, чем нужно - большую часть времени эти машины будут простаивать. И водители будут простаивать.

Это неэффективно, поэтому сейчас устройство рынка такое - есть автопарки такси, на первый взгляд полностью соответствующие текущим требованиям, есть агрегаторы, работающие с законопослушными автопарками, на долю этих субъектов выпадает большая часть заказов. Чем крупнее город, чем плотнее в нем транспортная сеть - тем выше доля легальных перевозчиков. Но даже в крупных городах в час пик легальные перевозчики проскальзывают по пропускной способности, и появляется пространство для серого такси. И оно будет всегда, пока люди ездят на работу и с работы. Чем меньше город, чем хуже связность районов - тем выше в нем доля серого такси. Потому что людям надо ехать, а не шашечки.

Убедиться в реальности этого факта просто - посмотрите на цены в час пик в приложении Яндекс Такси, например. Это попытка сравнять дисбаланс спроса и пропускной способности. Или вот Новый Год скоро - гляньте тариф, и попытайтесь понять, почему за такой ценник еще и ждать приходится.

Обзор тренажёра для инвесторов 

Трибуна

Владимир Торопов

34 мин

Новый закон о такси - индикатор профессионализма депутатов

Картинка взята с сайта Москва24

Обсудить

23 просмотров

Я 15 лет владел диспетчерской службой такси в провинциальном городе, и, хотя я уже в другом бизнесе, по инерции продолжаю следить за новостями из мира такси. Вчерашняя новость - принятие закона о такси.

Первое, что бросается в глаза человеку, знакомому с тематикой - оторванность от реального положения дел. Через свинцовую серьёзность сквозит совершенно поверхностное знание области, которую так решительно регламентируют.

Шашечки на борту, фонарь на крыше

Во-первых, шашечки нужны были в свое время для того, чтобы в потоке различить машину такси, и поднять руку - или найти такси на стоянке, и сесть в неё. Сейчас заказ выглядит совсем не так, как в прошлом веке - если не через приложение, так через диспетчера (да, в регионах остались ещё телефоны такси, по которым надо звонить барышне). То есть шашечки не всегда нужны, даже если дедушкам из Госдумы кажется, что они необходимы. Есть, например, бизнес-класс, на котором точно не нужны шашечки.

Во-вторых, у того, что множество машин такси никак не обозначены, есть фундаментальная причина, которую никакой ФЗ не сможет устранить - потому что причина в том, как живет общество. Есть часы пик - утром на работу, вечером с работы. Машин такси в час пик нужно максимальное количество, намного больше, чем днем. Если все их оклеить, оснастить всем, чем нужно - большую часть времени эти машины будут простаивать. И водители будут простаивать.

Это неэффективно, поэтому сейчас устройство рынка такое - есть автопарки такси, на первый взгляд полностью соответствующие текущим требованиям, есть агрегаторы, работающие с законопослушными автопарками, на долю этих субъектов выпадает большая часть заказов. Чем крупнее город, чем плотнее в нем транспортная сеть - тем выше доля легальных перевозчиков. Но даже в крупных городах в час пик легальные перевозчики проскальзывают по пропускной способности, и появляется пространство для серого такси. И оно будет всегда, пока люди ездят на работу и с работы. Чем меньше город, чем хуже связность районов - тем выше в нем доля серого такси. Потому что людям надо ехать, а не шашечки.

Убедиться в реальности этого факта просто - посмотрите на цены в час пик в приложении Яндекс Такси, например. Это попытка сравнять дисбаланс спроса и пропускной способности. Или вот Новый Год скоро - гляньте тариф, и попытайтесь понять, почему за такой ценник еще и ждать приходится.

Те, кому надо ехать в час пик, знают такие приложения и номера телефонов, в которых приезжают машины без шашечек. Думаю, знают о них и в Госдуме - но почему-то вместо того, чтобы думать о том, как сделать переход людям и организациям из серой зоны в белую выгодным, легким, приятным, они думают о том, как закошмарить штрафами нелегалов из серой зоны. Нелегальность которых только в том, что у них нет разрешения, придуманного в Госдуме.

Требования в законе и реальность

У нас, как вы знаете, государство исходит из представления о предпринимателях, как о жуликах. Ну и, соответственно, описывает обнаруженные уловки этих жуликов в законах, и назначает за них штрафы. А люди придумывают, как жить с новыми законами, и так по кругу. Давайте я для простоты разобью таксистов на три группы - полностью легальный таксист на машине автопарка; таксист, который владеет своим транспортом, и хочет быть в правовом поле, и серый таксист на своей машине, который эпизодически таксует, и ему не хочется соблюдать все требования, потому что "нафига?" И покажу небольшой сборник того, как в жизни выглядит соблюдение законов этими разными группами таксистов (пишу про регионы, в столице все может быть иначе):

- В день, когда у ГИБДД рейд по таксистам (не знаю, как в столице, но у нас в регионе они работают по плану для генерации отчётности), у легальных таксистов все документы в порядке (но не факт, что они в порядке в другие дни); некоторые таксисты в правовом поле снимают магнитные наклейки и фонари с крыши, и перестают быть видны в потоке, некоторые подтягивают все хвосты (медосмотр, путевку), и ездят с наклейками и фонарями. А таксиста из серой зоны и так никогда не видно в потоке.

- На машину такси нужно разрешение Минтранса. Это не лицензия, но что-то заменяющее её. Легальные таксопарки получают их сами; сознательные таксисты иногда получают сами, если они в статусе ИП. Но чаще всего обращаются в "бумажный таксопарк" - там по документам берут их машину в аренду, получают на неё разрешение в Минтрансе, и это разрешение отдают водителю, за что тот ежемесячно платит небольшую плату. Водители из серой зоны тоже иногда покупают такие разрешения - "чтобы было". Такой таксопарк существует только на бумаге - но на него могут быть оформлены десятки и сотни разрешений. Соответственно, все это попадает в отчетность, и на бумаге виден рост легального сектора такси. Риторическим остается вопрос - способствует ли такая форма легализации повышению безопасности, или какие там задачи ставили перед собой депутаты.

- У таксиста с разрешением обязательно должна быть путевка. А в путевке отметки о прохождении техосмотра, и медицинского осмотра. Соответственно, в легальных таксопарках есть механик, и ставит подпись он (но реальные осмотры делаются не каждые сутки, только по жалобам водителей на стуки в подвеске); сознательные таксисты вынуждены ставить свою подпись сами (потому что подпись означает ответственность, если будет ДТП; на СТО нереально получить подпись механика, да еще каждый день). Медик проходится или на станции скорой помощи (нужно заключить договор), или подделывается (своя или вымышленная подпись без печати).

Вся надежда таксиста на то, что "прокатит", как правило, оправдывается. В ГИБДД в нашем городе не так много человек (в городском ГИБДД 9 человек на город в 170 000 населения, в краевом ГИББ чуть больше, но все равно мало), рейды по таксистам очень редки, и фактически водитель может ездить на своей машине с видимыми атрибутами такси, но без путевки месяцами. То есть вся серьёзность законодателей разбивается о банальное отсутствие мощностей для проверок. На мой взгляд, такое законотворчество только усиливает правовой нигилизм в обществе.

Критикуешь - предлагай

Надо, наверное, выдвинуть свои предложения о том, как должно быть организовано законодательство в такси. Я прекрасно понимаю, что мое мнение точно не заинтересует депутатов, но раз уж vc.ru дал каждому из нас трибуну - напишу своё частное мнение.

- Надо четко осознать, выполнение каких требований государство сможет проверить, а какие нет. Полагаться на то, что люди как-то сами начнут соблюдать бредовые законы - не стоит. Когда будет понимание проверяемости - можно будет прописать цели закона. То, что не сможем проверять - даже не стоит закладывать в закон. Продолжительность работы на смене, например.

- Сейчас довольно большое препятствие для получения разрешения таксисту со своей машиной - он должен быть ИП, а ИП платит более 40 тыс рублей в год. Избегая этой траты, он идет в "бумажный таксопарк". Уберите требование быть ИП - и вы победите все "бумажные таксопарки". Есть же статус самозанятого.

- Надо как-то осознать наличие в реальности разных видов таксистов, и прописать эти разные виды в законе. Есть те, кто стоит на стоянке, или возле ресторана, и не берет заказы из приложений. Есть те, кто арендует машину в таксопарке, и работает в агрегаторе. Есть те, у кого своя машина. Есть те, кто по пути пару раз в неделю берет пассажира через приложение-агрегатор. Есть те, кто может месяц-два работать в такси, а потом уезжает в рейс/на вахту.

- Поскольку государство не в силах на дороге отделить водителя без разрешения от водителя с разрешением - нужно убрать все платежи с таксистов-частников. Любой платеж создает экономический стимул быть нелегалом. Все равно все агрегаторы, диспетчерские и т.д. работают на ПО, которого не так много. Можно подумать над тем, чтобы контролировать не водителей, а поездки. Внедрить в ПО модуль, который отстукивает в налоговую о количестве поездок, и с поездки брать какую-то копеечку. Агрегаторы переложат это в тариф. Если не борзеть, то можно обеспечить неплохую собираемость. Если борзеть, тогда будет выгодно хитрить. Ну то есть иначе скажу - если пытаться заставить платить много, среди предпринимателей будет разделение на жуликов и честных, и жулики опять получат преимущество. Не надо самим плодить жуликов. Да, я намекаю на то, что не предприниматели жулики, а государство не может обеспечить равные условия для всех.

- Защита пассажиров. Есть же пусть и кривое, но ОСАГО. Сделать такой тип ОСАГО, который будет защищать и пассажиров в такси, и ответственность водителя. А еще сделать так, чтобы его реально можно было купить, а не как сейчас выглядит страховка в такси.

Ну ладно, что-то я наговорил тут, по текущим временам уже даже непонятно, что мне за это причитается.

PS. Да, там у меня в подписи канал - если текст зашел, загляните и туда, подписывайтесь.

https://vc.ru/tribuna/569046-novyy-zakon-o-taksi-indikator-professionalizma-deputatov

[Dr.Clang]

Согласен фундаментально - Госдума это сборище непрофессиональных людей (не все конечно, но большинство, учитывая, какие законы они принимают), которые живут в реальности, совершенно оторванной от жизни. Да и в целом все эти законодательные собрания и местные думы это такой междусобойчик лоббистов всех мастей, часто не очень умных и живущих что называется в прошлом веке. Любители всяких грамот, званий, почетных знаков и мемориальных табличек, совершенно не знакомые с современными тенденциями развития общества. Вот и такси у них - это непременно машинки с шашечками и водителями в кепках и со счетчиками.

[Автолюбитель]

Цитата

— В общей сложности за два дня в Петропавловске-Камчатском на проживание, еду, развлечения и транспорт я потратила почти 15 000 Р. И это с учетом того, что экономила на жилье и не ходила в рестораны. Единственное, что оказалось здесь существенно дешевле, чем в Москве, — такси. Средняя цена поездки по городу — 150—200 Р. В остальном соотношение цена — качество явно не в пользу города. Поэтому во время следующей поездки на Камчатку буду проезжать его транзитом.
Подробно: https://kamchatinfo.com/news/society/detail/54379/

 

[кутх]

13 минуты назад, Автолюбитель сказал:

Средняя цена поездки по городу — 150—200 Р.

Это типа стеб?! И куда можно за 200 рЭ доехать... 2 остановки только. Пол-города это 450-500. Садовая-Рассвет=250р.

[Автолюбитель]

Может от гостиницы до центра города 

[Dr.Clang]

На самом деле в Москве такси сравнимо по цене и возможно даже дешевле, если брать соотошение "цена - расстояние". Но такси в Петропавловске действительно стало дешевле, чем год назад, плюс стало нормально Яндекс.такси работать, раньше невозможно было дождаться.

[Stormwell]

 

[Автолюбитель]

Надо всем ип или самозанятым становится с 01.09.23

Будет большой передел рынка видать.

[Автолюбитель]

#партнёрство

Привет! это, Экстрайм-такси.

Возможно Вы в курсе, но с 01.09 в силу вступает Закон о Такси, по которому работа на своем авто, становится не законной.

Поэтому, мы как, который работает в белую, приглашаем Вас, устроиться к нам, водителем.

От нас:

Автомобиль компании, за который Вы не платите.

Работа на машинах парка.

🛠 Заправка, ремонты и мойка авто за наш счет.

Отпуск 52 дня в год.

Средняя оплата труда 70 000р, зависит от качества работы.

Так же в комплекте:

Прохождение медика, каждый день

Заключение механика об исправности авто, каждый день

‍ Помощь диспетчеров по всем вопросам в процессе работы

‍Полное юридическое сопровождение,

Если интересно, то звоните: +7 (984) 160 37-77


А также можете вступить в нашу группу в ВК (https://tglink.io/327ed76fe153), там мы выкладываем все интересные новости компании, а так же периодически даем промокоды для заказа такси через приложение.

[Автолюбитель]

 

Реестр перевозчиков легковым такси

ООО "Камчатские телесистемы"
ООО "Снежные вершины"
ООО "ТК Петропавловск"
ООО "ТК ЭКСТРАЙМ ТРАНС СЕРВИС"
ООО "Роял-Авто"
ООО "АнТа"
ООО "Вираж"
ООО "ТиАН"
ООО "Гост-Плюс"

ИП Адилбаев Сарваржон Умиджанович
ИП Ахмедов Сардор Ибрагим угли
ИП Брагин Сергей Викторович
ИП Бурылин Денис Юрьевич
ИП Валиева Минсылу Мирхайдаровна
ИП Вдовиченко Сергей Михайлович
ИП Волков Александр Петрович
ИП Воронин Сергей Михайлович
ИП Воронов Сергей Андреевич
ИП Дианов Илья Евгеньевич
ИП Дудников Игорь Юрьевич
ИП Дудоров Артем Петрович
ИП Ефимов Александр Анатольевич
ИП Захаров Олег Петрович
ИП Карпова Лада Валерьевна
ИП Клюева Маргарита Юрьевна
ИП Колядка Василий Васильевич 
ИП Кузьменко Олег Леонидович
ИП Латывский Артур Фаритович
ИП Лебедев Николай Николаевич
ИП Митин Евгений Юрьевич
ИП Мурдасов Максим Александрович
ИП Мухаметгареев Игорь Хамитович
ИП Огнев Сергей Анатольвич
ИП Остонов Усмон Толмасович
ИП Подлепич Алексей Васильевич
ИП Потькалов Сергей Анатольевич
ИП Решетников Павел Алексеевич
ИП Романенко Борис Николаевич
ИП Рубан Любовь Андреевна
ИП Сергейчик Сергей Санчунович
ИП Синдоров Азибек Юлдашович
ИП Стеблий Алексей Игоревич
ИП Третьяков Денис Михайлович
ИП Тухтамуродов Аббосжон Мардонович 
ИП Хачетлова Анастасия Рашидовна
ИП Шевцова Маргарита Евгеньевна
ИП Шутко Виктор Геннадьевич
КГАУ СЗ "Комплексный центр социального обслуживания населения ПКГО"
КГАУ СЗ "Комплексный центр социального обслуживания населения ЕМР"
КГАУ СЗ "Комплексный центр социального обслуживания населенияУсть-Большерецкого района"
Краевое государственное автономное учреждение социальной защиты "Камчатский специальный дом ветеранов"

Самозанятые 
Ананьев Игорь Владимирович
Моноченко Виталий Александрович
Ноздринов Роман Алексеевич
Сутормин Алексей Вячеславович
Орлов Артур Николаевич
Макаров Олег Викторович
Кудзин Артем Константинович
Соколов Юрий Владимирович
Черкасов Вадим Валерьевич
Лебединский Денис Геннадьевич
Хлыстов Олег Владимирович
Демьяненко Сергей Васильевич
Ашрапов Лутфулло Рахматуллоевич
Серебренников Юрий Геннадьевич
Красавин Павел Павлович

 

https://www.kamgov.ru/mintrans/passazirskij-avtomobilnyj-transport

Реестр такси Камчатского края Реестр перевозчиков легковым такси.xlsx

[Автолюбитель]

Федеральный закон от 29.12.2022 N 580-ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"

Статья 9. Требования, предъявляемые к легковому такси

1. Легковое такси должно быть оформлено в соответствии со следующими требованиями:
1) иметь на кузове (на боковых поверхностях кузова) цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке;
2) иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета;
3) цветовая гамма кузова легкового такси должна соответствовать требованиям к цветовой гамме кузова, если такие требования установлены законом субъекта Российской Федерации. В случае, если в отношении легкового такси разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси было предоставлено ранее дня вступления в силу указанных требований, требования в отношении легкового такси не применяются до окончания срока действия разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси с учетом требований статьи 35 настоящего Федерального закона;
4) не размещать информацию о маршруте перевозки, начальном и (или) конечном пунктах перевозки, о стоимости такой перевозки.

2. В салоне легкового такси должна быть размещена информация, содержащая следующие сведения:
1) государственный регистрационный номер транспортного средства, используемого в качестве легкового такси;
2) наименование перевозчика;
3) номер записи в региональном реестре перевозчиков легковым такси;
4) сведения о предоставлении перевозчику разрешения и сроке действия разрешения;
5) абонентский телефонный номер перевозчика для приема жалоб и предложений;
6) фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя легкового такси;
7) абонентский телефонный номер уполномоченного органа.

3. В салоне легкового такси должна находиться информация о действующих тарифах, в том числе о тарифах на единицу пробега транспортного средства и (или) единицу времени пользования транспортным средством (далее - тарифы на перевозку легковым такси), а также правила их применения при определении платы за перевозку.

Необходимые документы:

1) Уведомление о внесении сведений в региональный реестр легковых такси, к указанному уведомлению прилагаются копия свидетельства о регистрации транспортного средства, копия договора, подтверждающего право владения и пользования транспортным средством (в случае, если транспортное средство не принадлежит заявителю на праве собственности), и цветные фотографические изображения транспортного средства с трёх сторон (перед, левая сторона и правая сторона транспортного средства), на фотографических изображениях должна быть отчетливо видна цветографическая схема, представляющая собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке и опознавательный фонарь оранжевого цвета;

2) внесения изменений в региональный реестр легковых такси; 

3) исключения сведений из регионального реестра легковых такси; 

4) получения выписки из регионального реестра легковых такси.

 

https://www.kamgov.ru/mintrans/taksi-1219/transportnye-sredstva/perevozciki

Какие сейчас тарифы то?

Например с 10 км до СРВ ну или за 1 км?

[Автолюбитель]

Федеральный закон от 29.12.2022 N 580-ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации"

Статья 11. Требования, предъявляемые к перевозчику легковым такси

Перевозчиком может быть юридическое лицо, индивидуальный предприниматель или физическое лицо (лицо, применяющее специальный налоговый режим "Налог на профессиональный доход" и не являющееся индивидуальным предпринимателем - далее самозанятый)

1. Перевозчик легковым такси обязан:
1) использовать в качестве легкового такси транспортное средство, которое допущено к участию в дорожном движении в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, соответствует требованиям, установленным статьей 9  Федерального закона № 580, и сведения о котором внесены в региональный реестр легковых такси;
2) допускать к управлению легковым такси водителя, являющегося работником перевозчика и соответствующего требованиям, установленным статьей 12 Федерального закона № 580;
3) обеспечивать соблюдение установленных законодательством Российской Федерации норм рабочего времени, времени отдыха, норм времени управления транспортным средством, требований по учету указанного времени;
4) находиться на учете в налоговых органах на территории субъекта Российской Федерации, уполномоченным органом которого предоставлено разрешение;
5) обеспечивать оформление путевого листа;

6) в случае заключения договора со службой заказа легкового такси представлять в указанную службу сведения о готовности к выполнению заказов легкового такси, а также о времени начала и окончания выполнения заказов легкового такси;
7) вести в электронной форме или на бумажном носителе журнал регистрации заказов легкового такси путем внесения в него следующих сведений, указанных в ч. 7 ст. 1 Федерального закона 580;

8) хранить сведения, содержащиеся в журнале заказов, не менее шести месяцев со дня исполнения заказа легкового такси и предоставлять их по требованию контрольных органов. Иные требования установленные ст. 11 Федерального закона № 580. (см. ст. 11).

Предоставление разрешения

разрешение - электронный документ, предоставляющий право на осуществление юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или физическим лицом деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси

Документы необходимые для предоставления разрешения:

1. Заявление о предоставлении разрешения;

2. доверенность представителя заявителя, выданная в соответствии с гражданским законодательством (в случае обращения представителя заявителя);
3. копия договора со службой заказа легкового такси (только для самозанятых);
4. справка о наличии (отсутствии) судимости и (или) факта уголовного преследования либо о прекращении уголовного преследования по реабилитирующим основаниям, выданная в порядке и по форме, которые устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел (только для самозанятых);
5. опись прилагаемых документов (в случае представления заявления на бумажном носителе).

https://www.kamgov.ru/mintrans/taksi-1219/transportnye-sredstva/perevozciki